Informatie over Ferrari 458 Italia
De Ferrari 458 Italia zet in 2009 de traditie van de middenmotor modellen voort
De oorsprong van de Italiaanse sportautofabrikant Ferrari ligt in de racesport. De fabrikant wist hoe hij zijn reputatie die hij op de circuits gekregen had toe moest passen bij de ontwikkeling en verkoop van coupés en cabriolets voor op straat. Maar het construeren van Gran Turismo’s die beschikten over vier zitplaatsen en reiscomfort en een luxe interieur boden hoorde eveneens tot de modelpolitiek van Ferrari. Deze werden traditioneel met een V12-motor aangeboden en werden steeds het vlaggenschip van het merk uit het Italiaanse Maranello. Sinds midden jaren ’60 werkte de fabrikant echter ook aan een instapserie waarbij aanvankelijk V6-motoren en in de jaren ’70 uiteindelijk achtcilindermotoren toegepast werden. Een bijzonderheid bij deze tweezitter Ferrari coupés en cabriolets was het feit dat hun motor in het midden van de auto geplaatst werd. Dit voor een betere zwaartepuntverdeling. Deze constructiewijze namen de ingenieurs over uit de racesport. Ook de Ferrari 458 Italia die in 2009 op de markt verscheen werd in de traditie van deze middenmotor modellen gebouwd.
De Ferrari 458 Italia wordt in het begin als coupé gepresenteerd
Terwijl de fabrikant met de kort hiervoor gepresenteerde Ferrari California een klassiek vormgegeven cabriolet in zijn V8-serie had opgenomen, vertoonde het design van de Ferrari 458 Italia naar buiten toe al wat meer racepretenties. De basisvormen van de directe voorganger Ferrari F430 bleven echter ook bij het 4,53 meter lange, 1,94 meter brede en circa 1,20 meter vlakke nieuwe V8-middenmotor model behouden. Maar bij de Ferrari 458 Italia pasten de vormgevers nog consequenter aerodynamische inzichten in het carrosseriedesign toe. Het doel van de ontwerpers bij Ferrari’s huisontwerper Pininfarina was om een systeem uit luchtopeningen, beweegbare lamellen en diffusoren aan de buitenkant van de Ferrari 458 Italia zo te integreren dat er zonder optische storing een optimale luchtweerstand, reactiekracht en motorkoeling gegarandeerd kon worden.
Onder de achterruit doet de V8-motor van de Ferrari 458 Italia haar werk
Het hoofdbestanddeel van de Ferrari 458 Italia was te bewonderen onder de glazen achterruit. Hier deed een achtcilindermotor met een prestatievermogen van 420 kW (570 pk) haar werk. De auto maakte gebruik van achterwielaandrijving. Nieuw bij deze motor was onder meer het feit dat hij gebruik maakte van directe injectie van het benzinemengsel. Dit was voor het eerst dat een Ferrari hierover beschikte. De Ferrari 458 Italia kon een topsnelheid van 325 km/u halen en accelereerde in 3,4 seconden van nul naar honderd. Het gemiddelde brandstofverbruik van de Ferrari 458 Italia lag volgens de fabrikant op 13,7 liter. Daarmee had de coupé een CO2-uitstoot van 307 g/km.