Informatie over Suzuki Alto
Met de Suzuki Alto realiseren de Japanners hun wereldauto strategie
Het waren modellen zoals de sinds eind jaren ’70 gebouwde Suzuki Alto waarmee Suzuki, de Japanse specialist op het gebied van kleine auto’s, vroegtijdig succes boekte in markten die door de meeste Europese autofabrikanten lang genegeerd werden. Dit veranderde met de verkoopcrisis op de traditionele markten, plotseling golden opkomende landen zoals India en China als belangrijke afzetmarkten van de toekomst. Suzuki was in India al sinds de jaren ’80 met zijn kleine auto Alto vertegenwoordigd en onder de naam Maruti bouwden de Japanners aan een voertuigproductie op het subcontinent. Het was niet in de laatste plaats het succes van de Suzuki Alto dat het Duitse Volkswagen-concern er later toe bewoog om aandelen van de Japanse concurrent te kopen en op deze wijze uiteindelijk toch de groeikansen die zich in de opkomende landen voordeden te benutten. Voor Suzuki werd daarmee tegelijkertijd een strategie verwezenlijkt, die reeds in de jaren ’80 op gang was gebracht: de Suzuki Alto zou volgens de wens van de Japanners een wereldauto worden.
In 1981 komt de Suzuki Alto voor het eerst naar Europa
Voor de Europese markten was de Suzuki Alto vanaf 1981 beschikbaar. De allereerst als driedeurs en later als vijfdeurs gebouwde kleine auto beschikte over een motor met een cilinderinhoud van 0,6 liter. Hiermee was de Suzuki Alto op zijn thuismarkt in Japan een fiscaal aantrekkelijke Kei-car. De Suzuki Alto, die ook in de volgende generaties vanaf 1984 praktisch hoekig vormgegeven was, had een driecilindermotor met een prestatievermogen van aanvankelijk 28 kW (38 pk). Vanaf midden jaren ‘80 volgde er ook een 1,0 liter motor met een prestatievermogen van 39 kW (53 pk) die aangeboden werd aan consumenten buiten de Japanse markt. De oudere generaties van de Suzuki Alto werden tot eind jaren ’90 in Europa aangeboden, daarna stond er een geheel vernieuwde en modernere versie van deze mondiaal verkochte kleine auto klaar.
De actuelere generaties van de Suzuki Alto
In de in 2002 geïntroduceerde zesde generatie van de Alto maakte Suzuki in Europa gebruik van een nieuw ontwikkelde 1,1 liter viercilindermotor met 46 kW (63 pk). Deze bleef reeds bij de introductie net onder de CO2-grenswaarde van 120 g/km en had een gecombineerd brandstofverbruik van ca. 4,9 liter. Bij de in 2009 geïntroduceerde opvolger keerde de fabrikant weer terug naar de driecilinder techniek en presenteerde de Suzuki Alto in Europa als vijfdeurs auto met een motor met 50 kW (68 pk) en een handmatige of automatische versnellingsbak. De zuinigste versie hiervan verbruikte 4,4 liter benzine en had daarmee een CO2-uitstoot van nog maar 103 g/km.