Informatie over Daihatsu Cuore
Daihatsu zet zichzelf op de kaart in Europa met de Cuore
Met kleine en en klein gemotoriseerde auto’s is de Japanse autofabrikant Daihatsu groot geworden. Deze auto’s worden in Japan Kei Cars genoemd. In het einde van de jaren 70 van de vorige eeuw kwamen deze kleine stadswagens naar Europa, zij het met wat grotere motoren. De eerste generatie CUore behoorde tot deze categorie, die als eerste de oversteek naar Europa maakten, en daarbij de Japanse merken een plaats gaf op de Europese markt. Sinds de overname van Daihatsu door Toyota in 1998 werd het modellengamma verbreed met kleine SUV's zoals de Terios, mini-mpv’s zoals de Move, en de miniroadster: de Copen. Kenmerkend voor deze modellen zijn de lage onderhoudskosten, belastingen, en verzekeringskosten. Ook zijn de verbruikscijfers en de uitstootwaarden laag.
Cuore al sinds 1980 beschikbaar.
Vanaf zijn introductie in 1980 behoort de Daihatsu Cuore tot de klassiekers van de Japanse fabrikanten. De eerste geneneratie van de Daihatsu Cuore kwam in 1981 voor het eerst in Europa op de markt met een voor die tijd typisch, hoekig ontwerp. Het kleine wagentje had een gewicht van minder dan 600 kilo, en werd, tot dan toe uniek in Europa voor deze klasse, ook als vijfdeurs sedan aangeboden. De Daihatsu Cuore was 3.20 meter lang, 1.40 meter breed, en bood plaats aan 4 passagiers en 100 liter bagage. De 600cc motorinhoud leverde 28 pk, en de Daihatsu Cuore stopte met versnellen bij 110 km/u.
Meer kracht, minder benzine.
De nieuwe versie in 1986 brengt een ware revolutie voor het motorvermogen. Maar liefst 44 pk levert de nieuwe 0.8 liter motor, wat een topsnelheid van 135 km/u oplevert. Het verbruik daalt met de nieuwe motor van 6.2 naar 5.7 liter per 100 kilometer. Dit model, dat tot 1991geproduceerd is, was ook verkrijgbaar met een 2-trapsautomaat. De afmetingen van de Daihatsu Cuore groeiden bij de introductie van de derde generatie in 1991 niet, maar de Daihatsu Cuore’s typische design werd verder geaccentueerd door een verhoging van het dak van 1.37 tot 1.41 meter, en het vergroten van de ruiten. Het gewicht steeg hierdoor naar 640 kilogram. Dit zorgde voor extra hoofdruimte voor de passagiers, en een vergrootte kofferruimte van 128 liter.
Meer ruimte
De volgende generatie, geproduceerd tussen 1995 en 1999, werd nog 2 centimeter groter, de lengte mat 3.31 meter, en had een baggagecapaciteit van 155 liter. Als de achterbank neer is geklapt dan is er 428 liter beschikbaar voor bagage, bijna zoveel als een normale bagagecapaciteit van een middenklasser. De motor levert in deze generatie Daihatsu Cuore 55pk. De topsnelheid ligt op 135 km/u en het verbruik is 5.3 liter per honderd kilometer.
Meer motor en meer veiligheid
De vijfde generatie Daihatsu Cuore (1999-2003) kreeg een nieuw motorbok met dezelfde prestaties als de eerdere motor, maar met een inhoud van 1.0 liter. Het verbruik daalde naar 5.0 liter per honder kilometer en de topsnelheid ging naar 140km/u. De groei van de Daihatsu Cuore bleef doorgaan, deze generatie meet 3.41 meter in de lengte en 1.47 in de breedte. Standaard zijn twee airbags en gordelspanners. Als optie is nu ook ABS verkrijgbaar. Ter vergroting van het comfort kunnen nu zelfs airconditioning en elektrisch bedienbare ramen als optie besteld worden.
De nieuwste generatie van de Daihatsu Cuore
Als een stadsauto meer ruimte wil bieden aan zijn passagiers, maar niet aan behendigheid voor in de stad wil inleveren, dan is er maar een mogelijkheid voor de Daihatsu-ingenieurs: de hoogte in. Vanaf 2003 was de zesde generatie van de Cuore beschikbaar, en deze onderscheidt zich van de oudere versies door zijn hogere daklijn. De hoogte van de Daihatsu Cuore bedraagt nu 1.50 meter, de wielbasis is 2.37 meter. Ter vergelijking: de eerste Cuore had een wielbasis van 2.15 meter. Ondanks dat de prestatiecijfers nagenoeg gelijk blijven, kan nu een top van 160 km/u worden bereikt. Ook de sprint van nul tot de honderd gaat vlotter: 12.2 seconden. De eerste Daihatsu Cuore deed over die sprint meer dan 30 seconden.