Informatie over Mini Clubman
De Mini Clubman brengt ‘go-kart-feeling’ in de combiklasse
Toen de Franse autofabrikant rond 2005 met combiversies van zijn compacte modellen op de markt kwam, werd de vijfdeurs Mini als een innovatief ontwerp gezien. Maar zoals zo vaak in de autogeschiedenis was de vermeende vernieuwing slechts een herleving van al lang beproefde carrosserieconcepten. Met de Polo van de tweede generatie had Volkswagen al aan het begin van de jaren ’80 laten zien dat er met de tweedeurs Polo met steile achterkant meer ruimte te creëren was in de economyklasse. Al in de jaren ’60 vond ook de British Motor Corporation een elegante oplossing voor het ruimteprobleem in deze klasse. Zij brachten hun Mini met een langgerekte carrosserie en drie deuren als Mini Countryman op de Engelse markt. Als zijn opvolger werd in 1969 onder een nieuwe naam het eerste model van de Mini Clubman gepresenteerd. Deze werd tot 1980 geproduceerd. In 2007 verscheen de Mini Clubman opnieuw op de markt als retromodel van de Duitse fabrikant BMW, die met de aankoop van de Rover Group het merk Mini in 1994 had overgenomen. Deze nieuwe oplage van de Mini Clubman bracht ‘go-kart-feeling’ in de combiklasse.
De historische modellen van de Mini Clubman van 1969 tot 1980
Onder de historische naam Mini Clubmann werden zowel sedans als combi’s aangeboden. Met uitzondering van het front van de auto kreeg de in 1969 voor het eerst op de markt gebrachte Mini Clubman de typische carrosserie van de eerste Mini generatie uit 1959. De opvolger hiervan werd gelijktijdig met de Mini Clubmann verder ontwikkeld. Het kort afgeronde front van de oer-Mini werd bij de Mini Clubman vervangen door een verlengde, hoekige carrosserie met een rechthoekig radiatorrooster. Het voordeel van deze constructie: de Mini Clubman had zo een grotere kreukelzone, waardoor de auto crashveiliger was. In vergelijking met de sedan beschikte de driedeurs Mini Clubman over een wielbasis die van 2,04 meter naar 2,14 meter verlengd was. Op de meeste markten werd de combi aangeboden met een achterklep met dubbele vleugels. Zeldzamer waren de modellen met een naar boven openende achterklep.
De motoruitrusting van de eerste generatie van de Mini Clubman
Voor de eerste generatie van de Mini Clubman stond in de basisuitvoering een motor met een cilinderinhoud van 1,0 liter klaar. Daarnaast was er een sportuitvoering verkrijgbaar die over de 1,3 liter motor van de Mini Cooper beschikte en daarmee de Mini Clubman tot een maximumsnelheid van 140 km/u bracht. De acceleratie van 0 naar 100 km/u haalde de Mini Clubman hiermee in minder dan dertien seconden. De Mini Clubman werd tot 1980 geproduceerd als duurder en beter uitgerust alternatief voor de Mini. Hierna werd hij vervangen door de Austin Metro.
De nieuwe Mini Clubman van BMW wordt in 2007 gepresenteerd
Met de in 2001 geïntroduceerde Mini van BMW werd het designconcept van de oer-Mini overgebracht naar de 21e eeuw. Zes jaar later lieten de Beiers zien dat een retrolook en ‘go-kart-feeling’ ook bij een combi te realiseren zijn. De in 2007 geïntroduceerde combi uit de Mini-serie was gebaseerd op de driedeurs Mini Clubman van eind jaren ’60. Ook de achterklep met dubbele vleugels werd van deze auto overgenomen. Het front van de auto week af van het Mini-design, de nieuwe Mini Clubman kreeg dezelfde voorkant als de sedans. Om de toegang voor de achterste passagiers makkelijker te maken bedacht BMW echter ook iets dat de originele Mini Clubman nog niet had: een in tegengestelde richting openende achterdeur aan de passagierszijde van de auto.
Het ruimteconcept van de BMW Mini Clubman
De nieuwe generatie van de Mini Clubman was met een lengte van 3,95 meter ongeveer 25 centimeter langer dan de sedanuitvoering en beschikte over een wielbasis die met acht centimeter verlengd was. Bij uitgeklapte zitplaatsen had de Mini Clubman een opbergruimte van zo’n 260 liter. Wanneer de achterbank helemaal neergeklapt werd, werd de laadcapaciteit vergroot tot een maximum van 930 liter. Het dashboard van de Mini Clubman had een uitrusting die was overgenomen van de sedans. Hij bevatte de bekende ronde instrumenten en de centraal geplaatste grote snelheidsmeter.
Vier motoren voor de nieuwste generatie van de Mini Clubman
De Mini Clubman werd vanaf 2007 in een benzine- en dieselversie aangeboden met vier motorvarianten. Het goedkoopste benzinemodel van de Mini Clubman had een 1,4 liter motor met een vermogen van 70 kW (95 pk). In de 1,6 liter uitvoering beschikte de Mini Clubman over 88 kW (120 pk). In de sportversie met turbo-oplading had de kleine combi een motor van 128 kW (175 pk). De diesel had een vermogen van 80 kW (110 pk) en vormde het zuinigste Mini model uit de collectie van de fabrikant. Het gemiddelde brandstofverbruik lag op 4,1 liter diesel, dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 109 g/km. Ter vergelijking: de Mini Clubman met de grote benzinemotor kwam op een gecombineerd brandstofverbruik van 6,3 liter Super (150 g/km CO2). Daarmee haalde de combi echter wel een maximumsnelheid van bijna 225 km/u, terwijl de dieselmotor slechts 193 km/u kon bereiken. Elke Mini Clubman was standaard uitgerust met een zesversnellingsbak of een optionele automaat.