Volkswagen Karmann Ghia

Goede redenen

• De 4-cylinder boxer van Volkswagen maakte dankzij de 2 uitlaatpijpen een heerlijk geluid. De uitlaat was anders ontworpen dan bij de Kever.
• Er werden in totaal ruim een half miljoen Karmann Ghia’s aan de man gebracht. Dat de auto vandaag nog altijd redelijk aan prijs is en alleen maar duurder zal worden met de jaren, maakt van hem een prima investering.
• Met zijn eenvoudige mechaniek is de Karmann Ghia een betrouwbare auto voor rustige ritten op landelijke wegen.

Belangrijke gegevens

Motoren

De Karmann Ghia heeft altijd een 4-cilinder benzine boxermotor achterin gehad, door een carburateur gevoed, 2 kleppen per cilinder en onderliggende nokkenassen. Eerst een 1.2 l van 30 pk die later 36 pk sterk werd. Daarna volgde een 1.3-liter van 50 pk die later doorgroeide tot 53 pk. Tenslotte was er ook nog een 54 pk sterke 1.6-liter. Alle pk’s gingen steevast naar de achterwielen.

Afmetingen

Hij woog 870 kg, was 4,14 m lang, 1, 63 m breed, 1,33 m hoog, de wielbasis bedraagt 2,4 m. In de tank kon 40 l. De kofferruimte (vooraan) kon een paar weekendtassen hebben.

Varianten

Je had in Type 14 de keuze tussen de Coupé en de Cabrio, waarbij de kleine achterbank bij de cabrio achteraan wegviel. Er was vanaf de jaren 60 ook een versie met een 3-traps automaat, vooral om de auto aantrekkelijk te maken voor de Amerikaanse markt.

Prijzen

In de jaren 70 ging de Karmann Ghia voor (omgerekend) € 3.500 de deur uit. Daar moest je in die tijd al de betere verdiener voor zijn. Vandaag wordt de auto, mits in redelijke staat, voor €15.000 tot €20.000 verkocht op de occasionmarkt.

Design

Exterieur

Dat Ghia een Italiaanse designstudio was, en dat Giugiaro zich met Alfa Romeo’s bemoeide, is te zien aan de Karmann Ghia. Die was in eerste instantie voor Chrysler bedoeld, maar kwam bij VW terecht. Dat VW de techniek leverde is nergens te zien. Twee luchthappers, een kofferdeksel dat zo van de 365 Porsche is afgehaald, chrome bumpers, flinke richtingaanwijzers en een tankklep op de rechter wielkast. De uitstulpende wielkast achter verhoogt het effect van het aflopend dak. Achteraan de typische VW-achterlichten en de al even typische dubbele uitlaat geven de Karmann Ghia qua looks ook iets van de Britse roadsters uit die tijd.

Interieur

Twee klokken in het dashboard, dat is meer dan gebruikelijk in de auto’s van die tijd. Een lange pook, een handrem tussen de voorstoelen, een radio in het midden, plus een duidelijk schakelschema langs het handschoenkastje. Een lederen afwerking was optioneel ook beschikbaar. De stoelen zijn nog echte stoelen in de letterlijke betekenis van het woord.

Veiligheid

Veiligheidsgordels waren niet oprolbaar, noch in de hoogte te verstellen. Dit is al met al een model dat niet veilig is in vergelijking met Volkswagen modellen van latere generaties.