Informatie over Lexus LS
De Lexus LS wordt ontworpen als sportieve sedan van de hogere klasse
Toen het Japanse autoconcern Toyota eind jaren ’80 een plan maakte om zijn voertuigen met Amerikaanse en Duitse premiummerken te laten concurreren, vonden de marketeers met Lexus een sprekende naam die internationaal precies het imago van het nieuwe merk weerspiegelde. Voordat Toyota zich eraan waagde een complete modelfamilie met compacte sedans, SUV’s en sportcoupés onder de naam Lexus op de markt te brengen, begonnen de Japanners hun experiment met een sedan uit de hogere klasse. Eerst moest bewezen worden of er in dit prestigieuze voertuigsegment marktkansen waren voor een Japans luxemerk. In1989 werd de iets minder dan vijf meter lange sedan met een wielbasis van 2,81 meter in productie genomen. Ondanks zijn klassetypische afmetingen en het bijpassende interieurcomfort woog hij toch maar zo’n 1,7 ton. Dit zorgde ervoor dat hij lagere verbruikswaarden had dan vergelijkbare modellen van concurrenten. Een ander voordeel van het eerste model van het premiummerk, dat de naam Lexus LS 400 kreeg, was dat hij met zijn V8-motor en een prestatievermogen van 190 kW (258 pk) gold hij als uiterst sportieve sedan van de hogere klasse.
Met de Lexus LS wil Toyota de hogere klasse milieuvriendelijker maken
Van 1994 tot 2000 werd de tweede generatie van de Lexus LS geproduceerd. In deze generatie was het gewicht gereduceerd naar zo’n 1,6 ton en was de carrosserie aerodynamisch geoptimaliseerd. Dit zorgde ervoor dat het benzineverbruik van het vlaggenschip van Toyota daalde en dat tegelijkertijd betere acceleratiewaarden bereikt konden worden. De 4,0 liter V8-motor bleef wel behouden, deze werd pas in de derde generatie van de Lexus LS 430, die van 2000 tot 2006 geproduceerd werd, vervangen door een nieuwe 4,3 liter motor. Deze motor had een prestatievermogen van 216 kW (294 pk) en daarmee kon de sedan binnen 6,7 van nul naar honderd accelereren. Toyota wilde met de Lexus LS al snel bewijzen dat prestaties, comfort en het ontzien van het milieu in de hogere klasse met elkaar te combineren waren. Nadat er eerst conventionele middelen gebruikt waren om het benzineverbruik te verlagen, ging de fabrikant in het nieuwe millennium voor hybridetechnologie. Een technologie die als vernieuwend beschouwd werd.
De Lexus LS verschijnt vanaf 2006 in een hybrideversie, met vierwielaandrijving en in een lange versie
In de vierde LS-generatie, die vanaf 2006 verscheen, presenteerde Toyota de eerste in seriegeproduceerde sedan van de hogere klasse die een V8-ottomotor combineerde met een elektromotor. Deze versie was afgeleid van de Lexus LS 460 en verscheen onder de naam Lexus LS 600h. Hierdoor daalde het gemiddelde brandstofverbruik van 11,1 naar 9,3 liter (219 g/km CO2). Verder waren er nog een aantal andere vernieuwingen: er verscheen een lange versie, een versie met vierwielaandrijving en er werd tevens gebruik gemaakt van een automaat met acht standen.