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Kilometerstand
121.088 km
Transmissie
Automatisch
Bouwjaar
04/1970
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
33 kW (45 PK)
Type verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Coupé
- Categorie
- Oldtimer
- Aandrijving
- Achter
- Stoelen
- 4
- Deuren
- 2
- Landversie
- Zweden
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 121.088 km
- Bouwjaar
- 04/1970
- APK
- Nieuw
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 33 kW (45 PK)
- Transmissie
- Automatisch
- Cilinders
- 4
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Opties
- Veiligheid en beveiliging
- Traction Control
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Oranje
- Kleur interieur
- Zwart
- Materiaal
- Stof
Beschrijving
Heute extrem selten, derzeit der einzige in Deutschland angebotene:
Ein besonders schönes und authentisches Exemplar des damaligen Spitzenmodells der ehemaligen PKW-Produktion des holländischen LKW-Herstellers DAF.
Daten: Motor analog Renault R8, 1.1l 4-Zylinder OHV-AluMotor, 5fach gelagert. Leistung 45 PS bei 5.000 Umin., Automatik-Getriebe „Variomatik“ (stufenlos), „Maxigrip“-Sperrdifferential, 2Kreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen vorn, Zahnstangen-Lenkung. Leergewicht nur 795 kg, Vmax. 140 km/h. (Werksangaben).
Das Design stammte vom italienischen Star-Designer Giovanni Michelotti, der in den 60er Jahren die Entwürfe für BMW (1500/1800 „Neue Klasse“) sowie für die englische Firma Triumph (Spitfire, Herald, TR4/5, Triumph 2000) verantwortlich zeichnete.
Dieses schöne Coupé haben wir letztes Jahr aus Schweden bekommen, der Wagen kommt aus 4.Hand und ist fast völlig original.Natürlich unfallfrei und bisher ungeschweisst!Die originale Laufleistung wird mit 121.088 km. angegeben – aufgrund des guten Gesamtzustandes durchaus glaubhaft.
Historisch gesehen war die Fa. DAF der Pionier der Entwicklung von Klein- und untere Mittelklassewagen mit Automatik-Getriebe – hier hatte man in den 50er/60er Jahren eine Marktlücke gefunden.
Die von DAF entwickelte „Variomatik“ mit doppeltem Riemenantrieb war genial, weil dieses System nahezu ohne Kraftverlust den Motor immer im optimalen Drehzahlbereich arbeiten läßt und zudem wie ein Sperrdifferential wirkt. Dieses System („CVT“) wird bei Automatik-Getrieben auch heute noch verwendet, u.a. aktuell beim Suzuki Swift und bis vor kurzem beim „Mini“!
Ein besonders schönes und authentisches Exemplar des damaligen Spitzenmodells der ehemaligen PKW-Produktion des holländischen LKW-Herstellers DAF.
Daten: Motor analog Renault R8, 1.1l 4-Zylinder OHV-AluMotor, 5fach gelagert. Leistung 45 PS bei 5.000 Umin., Automatik-Getriebe „Variomatik“ (stufenlos), „Maxigrip“-Sperrdifferential, 2Kreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen vorn, Zahnstangen-Lenkung. Leergewicht nur 795 kg, Vmax. 140 km/h. (Werksangaben).
Das Design stammte vom italienischen Star-Designer Giovanni Michelotti, der in den 60er Jahren die Entwürfe für BMW (1500/1800 „Neue Klasse“) sowie für die englische Firma Triumph (Spitfire, Herald, TR4/5, Triumph 2000) verantwortlich zeichnete.
Dieses schöne Coupé haben wir letztes Jahr aus Schweden bekommen, der Wagen kommt aus 4.Hand und ist fast völlig original.Natürlich unfallfrei und bisher ungeschweisst!Die originale Laufleistung wird mit 121.088 km. angegeben – aufgrund des guten Gesamtzustandes durchaus glaubhaft.
Historisch gesehen war die Fa. DAF der Pionier der Entwicklung von Klein- und untere Mittelklassewagen mit Automatik-Getriebe – hier hatte man in den 50er/60er Jahren eine Marktlücke gefunden.
Die von DAF entwickelte „Variomatik“ mit doppeltem Riemenantrieb war genial, weil dieses System nahezu ohne Kraftverlust den Motor immer im optimalen Drehzahlbereich arbeiten läßt und zudem wie ein Sperrdifferential wirkt. Dieses System („CVT“) wird bei Automatik-Getrieben auch heute noch verwendet, u.a. aktuell beim Suzuki Swift und bis vor kurzem beim „Mini“!
Type verkoper
AutobedrijfPre Select
Aanbieder op AutoScout24 sinds 2022
ContactBurkhard Steins
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.