Informatie over Renault 19
Na vier jaar ontwikkeling werd de Renault 19 in 1988 geïntroduceerd als opvolger van het model 9/11 en vanaf 1989 in Nederland, uitsluitend als hatchback op de markt gebracht. Nog in datzelfde jaar werden de benzinemotoren alleen met katalysator aangeboden, wat het einde betekende voor de 1,4 C-motor met carburateur. Als extra introduceerde Renault in 1990 de sedan Chamade en een jaar later verscheen de cabrioversie van de Renault 19. In 1992 werd de 19 vervolgens aan een facelift onderworpen en als fase II in de tweede generatie geïntroduceerd met een aantal carrosserie- en interieurverbeteringen, zoals nieuwe motoren en uitrustingen.
Ten gunste van zijn opvolger, de Renault Megane, werd de productie van de Renault 19 drie jaar later in Europa stopgezet, terwijl de 19 cabrio nog tot 1997 in het programma bleef. Na het einde van de productie werd de Renault 19 alleen nog in Zuid-Amerika en in Turkije gebouwd met de aan de plaatselijke markten aangepaste motoren en uitrustingsopties. De benzinemotoren hadden vermogens vermogen van 58 pk/43 kW tot 135 pk/99 kW en werden in de fase II gecompleteerd met een variant met 75 pk/55 kW.
De dieselmotoren werden met een 64 pk/47 kW en een 90 pk/66 kW sterke motor aangeboden. De motoren konden echter niet met alle versies worden gecombineerd, zo was er bijvoorbeeld geen cabrio met een dieselmotor verkrijgbaar. Nu is de Renault 19 een veelgevraagde occasion en zijn er nog altijd veel puntgave exemplaren verkrijgbaar.