Porsche 911 Sport Classic - Voor als je een 911 Turbo met achterwielaandrijving wilt

Rijke autoliefhebbers zijn dol op speciale edities. Porsche heeft dat als geen ander door en komt nu met een tweede Heritage Design-editie, na de 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Dit is de Porsche 911 Sport Classic, een 911 Turbo met achterwielaandrijving en een retropak.

Twaalf jaar geleden onthulde Porsche ook al een 911 Sport Classic. Die was gebaseerd op de 997-generatie van de 911 en had duidelijk designelementen van de legendarische Carrera RS 2.7 uit 1973. Inmiddels is een Sport Classic uit 2010 niet meer te betalen. En dat gaat waarschijnlijk ook gebeuren met deze nieuwe versie.

De Porsche 911 Sport Classic wordt in een oplage van 1250 stuks gebouwd. In het begeleidende persbericht staat dat het model per direct te bestellen is, maar het zou ons niets verbazen als de volledige productierun al vergeven is aan trouwe Porsche-klanten en eigenaren van een 911 Targa 4S Heritage Design Edition.

Porsche 911 Sport Classic is een 911 Turbo in vermomming

Opvallend aan de Sport Classic zijn de 'ducktail'-spoiler achterop en de uitsparing in het dak. Hij is gebaseerd op de 911 Turbo, dus heeft hij ook diens brede carrosserie. Goudkleurige logo's en de zogeheten pepita-bekleding op de stoelen zorgen voor een uitgesproken retrosfeer.

De aandrijflijn van de Sport Classic is bijzonder. Hij heeft dezelfde 3,7-liter twinturbo zescilinder boxer als de 911 Turbo, maar dan teruggetuned tot 550 pk. Een behoorlijke investering voor Porsche was de luchttoevoer naar de motor. De 911 Classic heeft geen inlaten op de flanken, zoals de Turbo, maar zuigt nu lucht aan via kanalen onder de achterspoiler.

Handgeschakelde zevenbak met auto-blip-functie

Bovendien heeft de nieuwste 911 geen vierwielaandrijving, maar achterwielaandrijving. Een handgeschakelde zevenbak is standaard. De transmissie beschikt over een zogenoemde auto-blip-functie, die automatisch tussengas geeft als je terugschakelt. Iedere 911 Sport Classic is uitgerust met een sportuitlaat en koolstofkeramische remmen.

In Nederland kost de auto ... halleluja! ... 364.900 euro. Maar de Porsche-importeur zorgt er dan wél voor dat je waar voor je geld krijgt. Want voor meer dan 3,5 ton, krijg je niet alleen een 911 Sport Classis, maar ook een heel speciaal horloge van Porsche Design.

porsche-911-sport-classic-2022-18-3

porsche-911-sport-classic-2022-18-2

Deel artikel

Actueel aanbod

Alle artikelen

Alles bekijken
dit-kost-de-volkswagen-id-polo-die-jij-wilt-7772d8-7772d8-c8b0e4

Volkswagen-baas: 'Binnenkort beseft iedereen dat elektrisch beter is dan benzine'

Er is nog altijd veel te doen over de aankomende EU-ban op de verbrandingsmotor (2035). Bij Volkswagen zijn ze de discussie zat, in Wolfsburg geloven ze dat mensen er uiteindelijk vanzelf wel achterkomen dat EV's beter zijn.

Lees meer
Volkswagen-baas: 'Binnenkort beseft iedereen dat elektrisch beter is dan benzine'
volvo-cx40-p8-awd-recharge-onlocation-0920-presse-04-c50db9-ce9944-1

Deze Volvo van bijna negen jaar oud krijgt opvolger die ruimer én goedkoper is

De Volvo XC40 is al sinds eind 2017 te koop. Maar een directe opvolger? Voivo piekert er niet over. Het heeft wél een ander plan.

Lees meer
Deze Volvo van bijna negen jaar oud krijgt opvolger die ruimer én goedkoper is
skoda-superb-iv-68-0200dc

Deze 6 dingen moet je nooit doen met een moderne automaat

Geautomatiseerde versnellingsbakken met dubbele koppeling werken snel en efficiënt. Maar bij verkeerd gebruik kunnen ze je ook veel geld gaan kosten. Volgens de ADAC moet je deze 6 gewoonten absoluut afleren!

Lees meer
Deze 6 dingen moet je nooit doen met een moderne automaat