Uit Amerikaans onderzoek van Recurrent blijkt dat EV-rijders onder winterse omstandigheden simpelweg hun rijgedrag aanpassen. In de praktijk betekent dit dat ze minder lang wachten met het opladen van hun elektrische auto, of je nu kijkt naar het aantal gereden kilometers of de tijd die tussen oplaadsessies zit. Als buiten de mussen van het dak vallen, maken EV-rijders juist gebruik van een groter percentage van de batterijcapaciteit van hun elektrische auto.
Realistische omstandigheden
Voor het praktijkonderzoek is gebruikgemaakt van de gegevens van 35000 metingen tijdens 521 ritjes met de Ford Mustang Mach-E en 65000 metingen verdeeld over 486 ritjes in de Volkswagen ID.4. De gegevens komen rechtstreeks van de eigenaren van deze elektrische automodellen en zijn dus vastgelegd onder realistische omstandigheden.
Werkelijke actieradius 30 procent lager
De EV-rijders die meededen aan het onderzoek gaven aan dat de werkelijke actieradius van hun elektrische auto onder winterse omstandigheden gemiddeld 30 procent lager lag dan bij hogere buitentemperaturen. In plaats van zeg maar 400 kilometer bedroeg de actieradius 280 kilometer. Overigens gaf een kwart van de EV-rijders aan dat ze helemaal niks merken van de veranderende weersomstandigheden omdat ze hun elektrische auto sowieso altijd opladen zodra ze thuis zijn.
