Review – Nissan Qashqai e-Power (2025): hybride zonder stekker, elektrisch in gevoel

De Nissan Qashqai e-Power in één oogopslag

• Hybride SUV met elektrische aandrijving, maar zonder stekker
• Aandrijflijn vernieuwd in 2025: stiller, efficiënter, krachtiger
• Met dik 200 pk en 330 Nm koppel
• Frisse looks en nieuwe technologieën
• Ideale tussenstap voor wie elektrisch wil rijden zonder te laden

Wat is de Qashqai e-Power precies?

De Nissan Qashqai e-Power is geen gewone hybride. Je laadt hem niet op via een stekker, maar rijdt wél altijd elektrisch. Hoe dat werkt? De benzinemotor dient uitsluitend als generator om stroom op te wekken. De wielen worden altijd aangedreven door de elektromotor. Daarmee biedt hij het soepele rijgedrag van een EV, zonder laadstress of actieradiuszorgen.

De techniek is inmiddels bekend, maar in 2025 kreeg het systeem een flinke update. De nieuwe aandrijflijn is iets krachtiger, vooral stiller, de software is verfijnd en ook de overgangen tussen de aandrijfstanden verlopen soepeler. Tegelijkertijd is het verbruik iets gedaald. De Qashqai is er alleen met voorwielaandrijving en levert 140 kW (190 pk) – of 151 kW (206 pk) sinds de update – en 330 Nm koppel. Dat is meer dan genoeg voor soepel rijden in het dagelijkse verkeer.

Met deze aandrijflijn in het beproefde Qashqai-platform mikt Nissan op mensen met een gezin en forensen die nog niet volledig elektrisch willen of kunnen rijden, maar die wel willen profiteren van de voordelen die elektrisch rijden biedt voor het soepel rijgedrag.

Vernieuwd design met oog voor detail

Het uiterlijk van de Qashqai e-Power werd al in 2024 opgefrist. De neus is scherper getekend, met een nieuwe grille en slankere led-koplampen die de auto een modernere uitstraling geven. De achterlichten kregen een subtiel hertekende lichtsignatuur. De aerodynamica werd met het nieuwe design ook licht verbeterd, wat de efficiëntie ten goede komt. Denk aan dichte grille-elementen, actieve luchtkleppen en kleine spoilers aan de achterzijde. Het totaalplaatje oogt volwassen en sluit goed aan bij de rest van het Nissan-gamma, dat duidelijk inzet op een moderne, consistente uitstraling.

De testauto viel op met zijn sportieve afwerking, contrasterende zwarte dakkleur en nieuwe lichtmetalen velgen. Tegelijkertijd blijft het lijnenspel herkenbaar Qashqai: stoer, maar niet overdadig. De afwerking is netjes, met strakke naden en een verfijnd kleurgebruik. Ook de nieuwe lakopties dragen bij aan de frisse uitstraling, met onder meer een opvallende diepblauwe metallic tint die goed combineert met de zwarte accenten. Je kunt kunnen kiezen uit verschillende velgdesigns, oplopend tot een grootte van 20-inch, die de SUV een extra krachtige uitstraling geven. Tot slot zorgen details als de sierlijsten in pianozwart voor een verzorgde en moderne indruk.

Interieur: volwassen, ruim en connected

Het interieur is ruim en voelt verzorgd aan. Zachte materialen domineren het dashboard, met fraai stikwerk en een moderne indeling. In de duurdere uitvoeringen tref je luxueuze afwerkingen zoals alcantara, kunstleer en geborsteld metaal.

Het digitale instrumentarium is duidelijk afleesbaar en wordt ondersteund door een centraal 12,3-inch touchscreen. De interface is gebruiksvriendelijk en heeft ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay. Nieuw is de integratie van Google Services, inclusief Google Maps en spraakassistent. Dat maakt het systeem slimmer én praktischer in dagelijks gebruik.

Wat betreft ruimte scoort de Qashqai goed: zowel voor- als achterin zit je riant, met voldoende hoofd- en beenruimte. De bagageruimte meet 479 liter en is praktisch ingedeeld. De achterbank is in delen neerklapbaar en onder de laadvloer bevindt zich nog extra opbergruimte voor kleine spullen.

Nissan rust de Qashqai e-Power uit met tal van rijhulpsystemen, waaronder ProPilot, verkeersbordherkenning, adaptieve cruise control en een 360-graden camerasysteem. De werking is doorgaans prettig, al kan de rijstrookassistent soms wat nadrukkelijk ingrijpen.

Rijervaring: elektrisch gevoel, zonder opladen

Het rijden in de Qashqai e-Power is verrassend stil en soepel. Dankzij de vernieuwde elektromotor reageert de auto direct op het gaspedaal, zonder vertraging of schokken. Je rijdt zoals gezegd altijd elektrisch, ook al is de benzinemotor op de achtergrond actief. Die motor slaat regelmatig aan om stroom te genereren, maar dankzij betere geluidsisolatie hoor je dat nauwelijks. Bij de update van 2025, met zowel minder trillingen als betere isolatie, werd de aandrijflijn nog eens stiller.

De besturing is licht maar precies en het onderstel is comfortabel zonder week aan te voelen. In de stad rijdt hij stil en ontspannen, op de snelweg blijft hij stabiel en koersvast. De e-Pedal-functie – waarmee je vrijwel volledig kunt rijden en remmen via het gaspedaal – is aangepast en voelt natuurlijker aan dan voorheen.

Met ongeveer 200 pk (iets minder voor de update en iets meer erna) en 330 Nm koppel is er ruim voldoende vermogen beschikbaar. Sprintjes zijn geen probleem, maar de auto voelt vooral prettig in alledaagse situaties: stoplichten, inhalen, rotondes – alles gaat soepel en gecontroleerd.

Het gemiddelde testverbruik lag rond de 5,5 tot 6,0 l/100 km, afhankelijk van het rijgedrag en de omgeving. Dat is gunstig, zeker voor een benzineauto zonder stekker. Wie veel stadsverkeer rijdt, profiteert extra van de elektrische aandrijving. Aan de andere kant zou je van een hybride nog wel een iets betere score verwachten.

Uitrusting en prijzen: alles wat je nodig hebt

De Nissan Qashqai e-Power is leverbaar in meerdere uitvoeringen, van vooral functioneel tot behoorlijk luxe. Zelfs de basisversie biedt al zaken als automatische airco, keyless go, digitale radio, parkeerhulp en uitgebreide veiligheidssystemen. Duurdere versies voegen daar zaken aan toe als stoelverwarming, een panoramadak, een head-up display, premium audio en luxe bekleding. De testauto was uitgerust met nagenoeg alles wat Nissan kan leveren en dat gaf bijna een premium gevoel, zonder premium prijs.

De e-Power-aandrijflijn is standaard gekoppeld aan een automaat. De meerprijs ten opzichte van mild-hybride varianten is relatief klein, zeker gezien het verschil in rijcomfort en efficiëntie.

Conclusie: een tussenstap die als eindstation voelt

De Nissan Qashqai e-Power is een hybride zoals je die nog niet eerder hebt ervaren. Je rijdt volledig elektrisch, maar hoeft nooit op te laden. Dankzij de update van 2025 is de aandrijflijn stiller, verfijnder en efficiënter geworden. Ook het design en het infotainmentsysteem kregen een moderne impuls, waardoor de Qashqai weer helemaal bij de tijd is.

De auto voelt volwassen en comfortabel, met een verrassend stille aandrijflijn en een interieur dat degelijk is afgewerkt. Het verbruik blijft netjes, vooral in stedelijk gebruik, en ook de veiligheidsuitrusting is indrukwekkend. Toch zijn er ook kanttekeningen. Hoewel het verbruik op zich netjes is, zou je van een hybride nog wel wat beter verwachten. Ook laat de adaptieve cruise control zich in druk verkeer niet altijd van zijn soepelste kant zien en is de bagageruimte wat kleiner dan bij de mild hybrideversie. Maar al met al is dit een hybride die geen compromis voelt, maar als een volwaardige oplossing voor wie (nog) niet volledig elektrisch wil rijden.

Technische gegevens