Verboden kentekens in Duitsland: deze combinaties zul je nooit tegenkomen

In Duitsland mag je grotendeels zelf bepalen hoe de kentekenplaat van je auto eruitziet. Eerst krijg je de verplichte 'Kreis', zoals WOB (Wolfsburg), F (Frankfurt) en KLE (Kleve). Maar daarna ben je vrij om zelf wat letters en cijfers bij elkaar te goochelen. Vandaar dat je in een streek vlak bij de Nederlandse grens veel kentekens ziet die beginnen met GEL-UK of GEL-UL.
Dat laatste zien de Duitse autoriteiten nog wel door de vingers, maar er zijn ook een paar letter- en cijfercombinaties streng verboden. Die hebben vooral te maken met de periode waarin Adolf Hitler aan de macht was (1933-1945). Daarnaast verbieden sommige deelstaten en districten zelf bepaalde afkortingen en combinaties. Ook dat heeft vaak te maken met het Derde Rijk, maar niet altijd.
Verboden kentekens in Duitsland
De reden van het verbod is logisch: zo wordt voorkomen dat rechts-extremisten hun overtuigingen via hun nummerplaten kunnen uitdragen. De Duitse wet schrijft voor dat kentekenplaten 'niet in strijd met de goede zeden' mogen zijn. Daarom zijn onder meer de volgende combinaties verboden.
KZ (Konzentrationslager, concentratiekamp)SS (Schutz Staffel)SA (Sturm Abteilung)HJ (Hitlerjugend)
Waarom het getal 88 in Duitsland beladen is
Andere combinaties zijn niet overal verboden. NS wordt in Duitsland niet geassocieerd met vertraagde treinen en peperdure kaartjes, maar met het nationaalsocialisme. Kentekenplaten met deze letters zijn alleen toegestaan in Saarland en Saksen-Anhalt.
In Saksen-Anhalt is het dan weer niet toegestaan om het getal 88 op het nummerbord te hebben. De H is de achtste letter in het alfabet, en de verboden combinatie staat dus voor HH, oftewel Heil Hitler. In Hessen mag geen kenteken met de afkorting SD worden uitgegeven, omdat dit verwijst naar de Sicherheitsdienst, in de nazitijd de inlichtingen- en spionage-organisatie.
De verboden hebben niet alleen te maken met de Tweede Wereldoorlog. IS (Islamitische Staat) mag in Hamburg ook niet op je kentekenplaat staan. Beieren geeft sinds 2010 geen kentekens meer uit met de afkorting AH of HH in combinatie met 18, 28 en 88. Het getal 28 staat voor de verboden organisatie Blood & Honour.
Steden en districten
En dan zijn er nog kentekenplaten die in sommige steden voor rare combinaties zouden zorgen. In het district Steinburg (hoofdstad: Itzehoe) is IZ-AN verboden. Als je deze combinatie achterstevoren leest, begrijp je waarom. in Nürnberg kan N SU niet. Niet omdat ze daar een hekel hebben aan de Prinz, de Ro 80 of de wankelmotor, maar omdat het staat voor Nationalsozialistischer Untergrund.
In de Kreis Dithmarschen (Heide) wordt HEI-L, wat staat voor 'Heil Hitler', niet als kenteken uitgegeven.
Actueel aanbod

Volkswagen ID.3First Plus 58 kWh Adaptief IQ.Light Carplay Sfeerv
€ 17.490- 12/2020
- 93.783 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)
Nieuw
Volkswagen ID.3Pro 58 kWh Aut. | SOH 87% | Slechts 62.000KM | Sto
€ 17.945- 11/2020
- 61.237 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3First Plus 58 kWh IQ Light Carplay Adaptief
€ 17.490- 10/2020
- 94.062 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3First Plus 58 kWh ✅ 92% SOH ✅ IQ light ✅ Camera ✅
€ 16.890- 11/2020
- 144.868 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3electric drive 150 kW 1st Pro Performance
€ 16.949- 10/2020
- 103.861 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3Pro 59 kWh SOH 92%/204pk/Grenadilla Black/18 inc
€ 25.8501- 08/2023
- 68.106 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3Pro Performance 58 kWh | Led | Metallic | Cruise |
€ 21.9951- 12/2022
- 39.536 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3First Plus 58 kWh | 91,72% SOH | IQ | Camera | Ste
€ 19.9951- 12/2020
- 85.478 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3Pro 58 kWh | SOH 93.9% | Pano | 204PK | Ergostoel
€ 23.945- 09/2021
- 55.938 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3First Plus 58 kWh | 91,55% SOH | IQ | Camera | Ada
€ 17.9951- 12/2020
- 121.001 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3First 58kWh - adap cruise - navigatie - stoel/stuu
€ 18.9901- 10/2020
- 82.908 km
- Elektrisch
- 0

Volkswagen ID.3Pure 45 kWh | Carplay | Clima | 12 maanden BOVAG |
€ 20.4001- 12/2021
- 35.050 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.362kWh SOH 91% Adap.Cruise Stoel+Stuurverwarming Na
€ 19.3951- 07/2021
- 89.385 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3Pro 58 kWh | 94,22% SOH | Led | Adap. Cruise | Sto
€ 21.895- 03/2021
- 39.866 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3Pro 58 kWh 94,2% SOH/Warmtepomp/Camera/Zwart dak
€ 26.8501- 05/2024
- 49.871 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3Pro S 77 kWh | SoH 93,8% | Warmtepomp | Stoelverwa
€ 27.7501- 06/2022
- 50.745 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3electric drive 150 kW 1st Pro Performance
€ 16.949- 10/2020
- 103.861 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3PRO 58 kWh Pro Edition - Adap cruise - SOH 93%
€ 21.9901- 11/2022
- 73.041 km
- Elektrisch
- 0

Volkswagen ID.3First Plus 58 kWh | 92,24% SOH | IQ | Camera | Key
€ 20.9951- 12/2020
- 68.565 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen ID.3Life 58 kWh SOH 93,9% | Adapt Cruise | Stoel/Stuur
€ 18.9501- 06/2021
- 95.289 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)
Alle artikelen
Alles bekijken
68.000 autobezitters zijn het eens: niet meer schermen, maar dít moet in hun auto's zitten
Automerken blijven meer en meer schermen in hun auto's proppen, van een digitaal instrumentarium tot een scherm voor de bijrijder. Een grootschalig onderzoek onder tienduizenden autobezitters toont aan dat men daar helemaal niet op zit te wachten.

Waarom de volgende elektrische Volvo zomaar 1.000 km ver kan rijden op één lading
Elektrisch rijden zonder voortdurend naar de resterende kilometers te turen: het is de droom van iedere EV-rijder. Bij Volvo's Chinese moederbedrijf Geely wordt aan een technologie gewerkt die actieradiusstress geneest.

Levensreddend systeem in 1,8 miljoen Nederlandse auto's dreigt uit te vallen
In 1,8 miljoen Nederlandse auto's dreigt een belangrijk veiligheidssysteem uit te vallen. Het gaat om een functie die de meeste bestuurders nog nooit hebben gebruikt en het liefst nooit zullen gebruiken.