Informatie over Citroen DS9
De Citroën DS-serie moet het merk ook in China meer bekendheid geven
Na de economische liberalisering van China gold de Chinese automarkt ook voor Europese autofabrikanten als toekomstmarkt met grote potentie. Met behulp van joint ventures en in samenwerking met de Chinezen bouwden de grote concerns eigen producties op in China. Vooral Duitse fabrikanten profiteerden van het imago van hun producten en konden als breed georiënteerde bedrijven een passend aanbod bieden: van economymodel tot modellen uit de hogere klasse. De Franse merken konden in mindere mate van een dergelijke reputatie profiteren. Het Peugeot-concern had het in Europa moeilijk om met grote sedans van zijn dochter Citroën tegen de Duitse concurrentie op te boksen. Maar de Fransen zagen daarentegen wel kansen met een eigen model uit de hogere klasse op de reusachtige Chinese markt die hongerig was naar luxe. De premiumserie van de Citroën DS-modellen moest de rol van voorrijder op zich nemen.
De Citroën DS9 wordt gepositioneerd als vlaggenschip van de Franse fabrikant
De nieuwe premium modelserie was in 2009 met de Citroën DS3 op de internationale markten geïntroduceerd en moest tot een complete voertuigfamilie worden uitgebouwd. Na de compacte Citroën DS4 en de cross-over Citroën DS5 presenteerden de Fransen een grote sedan die eerst in China en later ook in andere delen van de wereld onder de naam Citroën DS9 op de markt kwam. De Citroen DS9 moest de rol van vlaggenschip van de Franse fabrikant overnemen van de Citroën C6. Een bijzonderheid: omdat men zich op de Chinese markt richtte werd de sedan in China ontwikkeld en rolde hij ook hier van de band.
Het design van de Citroën DS9 geeft het coupéachtige karakter van de DS-familie weer
Met de Citroën DS9 herinnerden de Fransen tegelijkertijd aan de legendarische sedans uit de jaren ‘60, die als Citroën DS voor technische vooruitgang en een innovatief design stonden. Net als de andere leden van de nieuwe DS-voertuigfamilie werd ook de Citroën DS9 met een futuristisch ogende carrosserie ontworpen. Haar kenmerken: een coupéachtige vorm, een lage carrosserie en een lengte van circa 5,30 meter.
De Citroën DS9 moet ook als hybridemodel verkrijgbaar zijn
Ook de aandrijftechniek van de Citroën DS9 moest de innovatieve pretenties van de modelserie weergeven. Naast gebruikelijke benzine- en dieselmotoren planden de Fransen ook om de sedan Citroën DS9 in een hybrideversie op de markt te brengen. Men beoogde een goed presterende V6-motor met een cilinderinhoud van 2,0 liter, die gecombineerd kon worden met een elektromotor. Welke potentie de hybridetechnologie bood, liet de constructeur zien bij de presentatie van de Metropolis, die als voorserie prototype van de Citroën DS9 in 2010 op de autobeurs in Peking gepresenteerd werd. In dit conceptvoertuig zorgde de hybrideaandrijving voor een prestatievermogen van 440 pk.