BMW M5 (F90)

Goede redenen

• De luxe en het comfort van een BMW 5 Serie worden gecombineerd met de sportieve prestaties van een M model
• Iedere modelgeneratie weet indrukwekkende prestaties te leveren voor een auto uit zijn tijd
• Dezelfde hoge bouwkwaliteit als reguliere BMW 5 Serie modellen
• Afhankelijk van de modelgeneratie een vrij ingetogen, maar toch sportief uiterlijk

Technische gegevens

Motorisatie

De eerste twee modelgeneraties van de BMW M5 werden aangedreven door een 3,5-liter en later 3,8-liter zes-in-lijn benzinemotor. De derde generatie had een 4,9-liter V8 onder de motorkap. De vierde generatie ging daar nog eens ruimschoots overheen met een 5,0-liter V10! De twee modelgeneraties daarna werden weer wat ‘gedownsized’ en doen het met een 4,4-liter V8 met twee turbo’s. Het vermogen van de BMW M5 is echter alleen gestegen.

De eerste drie modelgeneraties van de BMW M5 hadden een handgeschakelde transmissie, met vijf tot zes versnellingen. De vierde generatie had in principe een halfautomaat met zeven versnellingen, maar de Amerikaanse versie had nog steeds een handbak. Dat was bij de vijfde generatie ook zo, maar toen had de internationale variant een volwaardige zeventrapsautomaat. De zesde generatie BMW M5 is er alleen met achttrapsautomaat. De zesde generatie is ook de enige BMW M5 met vierwielaandrijving. De andere modellen hebben altijd achterwielaandrijving.

Afmetingen

Net als veel andere auto’s is ook de BMW M5 in de loop der jaren gegroeid. Het eerste model was ruim 4,6 meter lang, het nieuwste model meet vrijwel exact 5,0 meter in de lengte. Ook de breedte nam toe van 1,7 meter naar 1,9 meter. Tot slot nam ook de hoogte toe, maar in mindere mate. Het eerste model BMW M5 bleef net onder de 1,4 meter en de nieuwste net onder de 1,5 meter. De wielbasis groeide van 2,6 naar bijna 3,0 meter. De toegenomen afmetingen kwamen ten goede aan de veiligheid (steviger carrosserie), maar ook aan de interieurruimte. De inzittenden hebben meer ruimte en vooral ook voor hun bagage. De inhoud van de bagageruimte nam toe van 460 naar 530 liter.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

In de basis is het aanbod van de BMW M5 heel overzichtelijk: het is bijna altijd een vierdeurs sedan. De tweede en vierde generatie BMW M5 waren echter ook leverbaar als Touring, een stationwagenvariant. De zesde generatie kent voor het eerst ook reguliere uitvoeringsvairanten van de BMW M5, in de vorm van de BMW M5 Competition en BMW M5 CS, die nog sportiever zijn. Verder waren er in de loop der jaren een aantal special editions. Met name bij de tweede generatie, maar ook wel bij latere. Zomaar enkele voorbeelden zijn de Winkelhock Edition, 20 Jahre Motorsport Edition, 30 Jahre BMW M5 en 35 Jahre M5.

Prijzen

De BMW M5 is zowel qua sportiviteit als prijsniveau het topmodel van het BMW 5 Serie aanbod. Het eerste model had in de jaren ’80 al een vanafprijs van bijna 70.000 euro. Bij de modellen daarna lag de vanafprijs rond de 100.000 euro. Om vanaf de vierde generatie stapje voor stapje op te klimmen naar de huidige vanafprijs (2023) van ca. 175.000 euro. Voor het absolute topmodel BMW M5 CS betaal je zelfs ruim 225.000 euro.

Als occasion beginnen de prijzen van een BMW M5 zo’n beetje bij 30.000 euro. Voor dat geld vind je vooral exemplaren van zo’n twintig jaar oud. Exemplaren in deze prijsklasse die veel nieuwer of ouder zijn hebben vaak schades of andere gebreken. Sowieso is het bij de M5 goed om bedacht te zijn op gebreken en eventuele meerkosten na aanschaf. Een auto waarmee vaak sportief wordt gereden, heeft immers meer slijtage. Hoe nieuwer de BMW M5, hoe hoger de prijs. Maar ook de vroege exemplaren nemen in waarde toe, nu die modellen zeldzamer en meer gezocht zijn. Een goed bewaard gebleven vroeg exemplaar kan zomaar richting de 70.000 euro gaan.

Design

Buitenkant

Over het algemeen laat de BMW M5 visueel geen twijfel over mogelijk dat je het sportieve topmodel voor je hebt staan, maar toch blijft alles vrij ingetogen. Met name de vierde en zesde generatie hebben een wat meer uitgesproken vormgeving. De tweede en vierde generatie waren ook leverbaar als BMW M5 Touring, verder is de BMW M5 altijd een sedan.

Binnenkant

De BMW M5 biedt een goede balans tussen sportieve prestaties en reiscomfort. Een beetje afhankelijk van het model is in het interieur slechts aan details te zien dat het om de BMW M5 gaat in plaats van een andere BMW 5 Serie. Dat betekent dat alle luxe en gebruiksgemak van het model behouden blijven, ondanks de zeer sportieve prestaties.

Veiligheid

Als sportmodel is de BMW M5 niet getest door de Euro NCAP, maar de BMW 5 Serie waarop de M5 is gebaseerd wel. Het eerste model werd getest in 1998. Het toen actuele model behaalde een score van vier van de vijf sterren, een heel nette prestatie in die tijd. Vanaf de BMW 5 Serie uit 2010 scoort het model steevast de volle vijf sterren. Ondanks dat de veiligheidseisen voor zo’n score steeds verder worden aangescherpt. De nieuwste versies bieden niet alleen goede bescherming bij een ongeval, maar kunnen met stuur- en remingrepen ook een ongeval voorkomen.

Alternatieven

De meest directe concurrenten voor de BMW M5 zijn de Audi RS 6 en Mercedes-AMG E 63. Vooral die laatste is leverbaar in vergelijkbare uitvoeringen en bovendien ook altijd als stationwagen, waar die variant bij BMW niet vanzelfsprekend is. De Audi RS 6 is de laatste modelgeneraties juist uitsluitend als stationwagen leverbaar. Eventueel is ook de Porsche Panamera een alternatief dat zowel sportieve prestaties als praktische eigenschappen biedt.

Wie een sportieve sedan – of vergelijkbaar model – zoekt en verder durft te kijken dan de voor de hand liggende keuzes, kan ook eens denken aan een Cadillac CTS-V, Dodge Charger of Jaguar XFR-S. De Dodge Charger is een van de weinige concurrenten die de BMW M5 ruimschoots overtreft in motorvermogen, met uitvoeringen die beschikken over liefst 808 pk!