In deze Europese hoofdstad zijn al een jaar geen dodelijke ongelukken gebeurd

Bij een hoofdstad denk je al gauw aan drukke straten, hectisch verkeer en ernstige ongelukken. In deze Europese hoofdstad zijn echter al een jaar lang geen dodelijke ongelukken gebeurd. En je wilt niet weten hoe dat komt.

Helsinki – de hoofdstad van Finland – heeft een jaar lang geen enkele verkeersdode te betreuren gehad, zo lezen we in een bericht van het Finse YLE. Daarmee is de Noord-Europese stad een voorbeeld voor verkeersveiligheid.

Belangrijkste reden

Het geheim? Geen revolutionaire maatregelen, maar een combinatie van slimme keuzes. De belangrijkste is er een waar je waarschijnlijk geen fan van bent: de maximumsnelheid verlagen naar 30 km/h. Ook wij zijn geen liefhebbers van het slakkengangetje, maar de Finse stad heeft bewezen dat het effectief is.

De snelheidslimiet van 30 km/h geldt inmiddels op meer dan de helft van de stadswegen, vooral rondom scholen. Ter vergelijking: 50 jaar geleden mocht je nog overal 50 km/h rijden. Volgens verkeerskundige Roni Utriainen is het verlagen van de snelheid één van de sleutels tot het succes.

Andere maatregelen

Helsinki heeft niet alleen de snelheidslimieten aangepakt. Ook de infrastructuur voor voetgangers en fietsers werd flink verbeterd. Er kwamen meer flitspalen en verkeerscamera’s, en het openbaar vervoer is sterk ontwikkeld. Tel daar extra verkeerscontroles en moderne veiligheidssystemen in auto’s bij op, en je snapt waarom de stad zo veilig is geworden.

Ook minder gewonden

Niet alleen bleef het dodental op nul, ook het aantal gewonden daalde fors. In de jaren tachtig raakten jaarlijks nog bijna 1000 mensen gewond door verkeersongevallen in Helsinki. Afgelopen jaar waren dat er nog maar 277.

Deel artikel

Actueel aanbod

Alle artikelen

Alles bekijken
waarom-volkswagen-meer-mensen-in-dienst-heeft-dan-toyota-23cc3f

Waarom Volkswagen veel meer personeel heeft dan Toyota en toch minder auto's bouwt

Volkswagen produceerde in het eerste halfjaar van 2026 minder auto's dan Toyota, maar heeft meer mensen in dienst. Wat is hier aan de hand? Werken ze bij Toyota zoveel slimmer?

Lees meer
Waarom Volkswagen veel meer personeel heeft dan Toyota en toch minder auto's bouwt
toyota-c-hr-hybrid-2024-review-typisch-toyota-maar-toch-ook-weer-niet-1599bc-1599bc

Toyota nerveus over de toekomst: ‘Als we zo doorgaan, gaan we ten onder’

De snelle opmars van de Chinese auto-industrie zorgt voor toenemende onrust in Japan. Toyota-topman Koji Sato pleit daarom voor verregaande samenwerking tussen Japanse merken. Maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan.

Lees meer
Toyota nerveus over de toekomst: ‘Als we zo doorgaan, gaan we ten onder’
nvb6587-kia-niro-kia-niro-lowress-c12522-217c20-1-f34df8-2-282586

Zorgen om de batterij? Volgens Zweeds accu-onderzoek moet je een EV uit dít land hebben

Twijfel je over de batterij van een elektrische auto, zeker als je tweedehands koopt? Dan moet je volgens dit grootschalige Zweedse onderzoek een EV hebben uit dit specifieke land.

Lees meer
Zorgen om de batterij? Volgens Zweeds accu-onderzoek moet je een EV uit dít land hebben