
Review – Omoda 9: ambitieuze luxe plug-in hybride SUV
De Omoda 9 in één oogopslag
- Systeemvermogen: 395 kW (537 pk) en 650 Nm koppel
- Plug-in hybride met 34,5 kWh-batterij en tot 145 km elektrisch bereik
- Ruim interieur met 660 liter bagageruimte
- Rijke standaarduitrusting – slechts één uitvoering
- Comfortgerichte rijervaring met vierwielaandrijving
Eerste kennismaking: een nieuw gezicht met hoge ambities
Omoda is een relatief nieuw automerk dat in 2022 werd opgericht als afsplitsing van het Chinese concern Chery, een van de grootste autofabrikanten van Azië. Waar Chery zich vooral richt op de thuismarkt, moet Omoda het internationale uithangbord worden – met moderne technologie, een Europese afwerking en een opvallend design. In 2023 verschenen de eerste modellen in China en in 2025 maakte het merk ook zijn entree in Europa. Nederland is een van de eerste landen waar Omoda officieel van start gaat.
De Omoda 9 is het vlaggenschip van het merk: een forse plug-in hybride SUV met vierwielaandrijving, ontworpen om direct serieus genomen te worden. Met een lengte van 4,77 meter en een krachtige aandrijflijn richt hij zich op het hogere middensegment. Hij neemt het op tegen gevestigde namen als de Toyota RAV4 PHEV, Volkswagen Tiguan Plug-in Hybride en Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybride.
In Nederland is de Omoda 9 leverbaar vanaf 52.900 euro, een prijs die opvallend scherp is in vergelijking met de concurrentie. Daarbij krijg je een bijzonder complete standaarduitrusting – er is slechts één uitvoering, de Premium. Die naam vat de insteek van het merk goed samen: Omoda mikt op automobilisten die moderne technologie, luxe en comfort zoeken, maar niet de hoofdprijs willen betalen zoals bij traditionele premium merken. De Omoda 9 moet vooral ook het merk zelf op de kaart zetten.
Design met Europese allure
De Omoda 9 straalt zelfvertrouwen uit met zijn brede front, scherpe LED-verlichting en grille die naadloos in de carrosserie overgaat. Het lijnenspel is strak, de proporties kloppen en ondanks dat het ontwerp niet uitgesproken origineel is, oogt de SUV wel modern en verfijnd. De grote 20-inch wielen versterken zijn statige uitstraling, terwijl de sierlijk aflopende daklijn een vleugje sportiviteit toevoegt. Achteraan loopt over de hele breedte een LED-lichtbalk, wat het geheel een luxe accent geeft. De kleurkeuze – beperkt tot zwart, wit en grijs – benadrukt zijn ingetogen karakter. Omoda mikt duidelijk op Europese smaak: elegant, maar zonder opsmuk.
Ruimtelijk interieur vol comfort en technologie
Stap je in de Omoda 9, dan valt direct op hoe ruim en luxe het interieur aanvoelt. De afwerking is verrassend goed, met zachte materialen op het dashboard, de portieren en de middenconsole. Lederen bekleding, stoelverwarming én -ventilatie zijn standaard, niet alleen voorin maar ook achterin – iets wat je in dit segment zelden ziet. Twee grote 12,3-inch schermen domineren het dashboard en combineren digitale instrumenten met een modern infotainmentsysteem, inclusief 4G-wifi, spraakassistent en een haarscherp camerasysteem rondom de auto.
De bediening vraagt wel even gewenning: sommige knoppen zitten op onverwachte plekken. De zitpositie is hoog, wat prettig overzicht biedt, al blokkeert de sensorunit achter de binnenspiegel deels het zicht naar voren. Met zijn lengte van 4,77 meter en bagageruimte van 660 liter biedt de Omoda 9 royale binnenruimte, genoeg voor zakelijk rijders of gezinnen met veel bagage.
Comfortabel vermogen met een stille inborst
De Omoda 9 beschikt over een krachtige plug-in hybride aandrijflijn met een 1,5-liter benzinemotor en twee elektromotoren. Samen leveren ze een indrukwekkend systeemvermogen van 395 kW (537 pk) en 650 Nm koppel. In cijfers betekent dat een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,9 seconden, al ligt de nadruk niet op sportiviteit. De Omoda 9 voelt vooral als een comfortabele reisauto die moeiteloos vermogen combineert met rust en souplesse.
Het onderstel is zacht afgestemd en filtert oneffenheden netjes weg, wat de SUV bijzonder comfortabel maakt tijdens lange autoritten. De besturing is licht en voorspelbaar, maar door het gewicht van 2.195 kilogram merk je bij snel bochtenwerk dat hij liever glijdt dan bijt. De rijassistenten functioneren beter dan bij eerdere modellen van zustermerk Jaecoo, al reageren de adaptieve cruise control en verkeersbordherkenning soms wat nerveus.
De elektrische aandrijving zorgt voor directe respons en bijna fluisterstille voortbeweging. Zelfs wanneer de benzinemotor bijspringt, blijft het geluidsniveau laag. Volgens de WLTP-norm verbruikt de Omoda 9 slechts 1,4 liter per 100 kilometer, met een CO₂-uitstoot van 38 gram per kilometer. Dat dankt hij aan zijn forse 34,5 kWh-batterij, goed voor een theoretische elektrische actieradius van 145 kilometer – uitzonderlijk veel voor een plug-in hybride. In de praktijk komt dat neer op ruim 100 kilometer, afhankelijk van temperatuur en rijstijl.
Wie regelmatig oplaadt, rijdt dus grotendeels elektrisch. In hybridemodus noteerden we een gemiddeld verbruik van circa 5,0 liter per 100 kilometer, terwijl dat op de snelweg kan oplopen tot ongeveer 7,5 liter. Met een tankinhoud van 70 liter is de Omoda 9 ook geschikt voor lange afstanden, zonder dat je voortdurend hoeft te laden of te tanken.
Luxe standaarduitrusting zonder keuzestress
De Omoda 9 wordt uitsluitend geleverd als Premium en die naam doet hij eer aan. Vrijwel alles wat je normaal als optie aanvinkt, is hier standaard aanwezig. Zo staat de SUV op 20-inch lichtmetalen wielen en beschikt hij over een panoramadak, lederen bekleding, elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie en stoelverwarming én ventilatie op alle zitplaatsen. Het interieur is verder voorzien van een head-up display, 360-gradencamera’s en een omvangrijk infotainmentsysteem met spraakbediening en draadloze connectiviteit.
Ook op veiligheidsvlak laat de Omoda 9 weinig te wensen over. Adaptieve cruise control, dodehoekwaarschuwing, noodremassistentie, file-assistentie en verkeersbordherkenning behoren allemaal tot de standaarduitrusting. Keuzestress is er dus nauwelijks en dat geldt ook voor het aantal kleuren: wit, zwart en twee grijstinten. Daarmee houdt Omoda het simpel: één complete uitvoering met alles erop en eraan.
Conclusie: volwassen nieuwkomer met overtuigingskracht
De Omoda 9 bewijst dat nieuwkomers uit China volwassen stappen zetten. Deze grote plug-in hybride SUV combineert een flinke dosis vermogen met een stille, comfortabele rijervaring en een indrukwekkend hoge standaarduitrusting. Hij is niet de meest verfijnde SUV in zijn klasse, maar maakt veel goed met zijn soepele aandrijflijn, forse elektrische actieradius en gunstige prijsstelling.
Wie waarde hecht aan comfort, luxe en elektrische rijmogelijkheden, vindt in de Omoda 9 een verrassend complete auto. De bediening had hier en daar logischer gekund en sommige rijassistenten reageren nog wat eigenzinnig, maar dat doet weinig af aan het totaalbeeld. Het interieur voelt ruim en hoogwaardig aan, de uitrusting is royaal, en het rijcomfort overtuigt.
Kortom: de Omoda 9 is geen imitatie van bestaande SUV’s, maar een goed doordachte nieuwkomer die de lat hoog legt wat betreft prijs-kwaliteitverhouding. Een ideale keuze voor wie veel luxe en kracht zoekt zonder richting premium prijzen te gaan.
Technische gegevens
Merk en model | Omoda 9 |
---|---|
Lengte x breedte x hoogte | 4,77 x 1,93 x 1,69 m |
Wielbasis | 2,80 m |
Inhoud bagageruimte | 660 l |
Ledig gewicht | 2.195 kg |
Toelaatbaar totaalgewicht | Niet geregistreerd |
Brandstofsoort | Benzine (plug-in hybride) |
Cilinderinhoud | 1.499 cm3 |
Vermogen | 395 kW (537 pk) |
Koppel | 650 Nm |
Topsnelheid | 180 km/u |
Acceleratie van 0 tot 100 km/u | 4,9 sec |
Tankinhoud | 70 liter |
Verbruik | 1,4 l/100 km |
CO₂-uitstoot | 38 g/km |