Suzuki Swift

Goede redenen

• Erg praktisch en betrouwbaar
• In de bagageruimte past 947 liter met neergeklapte achterbank
• Laag gewicht
• Alle motoren hebben Smart Hybrid-technologie
• Voordelig in de vaste en variabele lasten

Technische gegevens

Motorisatie

De Suzuki Swift van de zesde generatie, die sinds 2017 op de markt is, is in hoofdlijnen leverbaar met twee benzinemotoren: een 83 pk sterke 1,2-liter viercilinder of een 129 pk sterke 1,4-liter viercilinder met turbo. Die laatste krachtbron is voorbehouden aan de Swift Sport. Voorwielaandrijving is standaard, maar daarnaast levert Suzuki de Swift – met uitzondering van de Swift Sport - ook met AllGrip-vierwielaandrijving. Naast een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen is de Swift optioneel ook verkrijgbaar met CVT automaat. De automaat is echter alleen leverbaar met voorwielaandrijving. Ook in dit opzicht heeft de Swift Sport een uitzonderingspositie, want die heeft altijd een handgeschakelde zesbak.

Alle versies van de Swift Sport hebben de Smart Hybrid-aandrijflijn. Dat is Suzuki’s benaming voor mild-hybride technologie. Dat betekent dat de verbrandingsmotor wordt ondersteund door een geïntegreerde starter-generator die de conventionele startmotor vervangt. Daarmee kan de Swift niet volledig elektrisch rijden, maar het start-stop systeem functioneert wel beter en de verbrandingsmotor hoeft bij het optrekken minder hard te werken. De hiervoor benodigde elektrische energie wordt teruggewonnen via de energie die vrijkomt bij het remmen.

Afmetingen

De zesde generatie van de Suzuki Swift wordt alleen nog als vijfdeurs-model gebouwd. De vorige generaties waren ook met drie deuren verkrijgbaar. Qua formaat verschilt de zesde generatie Swift nauwelijks met zijn voorganger. Met name de proporties veranderden. Het model is nu één centimeter minder lang en drie centimeter minder hoog, maar wel vier centimeter breder dan de Swift van de vijfde generatie.

Ondanks deze nauwelijks waarneembare verschillen in afmetingen slaagde Suzuki er duidelijk in de bagageruimte te vergroten. De huidige Swift heeft 265 tot 947 liter bagageruimte, tegenover 211 tot 902 liter in de vijfde generatie. In vergelijking met andere compacte auto’s heeft de Swift echter een nadeel: de relatief hoge laaddrempel van 73 centimeter is bijzonder ongunstig. Daartegenover staat dat de ruimte achterin veel plaats biedt voor een kleine auto: er is veel hoofdruimte op de achterbank en volwassenen hebben er voldoende beenruimte om het er langer uit te kunnen houden.

Een overzicht van de belangrijkste technische gegevens

Suzuki biedt de Swift momenteel aan in vier varianten, die allemaal een verschillend comfortniveau hebben. Met de Comfort-, Select-, Style- en Sport-varianten is er voor iedere klant wat wils. Laten we beginnen bij de Comfort, want dat is de eenvoudigste versie. Toch heeft deze Swift een behoorlijk rijke standaarduitrusting met Adaptive Cruise Control, LED-verlichting, het Suzuki Audio System en het Suzuki Safety System. Het Select-model pronkt met zijn stoelverwarming voorin, het Suzuki Multimedia System, zijn 16" lichtmetalen velgen en het uitgebreidere Suzuki Safety System Pro. De Style is de meest luxe variant van de reguliere Swift en heeft als aanvulling op de uitrusting van de overige varianten onder meer parkeersensoren achter, navigatie, Climate Control en het Smart Entry en Start System. De Swift Sport is het duurste model uit de reeks en is, naast de krachtigste motor, voorzien van nóg meer luxe. Bestuurders profiteren o.a. van sportstoelen met rode stiksels, een speciale styling voor het exterieur met onder meer dubbele uitlaten en 17'' lichtmetalen sportvelgen.

Prijzen

De tijd dat je een Suzuki Swift nieuw kon krijgen voor minder dan € 20.000,- is definitief voorbij. De goedkoopste versie van de Swift, de 1.2 Comfort, staat namelijk vanaf ongeveer € 21.000,- op de prijslijst. Wil je een Swift met AllGrip-vierwielaandrijving? Leg dan maar minstens € 27.000,- op tafel. De Swift Sport is zoals gezegd de duurste Swift die je kunt kopen. Zijn catalogusprijs van net geen € 30.000,- liegt er dan ook niet om.

Echte koopjes zijn te vinden in de occasionhoek bij Swift-modellen die voor het jaar 2000 gebouwd zijn. Deze versies zijn al vanaf zo’n € 500,- verkrijgbaar. Kleine en grote defecten zijn niet uit te sluiten gezien de hoge leeftijd van deze auto’s, maar toch hebben ook de oudere Swift-modellen een goede reputatie. Swift-modellen die tussen 2005 en 2010 geproduceerd zijn kosten ongeveer tussen de € 1.500,- en € 7.500,-. De prijs hangt af van het type aandrijving, het type motor en van de kilometerstand. De Suzuki Swift van de vijfde generatie kost tussen de € 5.000,- en € 12.500,-. Occasions van de zesde generatie kosten al snel € 15.000,-, prijzen lager dan € 12.000,- komen voor de meest recente Swift duidelijk minder vaak voor.

Design

Buitenkant

De Suzuki Swift van de zesde generatie ziet er een stuk eleganter uit dan zijn voorgangers van de afgelopen 20 jaar. Het ontwerp is nog steeds compact, maar de Swift heeft nu een dynamischere look dan voorheen. Aan de voorkant springt het opvallende radiatorrooster met driedimensionaal trapeziumpatroon meteen in het oog. De LED-koplampen geven de Swift een volwassen uiterlijk, zeker voor een auto binnen zijn segment. Verder staan de wielen mooi op de hoeken en heeft de Swift zowel voor als achter korte overhangen. Ook biedt Suzuki een aantal mogelijkheden om de Swift naar eigen smaak samen te stellen. Tegen meerprijs kun je bijvoorbeeld two-tone kleurencombinaties bestellen, waarbij het dak in het zwart is uitgevoerd. Bestel je de Swift Sport, dan krijg je een nog dikker uiterlijk. In de voorbumper zitten grotere luchtinlaten en de achterbumper heeft een diffuser met daarin twee zichtbare uitlaten. Daarmee is de Sport eenvoudig te onderscheiden van zijn ‘mindere’ broertjes.

Binnenkant

Het zwarte interieur van de Swift geeft een zeer rechtlijnige en overzichtelijke indruk. Het multifunctionele stuurwiel bekleed met leder en het grote 7-inch touchscreendisplay springen meteen in het oog. De Style- en Sportmodellen beschikken over een geïntegreerd navigatiesysteem. Die was bij de oudere Swift-generaties nog niet inbegrepen. Ook nieuw zijn de ronde luchtroosters boven het display, die het interieur een sportievere uitstraling geven. Wel is het zo dat Suzuki voor de afwerking van het interieur gebruik maakt van wat goedkopere plastics, met name op de bovenkant van het dashboard en in de deuren. Het interieur zit verder solide in elkaar, maar voor een premium kwaliteitsbeleving moet je toch echt bij andere merken aankloppen. Wel zit je in de Swift goed. Ook achterin biedt de compacte hatchback meer dan genoeg ruimte voor volwassenen.

Veiligheid

Suzuki hangt de Swift standaard vol met diverse veiligheidssystemen. Sinds 2017 beschikken alle varianten van de Swift over de volgende veiligheidsuitrusting: airbags voor bestuurder en passagiers, Radar Brake Support (RBS), Adaptive Cruise Control en speed limiter (ACC), Tyre Pressure Warning System (TPWS) en het Brake Assist System (BAS). Toch zijn deze veiligheidssystemen niet voldoende om de maximale score in de Euro NCAP-crashtest binnen te halen. De Suzuki Swift behaalde in 2017 namelijk drie van de vijf sterren in de test. Dat komt deels omdat de normen van de crashtest gedurende de jaren zijn aangescherpt, maar veel Europese concurrenten van de Swift zijn desondanks wél in staat om vijf sterren te halen. In dit opzicht scoort de Swift dus wat minder.

Alternatieven

De Suzuki Swift valt qua positionering en prijs een beetje tussen het A- en B-segment in. Dat betekent dat hij aan de ene kant concurreert met auto’s als de Toyota Aygo X, Hyundai i10 en Kia Picanto, maar aan de andere kant ook moet kunnen wedijveren met auto’s als de Ford Fiesta, Toyota Yaris, Renault Clio en Volkswagen Polo. Qua formaat neigt de Swift namelijk meer naar het B-segment, maar de afwerking en motorisering van de Swift passen beter in het A-segment. Zie de Swift daarom vooral als een mooie middenweg. Heb je de ruimte niet nodig, dan kun je voor één van de alternatieven uit het A-segment gaan. Heb je liever een betere afwerking en wat meer vermogen, kies dan voor een concurrent uit het B-segment.