Waarom een camper importeren uit Duitsland?

Inhoud

• Waarom kiezen voor een Duitse camper?
• Hoe importeer ik een camper uit Duitsland?
• Wat kost het om een camper te importeren uit Duitsland?
• Camper importeren uit Duitsland een nachtmerrie?
• Tips bij het importeren van een camper

Waarom kiezen voor een Duitse camper?

Duitsland is camperland bij uitstek. Niet alleen omdat veel campers er worden gebouwd, maar ook omdat Duitsers hun voertuigen goed onderhouden. Daarnaast is het aanbod er groot en gevarieerd, vaak ook via gespecialiseerde Duitse dealers. Je vindt er vaak jongere campers, met minder kilometers en een rijkere uitrusting dan in Nederland – en dat voor een lagere prijs.

Een camper uit Duitsland importeren is dus financieel aantrekkelijk. Toch moet je niet alleen naar de verkoopprijs kijken. In Duitsland zijn campers meestal voordeliger door het grotere aanbod, maar eenmaal hier komen er kosten en regelingen bij kijken, zoals BPM, RDW-keuring en tenaamstelling. Als je goed voorbereid bent, kan het echter een verstandige keuze zijn.

Hoe importeer ik een camper uit Duitsland?

De vraag hoe importeer ik een camper uit Duitsland lijkt simpel, maar het proces kent meerdere stappen. Allereerst koop je de camper in Duitsland. Je sluit een koopovereenkomst met de verkoper – particulier of dealer – en regelt het transport naar Nederland. Dat kan op eigen kracht (met tijdelijke Duitse exportkentekens) of per trailer.

Vervolgens maak je een afspraak bij de RDW voor keuring en registratie. De RDW controleert onder meer het chassisnummer, de technische staat en of het voertuig voldoet aan de Europese eisen. Na goedkeuring krijg je een Nederlands kenteken. Daarna doe je BPM-aangifte bij de Belastingdienst. Dat is vaak het spannendste deel.

Een tip: controleer of alle documenten voor de keuring van de camper aanwezig zijn. Denk aan het Duitse kentekenbewijs (Teil I en II), de koopovereenkomst en het Certificaat van Overeenstemming (CVO of Certificate of Conformity). Dat is een soort geboortebewijs, dat aantoont dat de camper voldoet aan de Europese regelgeving. Zonder deze papieren kom je niet door de keuring en loop je risico op vertraging.

Camper importeren uit Duitsland en BPM

Het onderwerp camper importeren uit Duitsland BPM roept vaak vragen op. De BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) is een belasting die je in Nederland moet betalen bij eerste registratie van een voertuig, in dit geval een uit het buitenland. Bij campers geldt een apart tarief, gebaseerd op de netto catalogusprijs en een afschrijvingstabel van de Belastingdienst.

Hoe ouder de camper, hoe minder BPM je betaalt. Voor oudere campers kan het BPM-bedrag dus meevallen of zelfs nihil zijn. Je mag gebruikmaken van verschillende afschrijvingsmethodes, zoals forfaitair of op basis van koerslijsten (bijvoorbeeld via Autotelex of X-Ray rapporten). Let op: soms lijkt het aantrekkelijk om een bestelauto om te bouwen tot camper, maar de BPM bij ombouw wordt anders berekend. Laat je goed informeren als je dat overweegt.

Wie slim importeert, doet vooraf een BPM-berekening. Zo weet je of je echt voordeliger uit bent dan met een Nederlandse camper. In sommige gevallen is de BPM zelfs hoger dan het verschil in aanschafprijs – en dan is importeren ineens minder interessant.

Wat kost het om een camper te importeren uit Duitsland?

De vraag wat kost het om een camper te importeren uit Duitsland hangt af van meerdere factoren. Denk aan de aanschafprijs, transport, RDW-keuring, BPM, leges en eventueel hulp van een importbedrijf. Een RDW-keuring kost ongeveer 100 euro. BPM kan variëren van nul (bij oudere campers) tot duizenden euro’s (bij jongere modellen). Transportkosten lopen uiteen van een paar honderd tot duizend euro, afhankelijk van afstand en vervoerswijze.

Ook betaal je kentekenleges (ongeveer 50 tot 80 euro) en moet je soms een Nederlands CVO (Certificaat van Overeenstemming) aanvragen. Een CVO is een officieel document van de fabrikant waarin staat dat het voertuig voldoet aan de Europese goedkeuringsregels. Als je camper geen geldig Europees typegoedkeuringsnummer heeft – bijvoorbeeld bij een oudere of speciaal opgebouwde camper – moet je mogelijk een Nederlands of aanvullend CVO aanvragen via de importeur of een RDW-goedgekeurd bedrijf. De kosten daarvoor kunnen variëren van 150 tot ruim 300 euro, afhankelijk van het merk en de beschikbaarheid van de documentatie.

Wie kiest voor professionele hulp – bijvoorbeeld een importbedrijf dat alles regelt – betaalt daarvoor uiteraard extra. Toch kan dat interessant zijn als je geen ervaring hebt met import. Fouten in de papieren kunnen je anders meer kosten dan een bemiddelaar.

Camper importeren uit Duitsland een nachtmerrie?

Je leest weleens: een camper importeren uit Duitsland een nachtmerrie – en dat is niet helemaal onterecht**. Er zijn valkuilen.** Denk aan onvolledige documentatie, een tegenvallende technische staat of onjuiste BPM-berekeningen. Ook kan de wachttijd bij de RDW oplopen, zeker in drukke periodes.

Daarnaast zijn er taalbarrières en culturele verschillen in handelswijzen. Duitsers zijn doorgaans zeer formeel. Een mondelinge afspraak is in Nederland snel gemaakt, maar in Duitsland telt alleen wat op papier staat.

Het wordt een nachtmerrie als je zonder voorbereiding begint. Laat je dus vooraf goed informeren over de stappen, eisen en kosten. Neem de tijd om het chassisnummer en de papieren te controleren, vergelijk verschillende BPM-berekeningen en vraag advies aan anderen die eerder hebben geïmporteerd. Voor de één is importeren een leerzame ervaring, voor de ander een bron van frustratie. Het verschil zit ’m in voorbereiding.

Tips bij het importeren van een camper

Wil je voorkomen dat een camper uit Duitsland importeren uitdraait op een teleurstelling? Dan zijn er een paar gouden tips. Ten eerste: koop alleen bij betrouwbare dealers of bedrijven. Check recensies, zoek op Google Maps en controleer of het bedrijf een KvK-nummer heeft.

Laat de camper altijd keuren vóór aankoop, het liefst door een onafhankelijke partij. In Duitsland kun je bijvoorbeeld terecht bij DEKRA of TÜV. Vraag altijd naar het onderhoudsverleden, roestschade en lekkages. Vergeet ook niet dat veel campers een lange tijd stilstaan – wat soms technische mankementen oplevert die je niet meteen ziet.

Bij aankomst in Nederland is het belangrijk om snel een RDW-afspraak te maken. Houd rekening met wachttijden, vooral in het voorjaar. Begin parallel alvast met het voorbereiden van je BPM-aangifte en zorg dat je een goed onderbouwde berekening hebt. Ten slotte: neem de tijd. Wie gehaast importeert, maakt fouten. En fouten bij import leiden vaak tot vertraging of extra kosten.