Informatie over MG MGB
De MG MGB wordt tot 1980 als roadster en coupé geproduceerd
De traditionele Britse autofabrikant MG Cars probeerde zich uitgerekend met grote luxe sedans in de jaren ‘30 te bevrijden van het dwergenimago dat hij zichzelf verschaft had met de uitvinding van de eerste MG Midget (Engels voor ‘dwerg’). Dit hielp echter niet, de kleine roadsters bleven tot aan het einde van de jaren ’70 als goedkoopste MG model het herkenningsteken van Morris Garages Cars. De voertuigcollectie werd in de jaren ’50 evenwel uitgebreid met de iets grotere roadsters en coupés uit de serie MG MGA. Met de opvolgende serie MG MGB, die vanaf 1962 verscheen en tot 1980 geproduceerd werd, werd de fabrikant vervolgens definitief het toonbeeld van Britse roadstertraditie. De open tweezitters en coupés uit de serie werden Classic Cars en youngtimers.
De eerste MG MGB roadster wordt in 1962 gepresenteerd
Terwijl de MG MGA met veel chromen versieringen en ronde vormen nog de smaak van de jaren ’50 weerspiegelde, verscheen de eerste MG MGB roadster in 1962 in een zo tijdloos-klassiek vormgegeven design, dat het meer dan twaalf jaar lang overbodig was om er iets wezenlijk aan te veranderen. De diep geplaatste ronde koplampen, de kleine voorruit met chromen omlijsting en het textieldak met zijn dichtknoopbare opbergvak: dit alles stond voor pure roadstertraditie. De enige concessie aan het moderne was dat de voor- en achterkant van de MG MGB vanaf 1974 zwarte rubberen bumpers had in plaats van de chromen onderdelen van voorheen. Deze stijlbreuk was te danken aan de moderne veiligheidseisen.
De motorisering van de MG MGB roadster
De tweezits roadster MG MGB werd uitgerust met een viercilindermotor met een prestatievermogen van 70 kW (95 pk). Daarmee accelereerde de slechts iets meer dan 900 kilogram wegende cabriolet in circa 11 seconden van nul naar honderd. De maximumsnelheid van de MG MGB lag op 160 km/u. Hij werd aangeboden met een vierversnellingsbak of optioneel met een automaat.
In 1965 komt de MG MGB als coupé op de markt
In 1965 introduceerde de Britse fabrikant een tweede carrosserievariant in de serie met de MG MGB coupé. Het MGB GT genaamde model had een voorkant die leek op die van de roadster en hij had ook dezelfde bodemgroep. Maar bij de vormgeving van de achterkant gaven de Italiaanse designers van Pininfarina het model echter een geheel eigen accent: de 2+2 zitter MG MGB coupé kreeg een lange achterklep met een grote glazen ruit. Het model werd uitgerust met de 1,8 liter motor met 70 kW (95 pk) van de roadster. Daarmee haalde de coupé een maximumsnelheid van circa 170 km/u.
Van 1973 tot 1976 wordt er een V8-versie van de MG MGB coupé gebouwd
In 1973 presenteerden de Britten een beter presterende versie van hun MG MGB coupé. Deze was uitgerust met een 3,5 liter V8-motor van Rover. Het topmodel uit de serie accelereerde daarmee in 8,7 seconden van nul naar honderd en bereikte een topsnelheid van maximaal 200 km/u. Tot 1976 werden er slechts circa 2600 exemplaren van de V8-coupé geproduceerd met daarbij het stuur uitsluitend aan de rechterkant. De basisversies van de coupé en de MG MGB roadster bleven daarentegen nog tot 1980 in de collectie. Pas vijftien jaar later verscheen er een indirecte opvolger met de in 1995 gepresenteerde roadster MG MGF.