De voormalig president en CEO van de grootste autofabrikant ter wereld windt er op motor1.com geen doekjes om: "Voor mij als professioneel autocoureur is de definitie van een sportwagen iets met de geur van benzine en een luidruchtige motor."

Racen met een EV: "Niet spannend"

Professional autocoureur? Jazeker. Akio Toyoda verruilt zijn kantoor regelmatig voor het circuit. Onder de bijnaam 'Morizo' heeft hij meegedaan aan onder meer de 24-uursrace van de Nürburgring. Op benzine, want racen met een EV noemt hij 'niet spannend' omdat de batterij van de auto het op het circuit nog geen uur volhoudt. "Het wordt alleen maar een race waarbij gekeken wordt wie het snelste laadt of het snelst van batterij wisselt."

Toyoda geeft toe dat er binnen Toyota gewerkt wordt aan een 'fun EV', maar zelf geeft hij de voorkeur aan een verbrandingsmotor. Eerder voorspelde hij dat het marktaandeel van EV's nooit meer zal worden dan 30 procent, zie het bericht hieronder.

Mogelijk niet als Toyota

Voorlopig hoef je dus niet te rekenen op een elektrische sportwagen van Toyota. Toch is al een speldenprik uitgedeeld in de vorm van de Toyota FT-Se. Die elektrische 2-zits sportwagen staat onder leiding van Hideaki Iida, projectmanager bij Gazoo Racing Design van Toyota. Hij gaf eerder aan dat een productiemodel pas na 2026 op de markt komt. Mogelijk niet als Toyota, maar als model van Toyota Gazoo Racing.

Comeback van Toyota Celica

'Na 2026' is een breed begrip. We zien een elektrische sportwagen van Toyota, zoals de MG Cyberster, dan ook niet snel gebeuren. We denken eerder aan de revival van de Toyota Celica (zie het bericht hieronder). En naar verluidt werkt Toyota ook aan een opvolger van de Toyota GR Supra.