Review – Range Rover Velar: elegantie gecombineerd met terreinvaardigheden

De Range Rover Velar in één oogopslag

• Elegante SUV tussen Evoque en Range Rover Sport
• Keuze uit benzine-, diesel- en plug-in hybride aandrijflijnen
• Luxe, minimalistisch interieur met groot gebogen touchscreen
• Comfortabele rijervaring met standaard vierwielaandrijving
• Rijke standaarduitrusting

Elegantie en verfijning in een SUV

De Range Rover Velar werd oorspronkelijk gelanceerd als het model dat het gat moest dichten tussen de Range Rover Evoque en de Range Rover Sport. En met succes, want de Velar combineert het stijlvolle voorkomen van de grotere modellen met een iets compacter en toegankelijker formaat.

De facelift voor modeljaar 2025 verstevigt die positie met een subtiel aangescherpt design, modernere technologie en meer verfijning. Land Rover mikt met deze auto op kopers die waarde hechten aan een verfijnde uitstraling, veel comfort en rijplezier, maar die niet direct willen uitkomen bij een traditioneel grote SUV. Tegelijkertijd is de Velar nog steeds duidelijk een premiumproduct: de prijzen beginnen bij ruim 86.000 euro en lopen flink op naarmate je opties toevoegt of kiest voor krachtigere aandrijflijnen.

Daarmee positioneert de Velar zich nadrukkelijk in het hogere segment, tussen merken als Audi, BMW en Mercedes-Benz in. Wat deze auto echt bijzonder maakt, is hoe hij rust en verfijning weet te combineren.

Design met aandacht voor detail

De Range Rover Velar is een van de meest gestroomlijnde modellen binnen het aanbod van Land Rover. Zijn lange motorkap, aflopende daklijn en strakke oppervlakken geven hem een elegante en minimalistische uitstraling. De update voor 2025 zorgt voor subtiele, maar effectieve verbeteringen. Zo is de grille verfijnder vormgegeven, zijn de bumpers licht aangepast voor een strakker front en is de LED-verlichting opnieuw ontworpen, met nog slankere koplampunits en een herkenbare lichtsignatuur. De verzonken deurgrepen dragen bij aan het cleane silhouet van de auto en verbeteren bovendien de aerodynamica.

Wat verder opvalt, is de functionele impact van het ontwerp: met zijn afmetingen heeft de Velar niet alleen een imposant voorkomen, maar ook verrassend veel binnenruimte. Dit design is dan ook niet puur esthetisch – het is evenzeer praktisch, met ruimtewinst in het interieur. In combinatie met hoogwaardige lakafwerkingen en velgdesigns tot 22 inch ontstaat zo een premium uitstraling die luxe en ingetogenheid perfect in balans houdt.

Ruimte en luxe aan boord

Stap je in de Range Rover Velar, dan valt meteen de rustige, bijna zen-achtige sfeer op die het interieur uitstraalt. Dat is mede te danken aan het nieuwe 11,4-inch gebogen touchscreen dat het Pivi Pro-systeem aanstuurt. In dit scherm zijn vrijwel alle functies geïntegreerd, wat betekent dat het dashboard bijna volledig vrij is van fysieke knoppen. Dat ziet er strak uit, al vraagt het in het begin wat gewenning.

De schermresolutie is uitstekend, de menu’s reageren snel en zowel Apple CarPlay als Android Auto is ook beschikbaar. Het systeem wordt ondersteund door over-the-air updates, zodat je infotainment up-to-date blijft zonder dealerbezoek. Naast technologie is ook aan comfort gedacht. De stoelen zijn standaard elektrisch verstelbaar en in de hogere uitvoeringen te verwarmen en te koelen.

Je kunt kiezen uit verschillende materiaalafwerkingen, waaronder duurzame stoffen of hoogwaardig leder. Akoestisch glas, actieve noise cancelling en een Meridian-audiosysteem tillen het comfortniveau naar een hoger plan. Ook handig: onder de armsteun vind je een koelvak en in de portieren en middenconsole zijn meerdere opbergmogelijkheden geïntegreerd. De Velar is vanbinnen niet alleen mooi, maar ook doordacht ingericht voor dagelijks gebruik.

Een degelijke aandrijflijn

De Range Rover Velar biedt keuze uit meerdere aandrijflijnen, die variëren van efficiënte mild-hybride diesel- en benzinemotoren tot een krachtige plug-in hybride. Aan dieselzijde begint het aanbod met de D200, een 2,0-liter viercilinder turbodieselmotor met mild-hybride ondersteuning. Die levert een vermogen van 150 kW (204 pk) en een koppel van 430 Nm, gekoppeld aan een achttraps automaat en standaard vierwielaandrijving. Wie meer vermogen en trekkracht wil, kiest voor de D300. Deze 3,0-liter zescilinder turbodiesel met mild-hybride techniek is goed voor 221 kW (300 pk) en een riant koppel van 650 Nm.

Aan benzinezijde is de P250 de instapper, met een 2,0-liter turbobenzinemotor die 184 kW (250 pk) levert en 365 Nm koppel. Voor wie op zoek is naar meer pit, is er de P400, een 3,0-liter zescilinder turbobenzinemotor met mild-hybride ondersteuning. Deze levert 297 kW (404 pk) en 640 Nm koppel.

De plug-in hybride uitvoering luistert naar de naam P400e en combineert een 2,0-liter turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt eveneens 297 kW (404 pk) en het maximale koppel bedraagt 640 Nm. Deze uitvoering accelereert in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u en biedt een elektrische actieradius van circa 63 kilometer. Dankzij de relatief grote brandstoftank van 69 liter en de mogelijkheid tot opladen via een externe bron is deze aandrijflijn ideaal voor wie zijn dagelijkse ritten grotendeels elektrisch wil afleggen, zonder in te boeten aan actieradius of prestaties.

Wat betreft trekgewicht doen de aandrijflijnen nauwelijks voor elkaar onder. De P400e, P400 en D300 hebben allemaal een geremd aanhangwagengewicht van 2.500 kilogram. De P250 en D200 zijn iets beperkter, maar mogen nog altijd tot 2.400 kilogram trekken. Daarmee is de Velar niet alleen krachtig, maar ook een praktische keuze voor wie met een caravan of aanhanger op pad wil.

Uitrusting en prijzen

De Range Rover Velar is in Nederland leverbaar met keuze uit verschillende uitrustingsniveaus, waaronder S, SE en HSE. Elke uitvoering is standaard rijk uitgerust en vormt een solide basis op het gebied van luxe, comfort en veiligheid. De S-uitvoering beschikt al over zaken als Pivi Pro-infotainment met 11,4-inch gebogen touchscreen, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, 3D-parkeercamera’s, LED-verlichting en elektrisch verstelbare stoelen.

De SE voegt daar onder andere matrix-LED-koplampen, een Meridian-audiosysteem en grotere velgen aan toe, terwijl de HSE daar nog een schepje bovenop doet met luxueuze afwerkingen, uitgebreide stoelverstellingen, geventileerde zetels en extra rijhulpsystemen. Naast de standaarduitrusting zijn er ook tal van pakketten en individuele opties beschikbaar, zoals luchtvering, adaptieve cruise control, een panoramisch schuifdak, verwarmbare achterstoelen, massagefuncties en premium interieurmaterialen.

In combinatie met luxere uitvoeringen en krachtigere aandrijflijnen loopt de prijs eenvoudig op tot ruim boven de ton. Daarmee is de Velar een premiummodel in hart en nieren, bedoeld voor kopers die verfijning, uitstraling en uitrusting op waarde weten te schatten.

Conclusie: ruime en snelle blikvanger

De Rover Range Rover Velar is een indrukwekkende verschijning die design, comfort en technologie samenbrengt in een bijzonder gebalanceerd pakket. Zijn uiterlijk straalt rust en luxe uit, zonder overdreven op te vallen. Binnenin vinden we een interieur dat niet alleen fraai is vormgegeven, maar ook zeer doordacht is in gebruik.

De rijeigenschappen zijn soepel en verfijnd, met een duidelijke nadruk op comfort en souplesse, maar ook met voldoende vermogen en dynamiek in de krachtigere uitvoeringen. De keuze uit meerdere aandrijflijnen, waaronder een plug-in hybride met bruikbare elektrische actieradius, maakt de Velar veelzijdig inzetbaar. Wie een premium SUV zoekt die zich onderscheidt in stijl en rust, vindt in de Range Rover Velar een uiterst geslaagde allrounder.

Technische gegevens