De Alpine A390 in één oogopslag

• Volledig elektrische SUV met 400 tot 470 pk
• Drie elektromotoren en vierwielaandrijving
• Riante bagageruimte van 532 liter
• Interieur op hoog niveau afgewerkt
• Sportief rijgedrag ondanks hoog gewicht

Een nieuw hoofdstuk voor Alpine

De Alpine A390 markeert een grote stap voor het Franse sportwagenmerk. Het is geen compacte tweezitter in de geest van de Alpine A110, maar een vijfpersoons elektrische GT die ontworpen is voor dagelijks gebruik. Alpine ziet dit model als een sportieve familieauto: krachtig, comfortabel en met voldoende ruimte voor lange reizen.

De A390 maakt gebruik van het Ampère Medium Platform, hetzelfde basisplatform dat wordt gebruikt voor elektrische modellen zoals de Renault Scenic, maar Alpine heeft het karakter volledig naar eigen hand gezet. Het merk heeft een auto gecreëerd die zich onderscheidt van meer dan vijftig concurrenten in dit segment – een markt waarin elektrische SUV’s elkaar verdringen met ruimte, vermogen en technologie. Alpine kiest bewust voor een onderscheidende insteek: dynamiek, stuurprecisie en rijplezier.

Met een prijsstelling die hoger ligt dan vergelijkbare elektrische familieauto’s en een positionering als premium performance-SUV, richt de Alpine A390 zich op bestuurders die een sportieve elektrische auto willen zonder het comfort en de inzetbaarheid van een grotere GT op te geven.

Subtiel Alpine-DNA in een grotere carrosserie

Hoewel de Alpine A390 een aanzienlijk grotere auto is dan de A110, herken je meteen waar het merk vandaan komt. Alpine heeft op subtiele maar overtuigende wijze bepaalde stijlelementen uit de sportcoupé vertaald naar deze SUV.

De voorzijde is typisch Alpine. Hij heeft een lage neus, functionele luchtinlaten en een karakteristieke lichtsignatuur. De lijnen zijn strak gehouden en de auto oogt breed, mede dankzij de heupvorm die de wielkasten benadrukt. De daklijn loopt geleidelijk af en geeft de auto een sportief profiel, al gaat dat wel ten koste van de hoofdruimte achterin.

De achterzijde is even doordacht. Alpine koos voor een exacte hellingshoek van 17 graden, optimaal voor de aerodynamica. Het geeft de auto een elegante, bijna coupé-achtige uitstraling. Het totale silhouet laat zien dat Alpine de stap naar een hoger segment serieus heeft genomen. De A390 oogt ook extra stevig op de weg door de breedte van 1,89 meter en de relatief lage hoogte van 1,52 meter. Zo ontstaat een combinatie van sportiviteit en GT-waardigheid waarmee de A390 zich onderscheidt in dit segment.

Luxe GT-gevoel met indrukwekkende scherpte

Binnenin is duidelijk zichtbaar dat Alpine zich hoger in de markt wil positioneren. Het interieur ademt rust, met een strakke digitale cockpit, hoogwaardige materialen en een ergonomische indeling. De afwerking staat op een hoog niveau en doet meer premium aan dan je op basis van de sportieve oorsprong van het merk zou verwachten.

De zitpositie is een sterk punt. Je zit relatief laag, met een goed verstelbaar stuurwiel en stoelen die ruim en comfortabel zijn. Voor smallere bestuurders mogen de zijdelingse steunen misschien wat uitgesprokener zijn, maar de algehele ondersteuning is uitstekend. Het dikke stuurwiel ligt prettig in de hand en biedt goed zicht op de digitale tellers. Zoals je mag verwachten in een auto van dit kaliber is het infotainmentsysteem modern en uitgebreid, met snelle schermen en een overzichtelijke bediening.

De Alpine A390 biedt vijf zitplaatsen, al is de ruimte achterin niet zijn sterkste punt. De aflopende daklijn beperkt vooral de hoofdruimte en lange passagiers zitten daar minder comfortabel. De beenruimte is acceptabel zolang de voorstoelen niet te ver naar achteren zijn geschoven. Deze auto koop je echter niet primair voor maximale binnenruimte, maar voor het rijgedrag en de prestaties.

Op het gebied van bagage scoort de A390 bovengemiddeld: 532 liter kofferruimte achterin, een vlakke vloer en een brede laadopening maken de auto verrassend praktisch. Een dubbele bodem is optioneel. Een frunk ontbreekt vanwege talloze technische componenten die onder de ‘motorkap’ zijn ondergebracht.

Sportieve dynamiek in een comfortabele GT

De Alpine A390 is ontworpen om anders te rijden dan andere elektrische SUV’s en dat voel je vanaf de eerste meters. Ondanks zijn gewicht van ruim 2.100 kg voelt de auto lichtvoetig en precies. De besturing is mooi direct, helder en communicatief, zonder kunstmatigheid. Alpine gebruikt een mechanische onderstelopbouw met draagarmen en wishbones die bewust niet overdreven complex zijn. Het resultaat is een natuurlijke balans tussen comfort en scherpte. Bij dagelijks gebruik merk je rust in de koets, zonder nervositeit of harde klappen.

Zodra je het tempo opvoert, toont de A390 zijn ware aard. Dankzij twee elektromotoren op de achteras – elk gekoppeld aan één wiel – kan de auto de aandrijfkrachten heel nauwkeurig verdelen. Hierdoor stuurt hij opvallend neutraal, zonder onderstuur, zelfs op krappe bergwegen. In snelle bochten helpt het systeem de auto strak op koers te houden door het wiel met de meeste grip extra kracht te geven. De Michelin Pilot Sport-banden, speciaal ontwikkeld voor de A390, versterken dit karakter.

De Alpine A390 is te koop met keuze uit twee aandrijflijnen: de A390 GT met 400 pk en de A390 GTS met 470 pk. Beide varianten beschikken over drie elektromotoren en een 89 kWh-accu. De acceleratie is direct en krachtig, zonder overdreven agressief te worden. De GT is al snel, maar de GTS biedt merkbaar meer reserves. Het geluid dat de auto produceert is een versterkte versie van het natuurlijke elektromotorgeluid. Niet spectaculair, maar het ondersteunt de beleving zonder opdringerig te worden.

Met de knop op het stuur schakel je tussen Normal, Sport, Perso en Track. In Track-modus krijg je meer vrijheid van de stabiliteitscontrole en reageert de A390 scherper op stuur- en gaspedaalinput. Daarbij blijft de auto altijd controleerbaar. Hij drijft niet uit, maar wordt juist strakker en preciezer. De nauwkeurigheid waarmee de A390 zijn lijn volgt, is indrukwekkend. Je kunt de auto met het stroompedaal door de bocht sturen, waarbij de achterste motoren subtiel bijsturen. Het voelt niet als een driftmachine, maar juist als een uiterst capabel, precies instrument.

De actieradius ligt tussen 503 en 557 kilometer WLTP, afhankelijk van uitvoering. Snelladen kan met vermogens tot 150 kW (GT) of 190 kW (GTS). Alpine erkent dat een hoger vermogen mogelijk was, maar kiest voor een balans tussen kosten, batterijtemperatuur en klantbehoefte. Bij een snellader is de accu in ongeveer 25 minuten van 20 tot 80% op te laden, wat klanten volgens eigen onderzoek prima vinden. AC-laden bij een regulier laadpunt gaat standaard met 11 kW, optioneel met 22 kW.

Uitgerust als een premium GT, met slimme sportieve details

De Alpine A390 positioneert zich hoog in de markt. De basisuitrusting is uitgebreid, met een digitale cockpit, premium materialen en moderne assistentiesystemen. Extra opties richten zich vooral op esthetiek, comfort en rijbeleving. De prijzen beginnen vanaf zo’n 67.000 euro.

Interessante voorzieningen van de A390 zijn de OV-knop (Overtake: tijdelijk overboost zolang je de knop ingedrukt houdt), de recharge-draaiknop (hiermee pas je eenvoudig de regeneratiestand aan) en de verschillende rijmodi (inclusief Track-modus voor maximale prestaties).

Een sportieve elektrische GT die echt zijn eigen publiek vindt

De Alpine A390 is een indrukwekkende elektrische SUV die zich onderscheidt in een segment dat al bomvol zit met sterke concurrenten. Alpine kiest voor een unieke benadering: geen focus op pure ruimte of maximale laadkracht, maar op rijplezier, balans en sportief comfort. Daarmee biedt de A390 een heel eigen mix. De bagageruimte is ruim, het interieur is fraai afgewerkt en de prestaties zijn krachtig zonder onhandelbaar te worden. Dat maakt hem aantrekkelijk voor bestuurders die een elektrische auto willen met het karakter van een sportieve GT.

Nadelen zijn er ook, zoals de beperkte hoofdruimte achterin en het ontbreken van een frunk. Ook de laadsnelheid van de GT-versie kan in deze klasse als bescheiden worden ervaren. Maar het totaalplaatje is sterk. De Alpine A390 laat zien dat een elektrische SUV niet saai of zielloos hoeft te zijn. Deze capabele familie-GT heeft alles in zich om een heel nieuwe doelgroep naar Alpine te trekken.

Technische gegevens