Genesis GV60: nieuw gezicht in het premiumsegment

Het belangrijkste eerst

AutoScout24-beoordeling: 8,8 van 10 punten.

De Genesis GV60 laat zien dat een luxe elektrische auto niet per se van een gevestigd Europees premiummerk hoeft te komen. Hij overtuigt met een bijzonder hoogwaardig interieur, verrassend sportief rijgedrag en uitstekend comfort. Ook de snelle 800V-laadtechniek is een sterk punt. Daar staan een beperkte hoofdruimte achterin, een forse draaicirkel en relatief dure opties tegenover.

Sterke punten, zwakke punten en alternatieven

---

Wat we goed vinden

De GV60 combineert een bijzonder fraai afgewerkt interieur met uitstekende rijeigenschappen. De besturing is nauwkeurig, de vering biedt veel comfort en dankzij de goede geluidsisolatie is het een aangename reisauto. Ook de doordachte bediening en slimme technologie maken indruk.

Wat we missen

Meer hoofdruimte voor lange passagiers op de achterbank en een kleinere draaicirkel. Ook zijn niet alle materialen even hoogwaardig en loopt de aanschafprijs met de nodige luxe opties behoorlijk op.

Ideaal als …

… je een luxe elektrische SUV zoekt die zich onderscheidt van de gevestigde premiummerken. De GV60 is vooral aantrekkelijk voor wie waarde hecht aan een verfijnd interieur, prettig rijgedrag, goede prestaties en snelle laadmogelijkheden.

De alternatieven

Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 en Audi Q4 e-tron

Genesis GV60: een bijzondere nieuwkomer in het premiumsegment

Is de Genesis GV60 een goed alternatief voor een elektrische auto van Audi, BMW of Mercedes-Benz? Wat ons betreft absoluut. Vooral het hoogwaardige interieur, de uitstekende rijeigenschappen en de elektrische aandrijflijn zorgen voor een totaalpakket dat indruk maakt.

Genesis is in Nederland nog een relatief nieuwe naam. Toch heeft het Zuid-Koreaanse merk behoorlijk wat ervaring in huis. Genesis vindt zijn oorsprong bij Hyundai, maar opereert tegenwoordig zelfstandig en richt zich op het luxesegment. Sinds maart 2026 is Genesis officieel actief op de Nederlandse markt met een aanbod van volledig elektrische modellen.

De GV60 is het meest compacte model binnen het Nederlandse Genesis-aanbod. Hij staat op hetzelfde E-GMP-platform als de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6. Dat betekent onder meer dat hij gebruikmaakt van een speciaal voor elektrische auto's ontwikkeld platform met een 800V-architectuur. Onder de juiste omstandigheden kan de GV60 bijzonder snel opladen.

Hij leent dus de techniek van Hyundai, maar het merk heeft de GV60 een geheel eigen ontwerp, een luxueuzer interieur en een andere uitstraling gegeven. De auto moet vooral kopers aanspreken die wel de luxe en technologie van gevestigde premiummerken zoeken, maar niet noodzakelijk dezelfde bekende merknaam op de motorkap willen hebben.

De GV60 is leverbaar als Pure met 168 kW (229 pk), als Premium met 234 kW (318 pk) en als Luxury met 360 kW (490 pk). Alle reguliere uitvoeringen beschikken over een accu van 84 kWh. Wij reden met de vierwielaangedreven Premium, een uitvoering die de nadruk legt op een combinatie van comfort, prestaties en dagelijks gebruiksgemak.

Sportieve lijnen en bijzondere details

De Genesis GV60 heeft een uitgesproken ontwerp. Dat begint bij de koplampen, die uit twee smalle, horizontale lichtunits bestaan. Deze gesplitste verlichting is een herkenbaar designkenmerk van Genesis en komt ook terug bij andere modellen van het merk.

De relatief lage neus, brede carrosserie en vloeiende lijnen geven de GV60 een moderne uitstraling. Hij heeft duidelijk de proporties van een crossover, maar oogt sportiever, met name door de daklijn die richting de achterzijde afloopt. De GV60 heeft hierdoor iets weg van een coupé. Een bijzonder detail hierin is de sierlijst langs de zijruiten, die bij de achteruit een opvallende knik maakt.

Aan de achterkant zien we opnieuw gesplitste lichten, terwijl een spoiler de achterruit optisch in twee delen verdeelt. Een achterruitenwisser ontbreekt. Dat past bij de strakke vormgeving, maar is niet onder alle omstandigheden even praktisch. Bij regenachtig weer of vuil op de achterruit kan het zicht worden beperkt.

Het interieur maakt indruk

De Genesis GV60 is niet alleen aan de buitenkant een bijzondere verschijning. Het interieur is bijzonder fraai ontworpen en afgewerkt. Vooral de aandacht voor materialen en details geeft de GV60 een eigen karakter. Met het optionele leder-pakket zijn stoelen, armsteunen, stuurwiel en andere delen in het interieur bekleed met zacht leder. Fraaie stiksels versterken de hoogwaardige uitstraling.

Het wordt al snel duidelijk dat je in deze cabine graag plaatsneemt. De stoelen voelen comfortabel aan en bieden een prettige zitpositie. Opvallend is bovendien dat je als bestuurder relatief laag zit, wat prettig is tijdens het rijden. Het zorgt namelijk voor een betrokken gevoel, maar je behoudt ook goed zicht op de omgeving door de hogere daklijn.

Binnenin is een hoofdrol weggelegd voor het 27-inch OLED-display. Hierin zijn het digitale instrumentarium en het infotainmentsysteem samengebracht. De GV60 voelt hierdoor modern van binnen en het zorgt voor een opgeruimde indruk. Gelukkig heeft Genesis niet iedere functie ondergebracht in het touchscreen.

Op de middenconsole bevindt zich een fysieke draaiknop waarmee je eenvoudig door de verschillende menu's navigeert. De bediening doet denken aan het bekende iDrive-systeem van BMW. Door te draaien, drukken en bewegen kun je verschillende functies selecteren zonder voortdurend naar het grote scherm te hoeven reiken. De klimaatregeling heeft ook een eigen bedieningspaneel, met een combinatie van fysieke toetsen en een klein digitaal scherm. Bij aanraking geeft dat scherm een korte haptische trilling.

Een van de meest opvallende details is de Crystal Sphere. Wanneer de GV60 is uitgeschakeld, bevindt zich op de middenconsole een fraai verlichte glazen bol. Zodra je de auto inschakelt, draait deze automatisch om en verschijnt een draaiknop om de verschillende modi te kunnen selecteren. Genesis laat met deze details zien hoe het merk een onderscheidende beleving realiseert.

Met een lengte van 4,55 meter en een wielbasis van 2,90 meter heeft de Genesis GV60 behoorlijk volwassen afmetingen. Vooral voorin is de ruimte prima voor elkaar. Achterin is de situatie iets minder gunstig. Vooral de hoofdruimte wordt beperkt door de aflopende daklijn. Langere volwassenen kunnen minder comfortabel rechtop te zitten. De bagageruimte heeft een inhoud van 495 liter. Door de achterbank neer te klappen, groeit de laadcapaciteit tot 1.460 liter. Onder de laadvloer bevinden zich verschillende praktische opbergcompartimenten die afzonderlijk toegankelijk zijn. Daarnaast beschikt de GV60 over een compacte frunk, een extra bagageruimte onder de motorkap.

Een verrassend fijne rijdersauto

Achter het stuur wordt duidelijk hoe compleet het totaalpakket is. De elektrische aandrijflijn reageert soepel en krachtig, zowel vanuit stilstand als bij hogere snelheden. Je komt aan vermogen, bij deze versie met vierwielaandrijving, niet te kort. Toch blijft vooral het rijgedrag bij. De besturing is nauwkeurig, de auto voelt stabiel aan en de GV60 blijft in bochten goed onder controle.

Dankzij de relatief lage zitpositie ontstaat bovendien meer betrokkenheid dan bij veel andere crossovers of SUV's. Met de rijmodi Eco, Comfort en Sport varieert het karakter van efficiënt en ontspannen tot verrassend dynamisch. De vering biedt een prettige balans tussen soepel wegwerken van trillingen en een blijvende controle, terwijl de geluidsisolatie wind- en bandengeruis effectief buiten houdt. Deze eigenschappen maken de Genesis GV60 een prettige auto om mee onderweg te zijn. Alleen de forse draaicirkel vraagt soms twee keer steken.

Een ander pluspunt is het regeneratieve remsysteem. Via schakelflippers achter het stuur bepaal je zelf de mate van vertraging, van vrij uitrollen tot one-pedal driving. Een extra modus hierin is de automatische stand, die in de praktijk ervoor zorgt dat de GV60 op intuïtieve manier automatisch harder of zachter afremt in verschillende verkeerssituaties.

Alle uitvoeringen van de GV60 beschikken over een accucapaciteit van 84 kWh. Volgens Genesis varieert de WLTP-actieradius van 501 tot 561 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Tijdens onze test noteerden we een gemiddeld verbruik van 19,0 kWh per 100 kilometer. Een actieradius van 450 kilometer is daarmee in de praktijk haalbaar.

De GV60 profiteert bovendien van het 800V E-GMP-platform, waarmee hij onder ideale omstandigheden met maximaal 240 kW kan snelladen. Volgens Genesis duurt laden van 10 naar 80 procent ongeveer 18 minuten. AC-laden kan met maximaal 11 kW en afhankelijk van de uitvoering is ook Vehicle-to-Load beschikbaar.

Uitvoeringen, uitrusting en prijzen van de Genesis GV60

De Genesis GV60 is verkrijgbaar vanaf 49.990 euro. Dat maakt de GV60 aanzienlijk duurder is dan de technisch verwante Hyundai Ioniq 5, maar weet dat Genesis zich dan ook nadrukkelijk op het luxesegment richt.

Het aanbod bestaat uit drie uitvoeringen, allemaal met een 84 kWh-accu. De Pure heeft achterwielaandrijving en levert 168 kW (229 pk). Voor 62.700 euro is er de vierwielaangedreven Premium met 234 kW (318 pk), waarmee wij reden. Deze biedt wat ons betreft een uitstekende combinatie van comfort en sportiviteit. De Luxury vormt met 360 kW (490 pk) het topmodel en kost minimaal 72.700 euro.

De standaarduitrusting is uitgebreid, met onder meer een 27-inch OLED-display, de bijzondere Crystal Sphere, elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen, navigatie, een warmtepomp en diverse rijassistentiesystemen. Voor extra luxe moet je bijbetalen. Zo kost het fraaie Nappa Leather Package 3.750 euro en is ook het audiosysteem van Bang & Olufsen optioneel. Een rijk uitgeruste Premium kost gemakkelijk meer dan 70.000 euro.

Op het gebied van veiligheid beschikt de GV60 over onder meer automatische noodremassistentie, rijstrookondersteuning en adaptieve cruise control. Daarnaast zijn er slimme voorzieningen, zoals automatische interne luchtcirculatie bij tunnels en handige lichtmarkeringen tijdens het achteruitrijden.

Wie bovenstaande bedragen te gortig vindt, kan ook op zoek gaan naar een gebruikte Genesis GV60. Hoewel het merk pas sinds 2026 officieel in Nederland actief is, zijn er al occasions. Deze hebben er uiteraard al wat kilometers erop zitten, maar zijn daardoor wel aantrekkelijk(er) geprijsd. Genesis biedt in Nederland vijf jaar fabrieksgarantie op nieuwe modellen, zonder kilometerbeperking voor particulier gebruik.

Conclusie Genesis GV60: een volwaardig alternatief voor gevestigde luxemerken

Met de GV60 laat Genesis zien dat een luxe elektrische auto niet noodzakelijk van een gevestigde Europese fabrikant hoeft te komen. De auto overtuigt met een eigenzinnig ontwerp, een bijzonder hoogwaardig interieur en een verrassend goed rijgedrag.

Vooral dat laatste maakt indruk. De GV60 Premium combineert krachtige prestaties met een betrokken stuurgevoel en een fijne balans in het veercomfort. Het comfort aan boord wordt versterkt door de geluidsisolatie en verschillende slimme voorzieningen. Met een actieradius van ruim 400 kilometer in de praktijk en de mogelijkheid om snel op te laden, is de GV60 geschikt voor dagelijks gebruik en langere reizen.

Helemaal perfect is de GV60 natuurlijk niet. De hoofdruimte achterin is beperkt voor lange passagiers, de draaicirkel is aan de forse kant en de prijs kan met aanvullende opties behoorlijk oplopen. Het doet echter weinig af aan de kwaliteiten van de GV60. Hij voelt solide en vertrouwd aan en weet zich met zijn vormgeving, details en rijgedrag te onderscheiden. Wie op zoek is naar een luxe elektrische auto en niet automatisch bij een Duits premiummerk wil uitkomen, doet er goed aan de Genesis GV60 te overwegen.

Technische gegevens