Audi Tests

Dit zijn de BMW 2-serie Gran Coupé en de Audi A3 Limousine. De BMW heeft een driecilindermotor met 140 pk en de Audi een 150 pk sterke viercilinder. Welke motor is beter?

De prijs, de prestaties en het verbruik van de Audi A3 Sportback 40 TFSI e zijn zo gunstig dat hij feitelijk alle andere varianten van de A3 Sportback overbodig maakt.

Bij de nieuwe S3 Sportback heeft Audi alle sportieve eigenschappen nog eens aangescherpt. Maar het is wel een Audi en dus wordt comfort niet uit het oog verloren.

De Audi A3 is er ook weer met een bevallige kont. Audi heeft hem als vanouds de naam Limousine gegeven. Maar dat is wel erg veel eer voor een auto waarin achterin geen plek is voor een loungebank en een rijk gevulde koelkast.

Als een Audi de S-aanduiding krijgt, kun je je lol op. De Audi E-Tron S en E-Tron S Sportback krijgen liefst drie elektromotoren, die samen 503 pk en 973 Nm leveren. Wat zijn de andere verschillen met de gewone Audi E-Tron en E-Tron Sportback?

Audi heeft weer een niche gevonden met de Audi E-Tron Sportback: een suv-coupé op stroom was er nog niet. Technisch is het een gewone E-Tron. Maar de Sportback onderscheidt zich toch met een paar verrassende details.

Audi viert 25 jaar RS. En hoe! De fabrikant uit Ingolstadt trakteert ons op de nieuwe Audi RS 6 Avant. En die overtreft al zijn voorgangers.

40 jaar Audi quattro. Hoe vier je dat? Taart en slingers vond Audi te obligaat. Vandaar dat het merk trakteert op de nieuwe Audi RS Q3 Sportback. Een SUV Coupé met 400 pk en een CO2-uitstoot waarvan de kassa’s rinkelen!

De Audi A4 en de Audi A4 Avant kregen in 2019 een facelift, waarbij Audi rigoureuzer te werk is gegaan dan we van ze gewend zijn. Dat mag ook wel. Audi heeft heel veel modellen, maar er is maar één model de absolute bestseller en dat is de A4.

Elk merk heeft een bestseller; bij Audi is dat de Audi A4. Hij kreeg na vier jaar een facelift. Voor Audi-begrippen ging het er wild aan toe, want de veranderingen zijn groter dan we gewend zijn!

Het duurt vijf seconden om de besturing van de Audi e-tron onder de knie te krijgen, maar vijf dagen om te wennen aan de virtuele spiegels. Wij testen de elektrische suv die de baas van je baas gaat leasen.

De Audi S4 B5 leek ons wel een interessante auto om eens te behandelen in een aankoopadvies. In 1997 werd de Audi S4 B5 geïntroduceerd. Technisch gezien de tweede generatie S4, maar de eerste volgens het concept dat nog altijd staat.

Als je ergens snel moet zijn, dan is een Audi S- of RS-model vaak de beste kandidaat. Het maakt niet uit wat de weersgoden naar je gooien, want dankzij Quattro vierwielaandrijving is er altijd grip.

Met een strakke styling, mooie materialen en dikke motoren kwam de A5 op menig verlanglijstje met stip in de hoogste regionen binnen.

Een supercar in stationverpakking. Dat is in het kort waarom je een Audi RS6 koopt.

In september 2005 toonde Audi voor het eerst de Q7 op de autoshow van Frankfurt. Begin 2006 werd de SUV in de showrooms gezet. De zevenzits Q7 wordt gebouwd op hetzelfde PL71 platform als de Volkswagen Touareg en de Porsche Cayenne.

Bij de lancering in 1998 was het design van de TT een sensatie, hoewel het ook weer niet ieders smaak was (en is).

Audi TT 2006-201

Audi A6 2004-201

Audi A3 2003-201

Hij is goedkoper in aanschaf dan een vergelijkbaar gemotoriseerde benzineversie, goed voor 14% bijtelling, komt in aanmerking voor de KIA, MIA en VaMil-regelingen en het is per slot van rekening iedere gereden kilometer nog goedkoper ook.

Ruim vier jaar arbeid kan rechtstreeks bij het vuilnis. Het betreft de tijd die de ingenieurs van Audi hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van de R8 e-tron. Het volledig elektrische racemonster zou in eerste instantie in productie gaan, maar het bestuur besloot anders.

Audi A4 B8 videotes

Wanneer je een kleuter vraagt een auto te schetsen tekent deze haast altijd een sedan. De type draagt bij Audi de naam Limousine en wordt nog altijd gezien als de ultieme carrosserievorm. Niet geheel onlogisch dat alle auto’s in het duurdere segment als sedan door het leven gaan.

Met de gloednieuwe RS 6 Avant overtreft Audi zijn voorganger in nagenoeg alle opzichten. De V10 valt qua geluid niet te overtreffen, maar met twee turbo’s op de nagelnieuwe V8 is de RS 6 Avant qua prestaties niet te overtreffen. En dat geldt niet alleen voor de rechte lijn.

Terwijl talloze organisaties in en buiten de autobranche nog steeds in een recessie verkeren lijkt het alsof de duurdere autoproducenten massaal de dans ontspringen. Maar alleen premium is niet meer voldoende. De consument wil zich nog specialer voelen.

Tot het laatste schroefje heeft Audi een compleet nieuwe A3 ontwikkeld. En met dat model wil Audi haar voorsprong door techniek maar al te graag onderschrijven. Het liefst wil men zelfs de voortrekkersrol weer op zich nemen die het bij zijn introductie in 1996 creëerde.

In de autowereld staat stilstand voor achteruitgang en als er één fabrikant niet graag geassocieerd wil worden met regressie, dan is dat Audi wel. Hoewel de A4 nog altijd tot de top in zijn klasse behoort betekent dat niet dat er niets te verbeteren viel.

Haar ‘Voorsprong door techniek’ laat Audi maar al te graag gelden. Want ondanks dat men pas jaren na de introductie van de BMW X3 en enkele maanden na de Mercedes GLK met de Q5 aantrad, zijn ze wel de eerste van het drietal die een hybride op de markt zet.

Het begin van het einde van de huidige A3. Tegelijkertijd wil Audi ons doen geloven dat deze A3 onder de A3’s een nazaat is van de Ur-Quattro. Je weet wel, dat glorieuze rallykanon uit de jaren ’80. Het verleden of wat komen gaat, het is maar waarin je gelooft. Wij zijn meer van het hier en nu.

Met 6 mm meer hoogte en breedte, een 80 mm langer dak en twee extra portieren is de A1 Sportback feitelijk niets meer dan een vijfdeurs A1. Punt. Maar toch betekent het model voor Audi veel meer dan deze simpele opsomming van feiten.

Tweeënzestigduizend-tweehonderd-en-tweeëntachtig euro! Enkel wanneer je het rustig uitspreekt valt het te bevatten. Het is namelijk niet de vanafprijs van deze Dakota-grijze Audi A6 3.0 TDI quattro, maar de meerprijs aan opties. In totaal kost hij een dikke 130.000 euro.

De compacte modellen in het B-segment worden steeds volwassener. De Audi A1 - die ons direct na zijn debuut al positief verraste - is daarvan misschien wel het beste voorbeeld. Met een andere aandrijflijn staan we dan ook te popelen voor een nieuwe kennismaking. Een jaar later.

Letterlijk tussen de bedrijven door zijn er geheid al ettelijke discussies ontstaan over wie van hét Germaanse zakentrio nu eigenlijk het beste is nu ook Audi de nieuwe A6 in de strijd heeft geworpen. Aan de autopers veelal de taak om hierover uitsluitsel te geven.

Vier jaar geleden stapte Audi met veel goede moed in de fullsize SUV markt. Iedereen was destijds nog in de ban van een dergelijk luxe werkpaard, maar dat was nog maar van korte duur. De ‘problemen’ met bank en pomp deden de afzet in dit segment vlot slinken.

Onder de topklasse limousines neemt Audi met de A8 een geheel eigen positie in. Ondanks dat het model in niets onderdoet voor de BMW 7-serie of Mercedes S-klasse geeft Audi haar topper een relatief bescheiden uitstraling mee. En dat scoort, zeker in deze tijden van zuinigheid en bezinning.

Audi duwt met de A5 Cabriolet de oudgediende A4 Cabriolet zachtjes van het podium. Met de nieuwe type-aanduiding positioneert het Duitse merk de Cabriolet hoger in het premium segment. Maakt dat hem tot de beste keus?

De BMW X3 kwam, zag en overwon. En dit een autogeneratie lang, want geen van de overige premiummerken haakte hierop in. De nieuwe generatie van de X3 is in aantocht, maar ditmaal zal de strijd om de koper hem niet zo makkelijk afgaan. Audi lanceerde namelijk hun Q5.

Het concept van de A4 Allroad borduurt voort op dat van de A6. Die is immers sinds 2000 ook al leverbaar in Allroad-trim en dat heeft Audi zeker geen windeieren gelegd. In negen jaar tijd zijn er ruim 125.000 exemplaren van de A6 Allroad verkocht.

Kort geleden heeft de Audi A6 een verjongingskuur ondergaan waarbij de techniek, het motorengamma alsook het exterieur een update ondergingen. Tevens is de A6 vanaf heden leverbaar met een 2.0 liter TDIe-motor die goed is voor een A-label.

Tegelijkertijd met het lanceren van de gefacelifte A3 presenteerde Audi de S3 Sportback. In tegenstelling tot de driedeurs S-variant was deze er nog niet. Voor ons genoeg redenen om twee vliegen in één klap te vangen: het beoordelen van de vernieuwingen in combinatie met het rijden van het topmodel.

Met de Q5 treedt ook Audi toe tot het segment van compacte SUV´s. Waar het uiterlijk misschien veel van de Q7 lijkt weg te hebben is de Q5 een auto van een ander kaliber. De concurrentie lijkt het zwaar te krijgen met deze nieuweling uit Ingolstadt.

Eigenlijk moest de krachtigste telg uit de TT-serie de naam STT meekrijgen. Tenminste wanneer men de S-naamgeving van de andere Audi-modellen bekijkt. Maar deze Audi heet nu TTS en er zijn 272 paarden onder de motorkap terug te vinden.

De nieuwe Audi A4 Avant is langer en breder, biedt meer bagageruimte en bovendien meer dynamiek. Als vanouds biedt Audi de A4 Avant aan met een breed gamma aan motoren en transmissies waaronder enkele nagelnieuwe krachtbronnen.

De Audi A3 Cabriolet is de derde cabrio binnen het modellengamma van Audi. Met de A3 Cabriolet betreedt Audi het segment van premium compacte cabrio´s en laat daarbij zien wat het predikaat ´premium´ betekent. De A3 Cabriolet is dusdanig goed dat het stukje emotie enigszins ontbreekt.

De nieuwe Audi A4 is sportiever, dynamischer en comfortabeler dan zijn voorganger. Audi gaat meer dan ooit de concurrentie doen opschrikken. De nieuwe A4 heeft alles in huis om wederom een verkooptopper te worden.

Mensen zullen deze stationcar nakijken: de reusachtige grille is volledig verchroomd en glanst als een kolossaal, witgouden schild in de zon.

De verwachtingen die aan de A5 worden gesteld zijn hoog. Hij treedt immers in de voetsporen van automobiellegendes: Audi 100S, de oer-quattro en de Audi 80 Coupé zijn zijn voorouders. Maar in Ingolstadt is men er zeker van dat de A5 een meer dan waardige opvolger is.

Opnieuw Rood tegen Blauw. Maar deze keer is niet de stadsderby van FC Bayern tegen 1860 München bedoeld. Hier gaat het om twee andere Beieren: de Audi A3 Sportback 1.6 FSI in vurig briljant rood treedt aan tegen de BMW 116i in krachtig Sydney-blauw. De Beierse derby kan beginnen.