Nissan NV200

Goede redenen

• Compacte buitenmaten maken parkeren makkelijk.
• Veel laadruimte, vergelijkbaar met die van Renault Kangoo of Peugeot Partner.
• NV200 ook verkrijgbaar met tot wel zeven zitplaatsen, deze versie heet ‘Evalia’.
• Volledig elektrische variant heet Nissan e-NV200.

Technische gegevens

Motorisatie

De Nissan NV200 liep bij Nissan van de band van 2009 tot 2021. Vanaf het begin van de ontwikkeling van de NV200 was het Nissans bedoeling om de auto als bestel- én als personenauto op de markt te brengen. De Nissan NV200 werd geproduceerd op een aangepaste versie van Nissans B-platform. Kenmerken zijn volledig onafhankelijke voorwielophanging en een stevige achteras die opgehangen is aan brede bladveren. Het model was verkrijgbaar met verschillende aandrijflijnen. In de meeste gevallen is de NV200 geleverd met benzine- en dieselmotoren, maar vanaf 2013 introduceerde Nissan ook een batterij-elektrische uitvoering: de Nissan e-NV200.

Eerst even de benzine- en dieselkrachtbron. De benzineversie beschikt over een aluminium 1,6-liter HR16-motor, die ook geleverd is in de Nissan Micra, de Nissan Note en de Nissan Qashqai. Met een inhoud van 1.598 cm3 ontwikkelt deze zestienklepper een vermogen van 79 kW (108 pk) en een koppel van 153 Nm. Schakelen gebeurt met een handgeschakelde vijfbak.

De dieselmotor betreft een achtkleps 1.5 dCi-motor (K9K) van Nissans alliantiepartner Renault. De motor heeft een slagvolume van 1.461 cm3. De trekkracht komt uit op 200 Nm en het vermogen bedraagt 63 kW (86 pk). Ook deze motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

Dan is er nog de elektrische Nissan e-NV200. Het motorvermogen kwam uit op 80 kW (109 pk). De techniek van de eerste exemplaren van de e-NV200 was afkomstig van de eerste generatie Nissan LEAF, inclusief de kleine 24 kWh-batterij. Volgens de achterhaalde NEDC-meetmethode moest het model daarmee 170 kilometer kunnen rijden, maar in de praktijk lag dat ver onder de 90 kilometer. Een update kwam in 2018. Toen kreeg de LEAF een 40 kWh-batterij. Deze accu werd toen ook toegepast in de e-NV200 waardoor de actieradius toenam naar 270 kilometer (NEDC). In de praktijk moet 120 kilometer haalbaar zijn, maar dat is wel sterk afhankelijk van de lading.

Afmetingen

Vanaf afstand mag de Nissan NV200 er dan best groot uitzien, maar in werkelijkheid is hij compacter dan de gemiddelde gezinswagen. Zo is hij standaard amper 4,4 meter lang, waarmee hij maar een tiental centimeter langer is dan bijvoorbeeld een Volkswagen Golf. De breedte bedraagt 1,70 meter en de hoogte 1,86 meter. Het maximale laadvermogen is 771 kilogram.

Ondanks zijn compacte afmetingen, biedt de NV200 binnen toch zeeën van ruimte. Zo vind je 4,2 kubieke meter aan laadruimte achter de twee voorste inzittenden, waar je langs twee schuifdeuren en een achterklep of dubbele achterdeur toegang tot krijgt. Bestel je de NV200 als Evalia-personenwagen, dan krijg je de keuze uit vijf of zelfs zeven zitplaatsen. Met de zeven stoelen op hun plek vind je nog steeds 300 liter kofferruimte achterin, en in vijfzitsconfiguratie is er zelfs 900 liter laadvolume.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

Je vindt de Nissan NV200 terug in verschillende varianten. De bestelwagen herken je natuurlijk aan zijn gesloten achterzijde, terwijl de ‘Evalia’-personenversie ruiten rondom kreeg, en dus ook tot zeven zitplaatsen bood. De elektrische e-NV200 herken je dan weer aan zijn langere neusje zonder grille. Verder veranderde de Nissan NV200 op uiterlijk vlak niet noemenswaardig gedurende 12 bouwjaren. De enige significante wijziging schuilde onderhuids toen de elektrische e-NV200 in 2018 het grotere accupakket kreeg van de verbeterde LEAF. Die e-NV200 was de enige variant die overbleef na 2019 toen de benzine- en dieselversies uit productie gingen. Het doek voor de e-NV200 viel in 2021.

Nissan levert nu de Nissan Townstar EV, de opvolger van de volledig elektrische Nissan e-NV200. De Townstar EV is uitgerust met een intelligent energiemanagementsysteem en temperatuurregeling voor de batterij. De actieradius bedraagt tot wel 300 kilometer (WLTP-cyclus). De energie is afkomstig uit een 45 kWh batterij. De elektromotor levert een vermogen van 90 kW (122 pk) met een koppel van 245 Nm. Opladen is mogelijk aan de hand van wisselstroom (AC, 11 en 22 kW) en CCS-snelladen met gelijkstroom (DC). Dit laatste zorgt ervoor dat de batterij in slechts 37 minuten van 15 tot 80 procent kan worden opgeladen.

Prijzen

De Nissan NV200 is uit productie sinds 2021. Wil je een exemplaar kopen, dan ben je dus aangewezen op de occasionmarkt. Daar vind je al vroege exemplaren voor minder dan 3.500 euro, zolang je ermee kunt leven dat de kilometerstand al wat hoger is. Prijzen voor een benzineversie kunnen oplopen tot een kleine 15.000 euro. Een redelijk nieuwe elektrische Nissan e-NV200 40 kWh kost dik 21.000 euro. Let er wel op dat de accu inbegrepen is in de aankoop, want Nissan bood ook de mogelijkheid om daar een maandelijkse huur voor te betalen.

Design

Buitenkant

De Nissan NV200 had bij zijn lancering zowat een segment voor zich alleen. Dat dankte hij niet alleen aan zijn toen nog vooruitstrevende elektrische aandrijflijn, maar ook aan de slimme vormgeving van het busje. Waar concurrenten in zijn klasse, zoals de Peugeot Partner of Renault Kangoo, vasthielden aan de ‘ludospace’-vorm waarbij de neus van een personenwagen gecombineerd wordt met een laadruimte, was de Nissan vormgegeven als een echte bestelwagen. Daardoor lag de motor laag voorin en zaten de inzittenden relatief hoog, waardoor ze ook meer naar voren geplaatst konden worden en er meer laadruimte overbleef. Daardoor zit de NV200 qua gebruiksgemak ergens tussen een Peugeot Partner en een Peugeot Expert in, terwijl zijn buitenmaten toch in de buurt van de kleinere van de twee blijven.

Binnenkant

Ondanks die compacte afmetingen, voelt de cabine van de NV200 toch niet krap aan. Je krijgt er met gemak zeven personen in, of twee personen en een hele hoop lading. Binnenin merk je echter wel dat de Nissan uit 2009 stamt. Ook in alle 12 productiejaren werd er maar weinig aangepast. Maar goed, er kan ook weinig kapot. Het complete interieur bestaat uit harde kunststoffen. Om meer ruimte voorin over te houden, priemt de versnellingspook niet uit de vloer omhoog, maar is hij te vinden in de tweekleurige middenconsole. Boven de versnellingspook zijn in het middendeel van het dashboard de opening voor een dubbel-DIN radio en de bedieningsknoppen van de verwarming en de ventilatie ondergebracht.

De uitrusting is afhankelijk van de uitvoering. Doorgaans is de auto voorzien van opbergruimte en beker-/flessenhouders. In het bovenste gedeelte van het handschoenenkastje bevindt zich een geheime opbergplaats, die groot genoeg is om een fotocamera, een mobiele telefoon of belangrijke papieren te bewaren. Een achteruitrijcamera werd optioneel geleverd. Zaken als Nissan Intelligent Key, elektrisch bedienbare ruiten en ESP zijn ook van de partij.

Veiligheid

Naast ESP heeft de Nissan NV200 nog meer te bieden op het gebied van veiligheid. De veiligheidsuitrusting van het model bestaat standaard uit een antiblokkeerremsysteem (ABS) met remassistent en elektronische remkrachtverdeling (EBD). Een bestuurdersairbag is ook standaard. Zijairbags zijn optioneel verkrijgbaar. De motorkap – die grotendeels uit botsenergie-absorberend materiaal bestaat – heeft een extra ‘kreukelzone’ voor voetgangers. De Nissan NV200 haalde bij zijn laatste Euro NCAP-crashtests in 2014 slechts drie op vijf sterren. Dat betekent niet dat de auto helemaal onveilig is, want op vlak van structurele stijfheid viel er weinig te klagen.

Alternatieven

Overweeg je een Nissan NV200, dan kun je ook even op zoek gaan naar een Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Opel Combo, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy, Ford Transit Connect of Renault Kangoo. Mag het iets groter zijn, dan is een busje van het formaat van de Peugeot Expert of Citroën Jumpy misschien ook interessant. Op het gebied van elektrische bestelbusjes was de e-NV200 één van de pioniers, die toen enkel concurrentie kreeg van de Renault Kangoo Z.E. Tegenwoordig bieden ook Citroën, Peugeot, Opel en Fiat elektrische versies van hun bestelwagens aan. Vrijwel iedereen stapt over op 100% elektrisch.