Waarom de BMW XM plotseling 48.000 euro goedkoper is geworden

De nieuwe BMW XM 50e is verkrijgbaar vanaf 129.989 euro. Dat is nog steeds een torenhoog prijskaartje, maar al een stuk voordeliger dan de reguliere XM. Deze is te bestellen vanaf 178.000 euro. Van de prijs van de BMW XM Label Red gaat je hoofd al helemaal tollen: 204.000 euro.
Prijzen BMW XM:
- BMW XM 50e Prijs: 129.989 euro Vermogen: 476 pk, 700 Nm
- BMW XM Prijs: 178.000 euro Vermogen: 653 pk, 800 Nm
- BMW XM Label Red Prijs: 204.000 euro Vermogen: 748 pk, 1000 Nm
V8 maakt plaats Het grote prijsverschil is te danken aan de kleinere motor. De nieuwe versie van de BMW XM blijft een plug-in hybride, maar verliest de potente 4,4-liter V8 die normaal gesproken onder de motorkap van de suv ligt.
In de XM 50e maakt de enorme motor plaats voor een meer bescheiden 3,0-liter zescilinder. Door de wissel verliest de instapversie van de XM 177 pk: waar de ‘reguliere’ XM 653 pk heeft, moet de XM 50e het doen met 476 pk.
Gouden spaarvarken
Een aanzienlijk deel van die 476 pk's heb je te danken aan de 196 pk sterke elektromotor. Rijd je puur elektrisch, dan kom je met het accupakket van 22,1 kWh tussen de 76 en 84 kilometer ver. Dit is afhankelijk van de velgen die je bij de XM bestelt.
Koop je de auto vooral om stoer te doen bij het stoplicht, dan zal je bedrogen uitkomen. Met 700 Nm koppel en een 0-100 sprinttijd van 5,1 seconden is de XM 50e wel snel, maar niet supercar-snel. Voor écht indrukwekkende prestaties moet je bij de XM of XM Label Red zijn, maar dan moet je wel je gouden spaarvarken slachten.
Actueel aanbod
Alle artikelen
Alles bekijken
BMW valt terug op oude uitvinding om zijn nieuwe EV’s te pushen
Bronnen binnen BMW fluisteren dat grote EV-modellen zoals de iX5 en i7 hulp gaan krijgen van een kleine benzinemotor. Het idee van een range extender die benzine omzet in stroom, zagen we in 2013 al bij de BMW i3.

Waarom autofabrikanten in 2025 massaal overstapten op een andere batterij
Tot voor kort kozen autofabrikanten vrijwel automatisch voor één type batterij in hun elektrische auto’s. Maar in 2025 kwam daar ineens verandering in: de LFP-batterij wint sindsdien snel terrein. Wat verklaart deze omslag?

Nieuwe analyse: plug-in hybrides met groot bereik zijn grote viespeuken
Plug-in hybrides worden al jaren verkocht als schone tussenstap richting elektrisch rijden. Een nieuwe studie laat zien dat de praktijk pijnlijk anders is. Zeker als het PHEV's met een grote actieradius betreft.