Nieuwe Volkswagen ID. Cross: ruimer, moderner, zuiniger én goedkoper dan T-Cross

Na al het slechte nieuws over verdwijnende banen én modellen komt Volkswagen ook met goed nieuws. Het merk trekt het doek van de ID. Cross die eind 2026 in de showroom staat. Nog meer goed nieuws: Volkswagen heeft de ID. Cross rijkelijk uitgerust met fysieke knoppen.

Volkswagen onthult de nieuwe ID. Cross. De compacte elektrische SUV wordt in het najaar van 2026 op de Europese markt verwacht en moet met een vanafprijs van circa 28.000 euro een breed publiek aanspreken.

De nieuwkomer positioneert zich als elektrisch alternatief voor de Volkswagen T-Cross, maar biedt volgens Volkswagen meer ruimte, de modernste techniek, en luxe die normaal gesproken is voorbehouden aan auto's uit een hoger segment.

Ruimer dan de T-Cross

De ID. Cross is 4,15 meter lang en staat op het vernieuwde MEB+-platform. Dankzij de elektrische architectuur is de wielbasis groter dan die van de T-Cross, waardoor het interieur merkbaar ruimer is. De bagageruimte groeit naar 475 liter, aangevuld met een 22 liter grote frunk voor bijvoorbeeld laadkabels.

Tot 436 kilometer actieradius

Volkswagen levert de ID. Cross met twee accupakketten. De basisversie krijgt een netto capaciteit van 37 kWh en een elektromotor van 116 of 135 pk. Wie meer vermogen en bereik wil, kan kiezen voor een versie met een 52 kWh-accu en een elektromotor van 211 pk.

Met die grotere batterij bedraagt de verwachte WLTP-actieradius maximaal 436 kilometer. Snelladen kan met 105 kW, waarmee het accupakket volgens Volkswagen in ongeveer 24 minuten van 10 naar 80 procent is op te laden.

Premiumgevoel in een compacte SUV

Opvallend is hoeveel luxe Volkswagen naar de compacte klasse brengt. Zo wordt de ID. Cross optioneel leverbaar met elektrisch verstelbare voorstoelen met massagefunctie, een Harman Kardon-audiosysteem met tien luidsprekers en een groot panoramadak. Zelfs een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel behoort tot de mogelijkheden.

Het interieur is bovendien volledig nieuw ontworpen. Achter het stuur bevindt zich een digitaal instrumentarium van 10,25 inch, terwijl een centraal infotainmentscherm van 12,9 inch de meeste functies bedient. Volkswagen keert daarnaast terug naar fysieke knoppen voor onder meer de klimaatregeling, een keuze waar veel klanten om hadden gevraagd.

Nieuw design en slimme assistentiesystemen

De ID. Cross introduceert de nieuwe 'Pure Positive'-designtaal van Volkswagen. Kenmerkend zijn de strakke lijnen, doorlopende lichtsignatuur aan de voor- en achterzijde en de opvallende C-stijl, die verwijst naar klassieke Volkswagens als de eerste Golf en de iconische Transporter.

One Pedal Driving en een Vehicle-to-Load

Ook op technisch gebied zet Volkswagen een stap vooruit. De optionele Connected Travel Assist kan voor het eerst in deze prijsklasse verkeerslichten herkennen en de auto automatisch afremmen voor een rood licht, mits de omstandigheden dat toelaten. Daarnaast beschikt de ID. Cross over One Pedal Driving en een Vehicle-to-Load-functie, waarmee je elektrische apparaten of een e-bike vanuit de auto kunt opladen.

Deel artikel

Relevant aanbod

Alle artikelen

Alles bekijken
hatsjoe-d77f7e

Word je ziek van de airco in de auto? Dit zegt de wetenschap

Veel mensen zijn ervan overtuigd dat een koude luchtstroom rechtstreeks leidt tot verkoudheid. Anderen zweren 's zomers juist bij een ijskoude auto en hebben nergens last van. Hoe zit het nu echt?

Lees meer
Word je ziek van de airco in de auto? Dit zegt de wetenschap
spaans-bord-onbekend-ar2-6345b5

Dit nieuwe Spaanse bord snapt bijna niemand, maar negeren kan je zomaar 200 euro kosten

Twee auto's en gekruiste pijlen in een rode driehoek: het nieuwste Spaanse verkeersbord zorgt voor vraagtekens bij veel automobilisten. Het waarschuwt voor een vlechtstrook, en wie daar geen voorrang verleent, betaalt 200 euro.

Lees meer
Dit nieuwe Spaanse bord snapt bijna niemand, maar negeren kan je zomaar 200 euro kosten
p90646093-highres-033502

Nieuwe BMW X5 (2026): Nederlanders die kicken op veel pk's zijn het goedkoopst uit

De vijfde generatie van de BMW X5 lijkt geen steek meer op zijn voorgangers. De zwakste broeder heeft 313 pk, maar is bijna 40.000 duurder dan de versie met 578 pk.

Lees meer
Nieuwe BMW X5 (2026): Nederlanders die kicken op veel pk's zijn het goedkoopst uit