Informatie over Skoda Superb Kombi
De eerste combi uit de bouwserie ŝkoda Superb wordt in 2010 gepresenteerd
De Tsjechische autoproducent ŝkoda breidde in 2001 zijn productpalet met het compacte model ŝkoda Fabia en het middenklassemodel ŝkoda Octavia uit met een voertuig uit de hogere middenklasse. Daarbij pakte het sinds 1991 bij Volkswagen horende bedrijf een vroegere typebenaming weer op die moest wijzen op de lange traditie van de Tsjechische fabrikant. Want midden jaren ’30 had het in 1895 opgerichte bedrijf al naam gemaakt in de hogere klasse van de automarkt met een model dat onder de naam ŝkoda Superb in heel Europa de ingenieurskunst uit Tsjechië bekend had gemaakt. Zijn elegante belijning, het grote luxe interieur en het gebruik van moderne motoren met een prestatievermogen tot 96 pk zorgden ervoor dat de historische ŝkoda Superb in hetzelfde rijtje geplaatst kon worden als de grote BMW’s of Daimlers uit zijn tijd. Als goed uitgeruste sedan, geconstrueerd met veel plaats voor de passagiers, zou de in 2001 geïntroduceerde nieuwe modelserie van de ŝkoda Superb het nogmaals tegen de concurrentie uit de hogere klasse opnemen. Of in ieder geval op z’n minst elementen van luxe auto’s tegen een lagere prijs in de hogere middenklasse introduceren. Het enige mankement was dat terwijl Zwaben en Beiers in dit segment naast hun sedans ook zeer ruime laadreuzen in hun collectie hadden, de ŝkoda Superb in de eerste bouwgeneratie alleen als sedan verkrijgbaar was. Pas bij de volgende generatie die in 2008 verscheen haalden de Tsjechische constructeurs dit in. In 2010 presenteerden ze hun vlaggenschip uiteindelijk voor het eerst ook als ŝkoda Superb combi.
Qua laadruimtevolume bereikt de ŝkoda Superb combi een toppositie
Voor het design van de ŝkoda Superb combi koos de Tsjechische fabrikant voor de bekende vormgevingselementen van een sedan. Het klassieke combisilhouet met een licht afhellende achterkant werd gecombineerd met het typische merkgezicht, dat ook bij de ŝkoda Superb combi bepaald werd door een afgeschuinde voorkant met een radiatorrooster met lamellen en lage bumpers met geïntegreerde ventilatieopeningen. In zijn afmetingen met een wielbasis van 2,75 meter, een lengte van 4,84 meter en een breedte van 1,81 meter had de ŝkoda Superb combi exact dezelfde maten als de sedan. Net als de sedan was hij ook gebaseerd op de VW Passat. Maar de bodemgroep van de Passat werd voor de constructie van de ŝkoda Superb echter nogmaals verlengd. Dankzij deze indrukwekkende buitenafmetingen had de ŝkoda Superb als vijfdeurs in de laadruimte een laadvolume van meer dan 600 liter. Door de achterste zitplaatsen neer te klappen kon de bagageruimte zo vergroot worden dat er zelfs een laadruimte met een inhoud van 1835 liter ontstond. Naast de vijfdeurs modellen uit de Mercedes-Benz E-klasse nam de ŝkoda Superb combi daarmee de toppositie in de categorie bijlading in. De slechts 60 centimeter hoge laadklep zorgde ervoor dat de laadruimte ondanks zijn diepte goed toegankelijk bleef voor het laden en lossen.
Voor de ŝkoda Superb combi zijn drie benzinemotoren in de collectie opgenomen
De ŝkoda Superb combi werd aangeboden als benzineversie met drie verschillende TSI-motoren die uit de collectie van het moederconcern Volkswagen stamden. Als goedkoopste model kwam de ŝkoda Superb Kombi met een motor met een cilinderinhoud van 1,4 liter op de markt. Deze had een prestatievermogen van 92 kW (125 pk) en gaf de vijfdeurs auto een maximumsnelheid van bijna 200 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik was volgens ŝkoda 6,9 liter, dat kwam overeen met een CO2-uitstoot van 159 g/km. Met de grotere motor met een prestatievermogen van 118 kW (160 pk) had de combi een maximumsnelheid van 218 kilometer per uur. Het gemiddelde brandstofverbruik lag hierbij afhankelijk van de aandrijving op ca. 7,3 liter (171 g/km CO2). De ŝkoda Superb combi kon met deze motoruitrusting naar keuze met voorwiel- of vierwielaandrijving besteld worden. Het 3,6 liter topmodel met V6-motor werd standaard uitgerust met vierwielaandrijving en had een prestatievermogen van 191 kW (260 pk). Daarmee bereikte hij een maximumsnelheid van 247 km/u. Deze versie van de ŝkoda Superb combi had een gecombineerd brandstofverbruik van 10,2 Liter Super (237 g/km CO2). Alle benzinemotoren voldeden aan de Euro 5-norm.
De dieselmotoren van de ŝkoda Superb combi
Bij het kleinste dieselmodel met een cilinderinhoud van 2,0 liter en een prestatievermogen van 103 kW (140 pk) koos ŝkoda weer voor de traditionele pompverstuivertechniek van de TDI-motoren van VW. Het basis dieselmodel kwam met deze motor, die voldeed aan de Euro4-norm, op een topsnelheid van 205 km/u en had een gemiddeld brandstofverbruik van 6,1 liter (160 g/km CO2). De in combinatie met voor- of vierwielaandrijving aangeboden dieselmodellen met een prestatievermogen van 125 kW (170 pk) werden daarentegen uitgerust met de nieuwe VW-motoren met commonrail-techniek. Deze voldeden aan de Euro 5-norm. Afhankelijk van de aandrijving bereikte de ŝkoda Superb combi daarmee maximumsnelheden tot 220 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik van de combi met voorwielaandrijving lag op circa 5,9 liter. Dat kwam overeen met een CO2-uitstoot van 156 g/km.