Volvo EX60 pakt BMW iX3 en Mercedes GLC keihard aan én is Chinezen te slim af

Wat is dat toch met SUV’s van Volvo? Ze blijven jaren op de markt en gedurende hun hele carrière blijven ze succesvol. Dat geldt voor de Volvo XC90, de XC40 en zeker voorde huidige Volvo XC60.

Die werd al in 2017 geïntroduceerd, en was in 2025 wereldwijd nog altijd dé bestseller van het Zweedse merk. Sterker nog, hij passeerde afgelopen jaar de Volvo 240 als bestverkochte Volvo aller tijden.

Volvo EX60 is 'elektrische XC60'

En voorlopig zijn we nog niet van XC60 af; anders had Volvo ‘m vorig jaar vast geen facelift gegeven. Wat ook vaststaat, is dat-ie zeer binnenkort concurrentie vanuit de eigen familie krijgt.

De nieuwe Volvo EX60 opereert in hetzelfde segment, maar is in tegenstelling tot de XC60 volledig elektrisch. En dat niet alleen, de specificaties zijn behoorlijk indrukwekkend.

Groot bereik, veel pk’s

Volvo gaat de EX60 leveren met drie aandrijflijnen, P6, P10 en P12 en in twee uitrustingsniveaus: Plus en Ultra.

De achterwielaangedreven P6 heeft één elektromotor en een accupakket van 83 kWh, goed voor een WLTP-bereik van 620 kilometer. En dan is dit nog maar de instapversie. Een instapversie met – let wel: 374 pk. Daarmee sprint de EX60 P6 in 5,9 seconden naar de 100 km/h. De topsnelheid is, zoals gewoonlijk bij Volvo, begrensd op 180 km/h.

Duizelingwekkende laadsnelheden

Waarmee de nieuwe elektrische Volvo zich ook onderscheidt, is de 800-volt techniek. Hierdoor beschikt de EX60 P6 al over een snellaadvermogen van 320 kW, oplopend tot 370 kW voor de P10 en P12.

De volgende trede op de EX60-ranglijst, wordt ingenomen door de P10, die zowel voor- als achterin een elektromotor heeft. Samen zijn ze goed voor liefst 510 pk, waardoor ruim een seconde van de honderdsprint wordt afgesnoept: in 4,6 seconden kun je overdag al aan de maximumsnelheid zitten.

Het verbruik stijgt mee, maar dat wordt ruimschoots opgevangen door de grotere accu. Met een accupakket van 95 kWh ligt een bereik van 660 km in het verschiet.

Volvo EX60 P12 met supercar-power

De capo di tutti capi onder de EX60’s is de P12. Niet alleen vanwege het enorme accupakket (112 kWh) en de giga range (810 km), maar ook met z’n supercar-achtige vermogen van 680 pk.

Dat is meer dan een Ferrari Amalfi (640 pk) heeft. Schrale troost voor de Ferraristi onder jullie: de Volvo EX60 zit vanuit stilstand minder snel op de honderd: 3,9 vs. 3,3 seconden.

BMW en Mercedes niet blij

Zowel op het gebied van range, laadsnelheid als power, veegt de Volvo EX60 de vloer aan met de meeste concurrenten. Zelfs de kersverse én steengoeie BMW iX3 (469 pk, 805 km, vanafprijs 70.584 euro) krijgt het lastig, evenals de gloednieuwe Mercedes GLC (489 pk, 715 km bereik, vanaf 72.63 euro).

340 kilometer erbij in 10 minuten

Voor wie die hoge snellaadtijden niet zo veel zeggen: in 10 minuten krijg je er 305 (P6) tot 340 (P12) kilometer actieradius bij. Een andere maatstaf is de laadtijd van 10 tot 80 procent accucapaciteit. Die bedraagt bij de P6 en de P10 slechts 18 minuten, de ultradikke P12-accu heeft een minuutje langer nodig.

Volvo EX60 als caravantrekker: tot 2400 kilo trekgewicht

Ook voor ongeruste caravanliefhebbers die nu nog XC60 rijden, maar eigenlijk wel elektrisch willen, is er goed nieuws. De EX60 P6 verdraagt al een aanhanger van 2000 kilo aan de haak. De P10 en P12 mogen zelfs 2400 kilo trekken – geremd uiteraard. En zelfs als de officiële actieradius dan door de helft gaat, houd je nog een respectabel bereik over, zeker bij de P12.

De Volvo EX60 is een zwaargewicht

Over indrukwekkend gesproken; aan zoveel pure power en elektrische spierballentaal zit helaas een nadeel. Zoals ook Rico Verhoeven en Oleksandr Ulyk niet de lichtste poppetjes in de ring zijn, zo leggen deze zware Zweedse jongens ook het nodige gewicht in de schaal.

De P6 laat de wijzer al tot 2090 kg uitslaan, de P10 doet daar nog een flinke schep bovenop (2250 kg). Met 2305 kilo is de P12 koning zwaargewicht.