Review – Alpine A390 GTS: gezinsauto met een wilde kant

De Alpine A390 GTS in één oogopslag

• 470 pk sterke topversie van de A390
• Drie elektromotoren en vierwielaandrijving
• Active Torque Vectoring voor extra wendbaarheid
• Tot 551 km WLTP-actieradius
• Verrassend praktisch ondanks sportieve focus

Meer vermogen, maar hetzelfde recept

De Alpine A390 is een belangrijke auto voor het merk. Na de compacte A290 laat Alpine hiermee zien dat het ook buiten de wereld van lichte sportwagens kan opereren. De A390 is een elektrische ‘sport fastback’ met vijf zitplaatsen, gericht op mensen die een praktische auto zoeken, maar geen afstand willen doen van rijplezier. De GTS is daarbij de krachtigste uitvoering van het gamma.

Met 470 pk, drie elektromotoren en vierwielaandrijving positioneert de A390 GTS zich nadrukkelijk boven de al behoorlijk potente GT-versie met 400 pk. Opvallend genoeg zijn de verschillen kleiner dan je misschien zou denken. Chassis, onderstel en een groot deel van de techniek zijn namelijk identiek. Alpine heeft vooral extra prestaties uit de aandrijflijn weten te halen.

Wat hem bijzonder maakt, is dat Alpine niet simpelweg heeft geprobeerd om zoveel mogelijk vermogen toe te voegen. De focus ligt juist op hoe de auto dat vermogen gebruikt. Dankzij drie elektromotoren en het Active Torque Vectoring-systeem draait het hier niet alleen om snelheid in een rechte lijn, maar vooral om hoe de auto zich door bochten beweegt. Dat past veel beter bij het karakter waar Alpine om bekendstaat.

Qua prijs begeeft de GTS zich in serieus gezelschap. Met een prijs van 78.500 euro is het allesbehalve een instapmodel. Daarmee komt hij terecht in het speelveld van premium elektrische performance-SUV's en sportieve crossovers.

Gespierde fastback met een eigen gezicht

De Alpine A390 laat zich niet makkelijk in een hokje plaatsen. Het is geen traditionele hatchback of sportwagen, maar ook geen ‘gewone’ SUV. Alpine noemt hem zelf een sport fastback en dat dekt de lading eigenlijk nog het best. De aflopende daklijn, brede schouders en gespannen carrosserie geven hem een veel dynamischer voorkomen dan de gemiddelde elektrische crossover.

Aan de voorkant is de familieband met de kleinere A290 direct zichtbaar, maar de A390 oogt volwassener en agressiever. Vooral de opvallende lichtsignatuur en de scherpe lijnen in de neus geven hem een moderne uitstraling. Tegelijkertijd zijn veel details niet alleen bedoeld voor de show. Over de hele auto zijn aerodynamische elementen verwerkt die bijdragen aan prestaties en efficiëntie.

In het zijaanzicht komen de proporties het best tot hun recht. De lange wielbasis, grote spoorbreedte en grote wielen geven hem een krachtige houding. Zeker in de GTS-uitvoering oogt de A390 alsof hij continu klaarstaat voor actie.

Toch slaagt Alpine erin om de auto niet overdreven opzichtig te maken. Ondanks zijn prestaties behoudt hij een zekere elegantie. Het resultaat is een opvallende verschijning die duidelijk anders is dan de meeste elektrische auto's op de weg – precies wat je van een Alpine mag verwachten.

Praktisch genoeg voor het gezin, sportief genoeg voor de bestuurder

Wie de spectaculaire buitenkant ziet, verwacht misschien een compromisloze sportauto. Eenmaal binnen blijkt de A390 GTS juist verrassend praktisch. Dankzij de vijf deuren en vijf volwaardige zitplaatsen is dit een auto waarmee je zonder moeite het gezin of een groep vrienden meeneemt. Ook achterin is de ruimte ruim voldoende voor volwassenen, iets wat je van een traditionele Alpine niet direct zou verwachten.

Tegelijkertijd heeft Alpine veel aandacht besteed aan de rijbeleving. De sportstoelen bieden veel steun zonder oncomfortabel te worden en de zitpositie voelt direct vertrouwd aan. Je zit relatief laag voor een auto van dit formaat, wat goed past bij het sportieve karakter.

De afwerking maakt eveneens een sterke indruk. Zachte materialen, fraaie details en een cockpit die duidelijk op de bestuurder is gericht geven de A390 een meer premium uitstraling dan eerdere modellen van het merk. De GTS-uitvoering doet daar nog een schepje bovenop met extra sportieve accenten en hoogwaardige bekleding.

Qua technologie is de A390 helemaal bij de tijd. Het digitale instrumentarium en het centrale infotainmentscherm zijn overzichtelijk vormgegeven en bieden toegang tot alle belangrijke functies. Gelukkig blijft de bediening logisch, zodat je niet voortdurend door menu's hoeft te bladeren. Dat lijkt misschien een detail, maar in een auto die uitnodigt om actief te rijden, is dat precies zoals het hoort.

Een van de best sturende EV's van dit moment

De gewone Alpine A390 maakte al indruk met zijn onderstel, maar de GTS doet daar nog een schep bovenop. Met 470 pk, 824 Nm en een sprint naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden is hij ronduit snel. Toch draait het bij deze auto niet alleen om acceleratiecijfers. Het bijzondere is juist hoe hij die prestaties inzet.

Dankzij de drie elektromotoren en het Active Torque Vectoring-systeem voelt de A390 GTS opvallend lichtvoetig aan voor een elektrische auto van dit formaat. Waar veel krachtige EV's vooral uitblinken op de rechte stukken, lijkt de Alpine juist tot leven te komen zodra de weg begint te kronkelen. De auto draait gretig een bocht in en voelt veel kleiner aan dan hij daadwerkelijk is.

Het stuur reageert direct en geeft vertrouwen, terwijl het onderstel een knappe balans vindt tussen sportiviteit en bruikbaarheid. Natuurlijk merk je dat de GTS stevig is geveerd, maar hij wordt nergens oncomfortabel. Juist dat maakt hem onderscheidend: je kunt er stevig mee rijden zonder dat iedere rit als een circuitsessie voelt. Het extra vermogen ten opzichte van de GT is vooral merkbaar wanneer je echt doorhaalt. De GTS bouwt snelheid bijna absurd gemakkelijk op en blijft ook op hogere snelheden indrukwekkend doortrekken. Tegelijkertijd voelt hij nooit nerveus of onvoorspelbaar.

Het accupakket heeft een capaciteit van 89 kWh, goed voor een WLTP-actieradius tot ongeveer 550 kilometer. Daarmee is de A390 GTS niet alleen speelgoed voor het weekend, maar ook prima inzetbaar voor lange reizen. Juist die combinatie van prestaties, rijplezier en bruikbaarheid maakt deze Alpine zo bijzonder.

Rijk uitgerust, stevig geprijsd

De Alpine A390 is allesbehalve een instapmodel en dat geldt al helemaal voor de GTS. Waar de GT begint bij 67.900 euro, moet je voor de GTS rekenen op 78.500 euro. Daarmee begeeft hij zich nadrukkelijk in het premiumsegment van de elektrische markt. Dat is veel geld, maar Alpine positioneert de A390 ook niet als een doorsnee EV. Dit is een performance-auto die toevallig ook praktisch inzetbaar is.

De uitrusting laat gelukkig zien waar een deel van dat geld naartoe gaat. De GTS onderscheidt zich met grotere wielen, sportievere aankleding en een uitgebreider afgewerkt interieur. Daarnaast zijn zaken als uitgebreide stoelverstelling, hoogwaardige bekleding, een premium audiosysteem en een compleet infotainmentpakket aanwezig. Het voelt daardoor echt als een topuitvoering en niet als een basisversie waar nog van alles bij moet.

Ook qua veiligheid en assistentiesystemen is de A390 volledig bij de tijd. Adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, diverse camera- en parkeersystemen en uitgebreide rijhulpsystemen zijn vanzelfsprekend aanwezig. Alpine heeft daarbij gelukkig niet de fout gemaakt om de bestuurder uit het proces te halen; de systemen ondersteunen, maar laten de auto nog steeds als een echte rijdersauto aanvoelen.

Gezinsauto én rijdersauto

De Alpine A390 GTS bewijst dat een praktische elektrische auto niet saai hoeft te zijn. Zijn grootste troef is het onderstel: het is een van die zeldzame EV's die niet alleen snel is, maar ook echt leuk om te rijden. De combinatie van 470 pk, drie elektromotoren en slimme aandrijftechniek zorgt voor een rijbeleving die je niet snel vergeet. Daar staat tegenover dat de GTS een stevige investering vraagt. Bovendien biedt de reguliere GT voor veel bestuurders waarschijnlijk al meer dan genoeg prestaties.

Het eindoordeel? De A390 GTS is er voor mensen die een praktische, volledig elektrische gezinsauto zoeken, maar weigeren afscheid te nemen van rijplezier. Juist daarin is Alpine bijzonder goed geslaagd.

Technische gegevens