Nieuwe Hyundai Bayon heeft iets wat bijna elke auto had, maar nu zeldzaam is

Europa vergrijst in rap tempo en daarom kun je als automerk maar beter veel (betaalbare) modellen aanbieden met een hoge instap. De Bayon is typisch een auto die nog ouderwets gekocht wordt, en de gemiddelde Nederlandse koper van nieuwe auto's is 61 jaar.

En dus komt er een tweede generatie van de Bayon. Het nieuwe model groeit in vrijwel alle richtingen en krijgt een hoekiger ontwerp. Al heeft de koper niet altijd meer zin in een avontuurlijk leven, de Bayon straalt in elk geval uit dat hij bij uitstek is gemaakt voor mannen en vrouwen die zelf hun haardhout hakken en meedoen met Hyrox-wedstrijden.

De nieuwe Bayon heeft scherpere vouwen, uitgeklopte wielkasten, contrasterende beschermpanelen aan de zijkant en zwarte A- en D-stijlen. Aan de voorkant domineert de horizontale lichtbalk over de volledige breedte. De achterkant heeft een vergelijkbaar lichtsignatuur, terwijl een beschermplaat onder de bumper doet voorkomen alsof de Bayon zo kan meedoen met de Dakar-rally.

Een echte pookknop

Het nieuwe model is duidelijk groter dan zijn voorganger. Hij is 6,5 cm langer en 3,5 cm breder. De versies met enkel een verbrandingsmotor bieden 440 liter bagageruimte en extra opbergruimte onder de laadvloer. Zoals te verwachten heeft de hybrideversie een kleinere kofferbak van 397 liter, om plaats te maken voor de accu en andere onderdelen van het hybridesysteem.

Het interieur heeft een flinke upgrade gekregen. Afhankelijk van de uitvoering heeft het dashboard een infotainmentscherm van 12,3 inch met een even groot digitaal instrumentenpaneel, dat één geheel lijkt en licht buigt. In de middenconsole zien we echte knoppen en opvallend lange, verticale ventilatieroosters. De Bayon heeft nog een ouderwets grote pookknop, ook voor de automaat. Wat heerlijk.

Digitale sleutel

Hoewel de Bayon het instapmodel van Hyundai’s benzine-crossovers is, heeft hij best veel moderne techniek aan boord. Denk aan Apple CarPlay en Android Auto, draadloos opladen van je telefoon en de mogelijkheid om een smartphone of -watch als digitale sleutel te gebruiken. Andere extra’s zijn verwarmde en geventileerde voorstoelen, achterbankverwarming, verstelbare rugleuningen achterin, aparte ventilatieroosters voor de achterpassagiers, een Bose-audiosysteem en een panoramisch schuifdak.

Bayon met automaat

Bij de introductie krijgt de nieuwe Bayon een 1,0-liter benzinemotor met 90 of 115 pk. Afhankelijk van de versie is deze gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak — ja, die is nog steeds beschikbaar — of een zeventraps automaat met dubbele koppeling. De krachtigste versie haalt een topsnelheid van 180 km/u, terwijl de instapversie maximaal 171 km/u bereikt.

Hyundai Bayon Hybrid

Het belangrijkste nieuws is de komst van een volwaardige hybride-aandrijflijn, als opvolger van het mild hybridsysteem van de vorige generatie. Die verschijnt later dan de andere varianten. De aandrijflijn bestaat uit een 1,6-liter benzinemotor, een elektromotor en een zestrapsautomaat met dubbele koppeling. De Bayon Hybrid heeft een vermogen van 138 pk.

Prijs Hyundai Bayon 2027

De nieuwe Bayon komt in het eerste kwartaal van 2027 naar Nederland. Hyundai heeft nog geen prijzen bekendgemaakt. De huidige Bayon kost 29.395 euro, al geeft Hyundai momenteel 4.000 euro korting. Dat zorgt voor een dilemma: wacht je op de nieuwe en betaal je meer of profiteer je van de lage prijs en rijd je straks in een 'verouderde' auto?