Volkswagen doet TDI in de ban en probeert het succes van Toyota te kopiëren

Volgens bronnen van de Franse website L’argus zal deze hybride-aandrijflijn de dieselmotor in de Volkswagen Golf vervangen. Daarmee verdwijnt dus de Volkswagen Golf Diesel, een auto met een rijke geschiedenis. Net als de krachtige GTI-versies hebben de dieselmotoren bijgedragen aan het succes en de pioniersrol van de Volkswagen Golf.
De Golf I veroorzaakte vloedgolf aan compacte diesels
Hoewel de Peugeot 204 Break Diesel in 1968 de primeur had als compacte dieselauto, was het de Volkswagen Golf I Diesel die vanaf 1978 de doorbraak van dit segment forceerde. Met de komst van de direct ingespoten TDI-motoren in de derde generatie, nam het succes van de Volkswagen Golf diesel een enorme vlucht.
Dieselmotor maakt plaats voor hybride-aandrijflijn
Vanwege de ellende waarin Dieselgate de zelfontbrander heeft gestort, en omdat elektrificatie de nieuwe norm is, wil Volkswagen de dieselmotor vervangen. Opvolger wordt een hybride-benzine-aandrijflijn, die volgens de exclusieve informatie aan L’argus z’n debuut beleeft in de Volkswagen Golf.
Poging 1: Jetta Hybrid
Overigens wordt het niet de eerste poging van Volkswagen om het hybride-succes van Toyota te evenaren. Eerder deed de Duitse fabrikant dat al met de in Mexico gebouwde Jetta 1.4 TSI Hybrid, die de Toyota Prius op de korrel had. Nadeel van de Volkswagen Jetta Hybrid was dat de traditioneel grote kofferbak werd ingeperkt door een enorme bult waaronder een deel van de hybride-techniek schuilging.
Door een wijziging van de bijtellingsregels werd de Jetta Hybrid in Nederland alleen in 2013 goed verkocht. Net als andere Volkswagens, kampte de Jetta Hybrid met DSG-problemen. In 2017 ging de Jettta Hybrid uit productie.
Golf versus Corolla: de strijd der bestsellers
In maart 2023 onthulde Volkswagen dat het werkt aan nieuwe niet-oplaadbare hybride-aandrijflijnen. Deze motoren zullen een plek innemen tussen de mild-hybride (MHEV) en plug-in hybride (PHEV) aandrijflijnen in de compacte modellen van Volkswagen.
Volgens onze bronnen zal de Golf ook deze nieuwe hybride-aandrijving krijgen. Dat zou tot gevolg hebben dat de diesel uit het aanbod verdwijnt. De hybride Volkswagen Golf zal het vooral moeten opnemen tegen de Toyota Corolla.
Bovendien zullen de verbruikscijfers van de hybride Volkswagen Golf hem in staat stellen om op belangrijke dieselmarkten te concurreren met auto’s als Peugeot 308 HDI. Denk daarbij aan onder meer Italië, Frankrijk, Oostenrijk en Duitsland.
Golf Hybrid opmaat naar elektrische Golf
De komst van een hybride-aandrijflijn in de Volkswagen Golf kan de levensduur van de Golf 8, die alweer vijf jaar meegaat, verlengen. Zeker omdat nieuwe Europese regelgeving (CAFE en Euro 7) de toegestane emissieniveaus voor nieuwe auto's verder gaat verlagen. Terwijl tegelijkertijd de elektrificatie van de markt langzamer verloopt dan verwacht.
Want de verkoop van emissieloze auto’s stagneert, en ook Volkswagen zit in een overgangsperiode. De Volkswagen Golf 9 zal wel volledig elektrisch zijn. Het model krijgt het toekomstige modulaire SSP-platform als basis, maar dat wordt later gepresenteerd dan de bedoeling was.
Actueel aanbod

Volkswagen e-GolfE-DITION
€ 12.945- 02/2020
- 102.281 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)
Nieuw
Volkswagen e-GolfE-DITION SOH 88.13%, NL-auto, Adaptive cruise, Nav
€ 14.750- 05/2020
- 74.924 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION | 91,25% SoH | Warmtepomp | LED | Adaptie
€ 16.2001- 07/2020
- 27.786 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION | VIRTUAL | ADAPTIVE
€ 14.7001- 10/2020
- 96.216 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-Golf204PK E-HYBRIDE DSG STYLE ALCANTARA/NAVI/CARPLAY
€ 22.4451- 07/2022
- 70.453 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION 2020 Grijs NAP|SOH 91%|APK|LED
€ 13.3301- 01/2020
- 135.318 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-Golf204PK E-HYBRIDE DSG STYLE NAVI/CARPLAY/STOELVERWAR
€ 24.4451- 05/2022
- 34.779 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION *SOH 92.77%* LED | VELGEN | NAVI ✅ 1e Eig
€ 15.9901- 07/2020
- 22.064 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION *SOH 91.96%* LED | VELGEN | NAVI ✅ 1e Eig
€ 15.9901- 07/2020
- 20.141 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION *SOH 90%* LED | VELGEN | NAVI ✅ 1e Eigena
€ 15.4901- 07/2020
- 34.682 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION
€ 12.945- 07/2020
- 92.972 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION 136 PK| Origineel Nederlands | Navigatie
€ 14.9001- 03/2020
- 70.003 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-Golf
€ 14.000- 03/2020
- 105.000 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION | SOH 90% | Digital Cockpit | Cruise Adap
€ 15.895- 06/2020
- 62.347 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)
Prijsdaling
Volkswagen e-GolfE-DITION 136pk / Navigatie / Camera / Parkeersenso
€ 14.4501- 02/2020
- 77.563 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)

Volkswagen e-GolfE-DITION | SOH 94% | Parkeersensoren | CarPlay | N
€ 15.500- 02/2020
- 56.070 km
- Elektrisch
- - (kWh/100 km)
Nieuw
Alle artikelen
Alles bekijken
Waarom Volkswagen veel meer personeel heeft dan Toyota en toch minder auto's bouwt
Volkswagen produceerde in het eerste halfjaar van 2026 minder auto's dan Toyota, maar heeft meer mensen in dienst. Wat is hier aan de hand? Werken ze bij Toyota zoveel slimmer?

Toyota nerveus over de toekomst: ‘Als we zo doorgaan, gaan we ten onder’
De snelle opmars van de Chinese auto-industrie zorgt voor toenemende onrust in Japan. Toyota-topman Koji Sato pleit daarom voor verregaande samenwerking tussen Japanse merken. Maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan.

Zorgen om de batterij? Volgens onderzoek moet je een EV uit dít land hebben
Twijfel je over de batterij van een elektrische auto, zeker als je tweedehands koopt? Dan moet je volgens dit grootschalige Zweedse onderzoek een EV hebben uit dit specifieke land.