De Abarth 500e in één oogopslag

• Elektrische hot hatch met 114 kW (155 pk)
• Direct en speels stuurgedrag, typisch Abarth
• Sportief design met bredere bumpers en unieke velgen
• Digitaal Abarth-geluid via externe speaker
• Actieradius van 250 km (WLTP)

Een nieuwe fase voor Abarth

De Abarth 500e is een belangrijke auto voor het merk, want het is de eerste volledig elektrische Abarth in de geschiedenis. Dat maakt hem meteen een mijlpaal: hoe vertaal je het rauwe karakter waar Abarth om bekendstaat naar een aandrijflijn die van nature stil, soepel en lineair is? De 500e moet bewijzen dat elektrisch rijplezier wel degelijk bestaat. Anders dan bij veel EV’s draait het hier niet om efficiëntie of actieradiusrecords, maar juist om emotie, beleving en zelfs geluid. Daarmee staat hij in een uniek segment: compacte EV’s met een uitgesproken sportief karakter zijn nog steeds schaars. Hij richt zich op bestuurders die eerder kiezen voor temperament dan voor nuchterheid.

Klein formaat, grote attitude

De Abarth 500e oogt meteen anders dan een reguliere Fiat 500e. Hij staat breder op zijn poten, met agressievere bumpers, uitgesproken zijskirts en scherp vormgegeven led-lampen die hem een giftige, bijna cartoonachtige uitstraling geven. De gesloten grille benadrukt de elektrische oorsprong, terwijl het grote Abarth-logo op de neus voor de nodige bravoure zorgt. Niets subtiel hier – dit is een auto die niet bang is om aandacht op te eisen.

Aan de zijkant valt vooral de wielkeuze op: stoere lichtmetalen velgen met schorpioenmotief en een postuur dat iets lager en gedrongener oogt. Dat is niet alleen cosmetisch; het draagt bij aan het gevoel dat je een compacte kart bestuurt. De Cabrio-versie voegt daar extra speelsheid aan toe dankzij de brede stoffen kap die tot ver achter het hoofd doorloopt.

Achteraan domineren de hoekige achterlichten, de grote diffuser-look en het Abarth-logo opnieuw het geheel. Subtiel is het interieur niet, maar dat is precies de bedoeling. De auto moet zelfs stilstaand een kleine dosis adrenaline geven. De combinatie van compacte afmetingen, felle kleuren en uitgesproken details zorgt voor een auto die zelfs in een drukke straat absoluut opvalt.

Compact vanbinnen, modern in beleving

Vanbinnen blijft het compact, maar modern en sfeervol. Je voelt dat de basis uit de Fiat 500e komt, maar Abarth heeft de beleving duidelijk een trede hoger gezet. Stoelen met sportieve zijkussens geven meer steun, terwijl het digitale instrumentencluster een Abarth-specifieke lay-out heeft. De afwerking sluit netjes aan op dit segment: veel harde kunststoffen, maar strak verwerkt en met sportieve accenten zoals contrasterende stiksels en Abarth-logo’s. De stoelpositie is hoger dan in traditionele hot hatches, maar dat draagt juist bij aan het overzicht in de stad.

De beschikbare ruimte is voldoende voor twee volwassenen voorin. Achterin kun je nog iemand meenemen, maar dan vooral kinderen. De bagageruimte van 185 liter is vergelijkbaar met andere compacte EV’s: genoeg voor boodschappen, een sporttas of twee weekendtassen.

Qua technologie biedt de Abarth 500e hetzelfde niveau als moderne compacte EV’s: een groot centraal infotainmentscherm met navigatie, smartphone-integratie en diverse personaliseerbare EV-instellingen. Het systeem reageert vlot en de menu’s zitten logisch in elkaar. Belangrijker voor de beleving is het audiosysteem: Abarth levert een extern geluidssysteem dat via een luidspreker onder de auto een synthetische benzine-sound genereert. Tijdens het rijden voegt dit verrassend veel emotie toe – zeker in de sportmodus. Je weet dat het kunstmatig is, maar het draagt wél bij aan de ervaring die Abarth wil neerzetten.

Speelse elektrische kart met verrassende scherpte

Waar de Fiat 500e draait om soepel comfort, gaat de Abarth 500e voor spanning. De elektromotor levert 114 kW (155 pk) en 235 Nm, wat voor een auto van dit formaat indrukwekkend aanvoelt. De acceleratie van 0 tot 100 km/u in 7,0 seconden bevestigt dat dit meer is dan een elektrische stadsauto in sporttenue. De vermogensafgifte is direct maar niet explosief, waardoor hij een toegankelijk, controleerbaar karakter behoudt. Precies dat maakt hem leuk: je kunt hem actief rijden zonder meteen aan snelheidslimieten te zitten.

Het onderstel is een van de grootste verrassingen. De auto voelt aanzienlijk strakker dan de Fiat 500e, met minder rolneiging en een scherpere turn-in. In de stad is hij wendbaar als een elektrische kart, terwijl hij op bochtige wegen juist uitnodigt om tempo te maken. De besturing is direct, licht maar communicatief genoeg om vertrouwen te geven. Af en toe voelt hij wat nerveus op klinkerwegen – een compromis dat je vaker ziet bij compact sportieve auto’s met een korte wielbasis.

De remmen doen uitstekend hun werk, met een goed te doseren overgang tussen regeneratief remmen en mechanische remkracht. Abarth heeft ervoor gekozen het rijgedrag minder gericht te maken op efficiëntie. In sportmodus krijg je een agressievere gasrespons, meer stuurbekrachtiging en een luider digitaal geluid. Daardoor voelt de auto levendig, zonder dat hij oncomfortabel stug wordt.

Wat betreft verbruik zit je op 17,1 kWh/100 km (WLTP), wat netjes is voor een auto die vooral sportiviteit levert. De actieradius van 250 km maakt duidelijk dat dit geen langeafstands-EV is. Het is een auto die zich thuis voelt tussen stoplichten, in stadsverkeer en korte bochten, niet op de linkerbaan van de snelweg. Opladen gaat met maximaal 85 kW, waardoor een korte laadstop onderweg prima te doen is – maar opnieuw: het is geen kilometervreter, maar een elektrische fun-machine.

Rijk uitgerust en uitgesproken sportief aangekleed

De Abarth 500e wordt geleverd met een vrij complete standaarduitrusting, zeker in de Turismo-specificatie zoals getest. Denk aan 18-inch velgen, sportstoelen, uitgebreide infotainmentmogelijkheden en Abarth-specifieke designaccenten. De digitale sound generator (alleen voor de Turismo) is een van de meest besproken features; je kunt hem uitschakelen, maar het is eigenlijk onderdeel van de charme.

Verder krijg je een reeks moderne assistentiesystemen, zoals adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning, dodehoekbewaking en lane assist. Niet op het niveau van de nieuwste premium EV’s, maar alles wat je in deze klasse mag verwachten is aanwezig. Kortom, de veiligheidsuitrusting is ruim voldoende.

Met zijn uitrusting en prestaties nestelt hij zich in het hogere deel van de compacte EV-markt, maar hij geeft daar wel een unieke ervaring voor terug. De Abarth 500e koop je niet omdat hij de beste range biedt of de meest rationele keuze is. Je kiest hem omdat je in een kleine auto zo veel mogelijk rijplezier wilt zonder benzine te hoeven tanken – en daarin is hij bijzonder sterk.

Elektrisch rijden met een flinke dosis bravoure

De Abarth 500e is precies wat je hoopt dat hij is: compact, pittig en verrassend karaktervol. Hij bewijst dat elektrisch rijden niet hoeft te betekenen dat alles stil, gedempt en voorspelbaar is. In de stad is hij helemaal in zijn element, terwijl hij op bochtige wegen een onverwacht scherpe rijpartner is. De kunstmatige motorsound is een gimmick, maar wel een die werkt – vooral omdat de auto zélf al een stevige basis heeft.

Nadelen zijn er ook. De actieradius is beperkt en het onderstel kan zich wat onrustig gedragen op oneffen wegen. Ook is hij minder praktisch dan grotere EV’s, maar dat hoort bij zijn rol. Dit is geen verstandige aankoop, maar een enthousiaste. Voor wie is deze auto perfect? Voor iedereen die elektrisch wil rijden zonder in te leveren op speelsheid of karakter. Voor stedelijke rijders die elke rit leuker willen maken.

Technische gegevens