De Lexus LBX in één oogopslag

• Uniek aanbod in B-SUV-segment
• Uitzonderlijk hoog afwerkingsniveau
• Ruimte achterin wat beperkt
• Zuinige, koppelrijke hybride aandrijflijn
• Uitstekende garantievoorwaarden

Een bewuste keuze voor hybride

Wie een volledig elektrische Lexus verwacht, komt nog bedrogen uit. De LBX is namelijk een hybride, geen EV. Dat is geen gemiste kans, maar een bewuste keuze. Lexus vindt de laadinfrastructuur in veel Europese landen nog niet volwassen genoeg. Een zelfopladende hybride past daarom beter bij het dagelijks gebruik van de doelgroep. Bovendien blijkt uit marktonderzoek dat meer dan tachtig procent van de kopers in dit segment nog steeds kiest voor een benzinemotor. De LBX biedt dus een brug tussen het heden en de elektrische toekomst: stil, efficiënt en zonder laadstress.

Onder de motorkap ligt een 1,5-liter driecilinder benzinemotor die samenwerkt met een elektromotor. Samen leveren ze 100 kW (136 pk) en 185 Nm koppel. Lexus geeft de aandrijflijn een eigen karakter door andere software en een verbeterde nikkelmetaalhydridebatterij. De krachtbron loopt opmerkelijk stil, mede dankzij een extra balansas. En hoewel de cijfers niet overdonderend zijn, voelt de LBX verrassend vlot aan in het verkeer.

Geen Yaris Cross met ander logo

Dat de LBX verwant is aan de Toyota Yaris Cross, klopt. Ze delen het GA-B-platform, maar Lexus heeft het niet simpelweg gekopieerd. De wielbasis is langer, de spoorbreedte breder en de ophanging verfijnder. De ontwikkeling duurde vijf jaar, en dat merk je. De LBX voelt stabieler, verfijnder en volwassener dan zijn Toyota-broertje. De voorwielaangedreven versie heeft een McPherson-ophanging vóór en een torsieas achter. Wie kiest voor de optionele E-Four-vierwielaandrijving krijgt achter een double-wishbone-constructie, wat zorgt voor meer comfort en grip in bochten of bij glad weer.

Het systeemvermogen blijft in beide gevallen gelijk, maar de E-Four-versie verdeelt automatisch koppel naar de achteras wanneer de voorwielen grip verliezen. Dat merk je vooral bij nat wegdek of een modderig pad: de LBX blijft rustig, zonder dat het aandrijfsysteem nadrukkelijk ingrijpt.

Compact en gespierd design

Lexus koos voor een ontwerp dat verfijnd is zonder afstandelijk te worden. De bekende ‘spindle grille’ – jarenlang hét gezicht van het merk – is bij de LBX subtieler geïntegreerd in de bumper. Het resultaat is een vriendelijker front dat nog steeds herkenbaar Lexus oogt. De lange motorkap, korte overhangen en brede wielkasten geven de auto een gedrongen, sportieve houding.

Qua formaat past hij precies in het B-segment: 4,19 meter lang, 1,82 meter breed en 1,55 meter hoog. Dankzij slim gebruik van lichtgewicht materialen, zoals een aluminium motorkap en kunststof panelen van giethars, blijft het gewicht beperkt. De LBX voelt daardoor lichtvoetig, bijna speels, zonder z’n solide karakter te verliezen.

Achterin is de ruimte beperkt, vooral voor langere passagiers. De beenruimte is vergelijkbaar met die van de Yaris Cross; prima voor wat minder lange volwassenen en uiteraard kinderen. De bagageruimte van 402 liter is voldoende voor boodschappen of weekendtassen.

Luxe interieur, klein van buiten, groot van binnen

Binnenin laat Lexus zien waar het merk voor staat. Zachte materialen, fraaie stiksels en een perfecte afwerking zorgen ervoor dat de LBX voelt als een mini-LS. De zitpositie is opvallend laag voor een crossover, waardoor je meer contact hebt met de auto. De stoelen ondersteunen goed en de stuurkolom is ruim verstelbaar.

Het dashboard straalt rust uit. Geen overdaad aan knoppen, maar een logische indeling waarbij alles binnen handbereik ligt. De sfeer is premium, tot in de details. Zelfs de ruitenwissers hebben geïntegreerde sproeikoppen, zodat de vloeistof gelijkmatig over de ruit wordt verdeeld.

Dat lijkt triviaal, maar het typeert Lexus: elk detail telt.

De LBX is verkrijgbaar met semi-aniline leder of een volledig vegan-vriendelijk interieur. De sfeerverlichting biedt keuze uit meer dan vijftig kleuren, en het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel is naar wens te configureren. In de middenconsole bevindt zich een 9,8-inch touchscreen dat fungeert als bedieningscentrum voor het Lexus Link Connect-systeem.

Navigatie verloopt via de cloud, spraakbesturing activeer je met ‘Hey Lexus’, en updates gebeuren draadloos. Smartphones kunnen zelfs als digitale sleutel fungeren – handig bij autodelen binnen het gezin.

Wie graag muziek luistert, kan kiezen voor het Mark Levinson-audiosysteem met dertien speakers. De subwoofer is slim geïntegreerd in de achterklep, zodat er geen ruimte verloren gaat. Het geluid is helder, vol en verrassend krachtig voor een compacte auto.

Bedieningsgemak met een rafelrandje

Toch is niet alles perfect. De aanraakgevoelige stuurknoppen vragen wat gewenning. Je moet ze eerst aanraken voordat de functie in beeld verschijnt op het display of head-up display, waardoor je soms even je ogen van de weg afwendt. Ook de veiligheidsassistenten zijn enthousiast aanwezig. De snelheidswaarschuwing bijvoorbeeld laat zich niet permanent uitschakelen, wat bij elke rit even irritatie kan opleveren. Dat ligt echter niet aan Lexus; het is een Europese verplichting voor alle nieuwe auto’s.

Veiligheid op hoog niveau

Zoals verwacht heeft Lexus de LBX volgestopt met veiligheidsvoorzieningen. Het Lexus Safety System+ bundelt adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, botswaarschuwing, verkeersbordherkenning en Safe Exit Assist, dat voorkomt dat je een deur opent terwijl er een fietser nadert. Met het uitgebreide veiligheids- en technologiepakket komen daar nog een 360-gradencamera, Front Cross Traffic Alert en Intelligent Park Assist bij. De LBX voelt daardoor modern en geruststellend veilig, zonder dat het systeem continu piept of waarschuwt.

Hoe rijdt de Lexus LBX?

Op de weg overtuigt de LBX meteen. Het onderstel is stevig, maar niet hard; precies dat typische Lexus-evenwicht tussen comfort en controle. Oneffenheden worden soepel verwerkt, terwijl de auto strak de bocht instuurt. De besturing is communicatief en biedt voldoende feedback om vertrouwen te wekken. Je voelt dat het chassis meer vermogen aankan dan de 136 pk die nu beschikbaar is.

De driecilinder klinkt levendig, maar blijft beschaafd. Alleen bij stevig accelereren hoor je het karakteristieke ‘opspoelen’ van de CVT-transmissie. Tijdens normaal rijden houdt het systeem het toerental laag, waardoor de aandrijflijn aangenaam stil blijft. De remmen zijn goed doseerbaar en dankzij Vehicle Braking Posture Control blijft de auto stabiel, ook bij stevig remmen in een bocht.

Wie veel in de stad rijdt, zal vooral de rust waarderen waarmee de LBX zich voortbeweegt. In files rijdt hij vaak volledig elektrisch, en het omschakelen tussen benzine- en elektromotor gebeurt bijna onmerkbaar. Op de snelweg voelt hij volwassen en solide, met een geluidsniveau dat lager ligt dan bij veel concurrenten.

Atmospheres: luxe in verschillende smaken

Lexus kiest niet voor kale uitrustingsniveaus, maar voor zogenoemde ‘atmospheres’. Elke uitvoering heeft zijn eigen uitstraling en materialen. De sportieve Emotion- en Cool-varianten hebben een dynamische inslag, met opvallende accenten en een wat strakkere afstemming. De Elegant- en Relax-versies leggen de nadruk juist op rust en verfijning.

Zelfs de basisversie is royaal uitgerust, met LED-verlichting, climate-control, 17-inch lichtmetalen velgen, het Lexus Link-Connect-multimediasysteem en uiteraard alle veiligheidsvoorzieningen. Wie het volledige technologische arsenaal wil, kan kiezen voor het Advanced Pack, inclusief head-up display, panoramische camera’s, Active Noise Control en het Mark Levinson-audiosysteem. Daar hangt een stevig prijskaartje aan, maar dan krijg je een mini-Lexus die in niets goedkoop aanvoelt.

Kleine nadelen, grote garantie

De LBX heeft niet veel zwakke plekken, al zijn ze er wel. De achterbankruimte is beperkt, en de prijzen kunnen oplopen tot boven de vijftigduizend euro wanneer je gul aanvinkt in de optielijst. Daar staat tegenover dat Lexus iets biedt wat geen enkele concurrent evenaart: tot tien jaar of tweehonderdduizend kilometer garantie, mits het onderhoud bij een erkende dealer wordt uitgevoerd. Dat geeft vertrouwen, zeker in een tijd waarin kleine crossovers elkaar vooral proberen te overtroeven op design en gadgets.

Conclusie: compact formaat, grootse uitstraling

De Lexus LBX is een van die auto’s die niet schreeuwt om aandacht, maar juist wint door zijn subtiliteit. Hij combineert het gemak van een compacte crossover met het raffinement van een grotere Lexus. Het interieur is een klasse apart, het rijgedrag overtuigend volwassen en de afwerking voorbeeldig.

Ja, hij is aan de prijzige kant en achterin zit je wat krapper. Maar wie waarde hecht aan kwaliteit, rust en betrouwbaarheid krijgt er veel voor terug. De LBX voelt als een mini-lounge op wielen: comfortabel, stil en stijlvol. En dat maakt hem misschien wel de verstandigste keuze voor wie premium wil rijden zonder groot te denken.

Technische gegevens