De Toyota C-HR+ in één oogopslag

• Gebouwd op e-TNGA-platform met laag zwaartepunt
• Actieradius tot 609 km (WLTP)
• AWD-versie heeft acceleratie van 0-100 km/u in 5,2 seconden
• EV-batterijgarantie tot 10 jaar of tot 1.000.000 kilometer
• Vanafprijs bedraagt 37.995

Toyota C-HR+ is compleet nieuwe auto

De C-HR+ maakt deel uit van Toyota’s groeiende elektrische aanbod, dat nu ook modellen als de Urban Cruiser, bZ4X en bZ4X Touring omvat. Toch is deze C-HR+ het belangrijkste model van de vier, omdat hij opereert in het drukst bevochten segment van de markt: dat van de middelgrote SUV’s. Denk aan concurrenten als de Kia EV3 en de Skoda Elroq. Met een actieradius tot 609 kilometer (WLTP) wil Toyota zich stevig positioneren tussen deze bestsellers.

De basis van de auto is het e-TNGA-platform, hetzelfde platform waarop ook de bZ4X is gebouwd. Dat platform is speciaal ontwikkeld voor elektrische aandrijving en combineert een laag zwaartepunt met een hoge carrosseriestijfheid. Daardoor belooft de C-HR+ niet alleen efficiëntie, maar ook een dynamisch rijgedrag.

Aandrijflijnen en prestaties

Toyota biedt de C-HR+ aan met twee batterijgroottes: een 57,7 kWh- en een 77 kWh-variant. De instapper met de kleinere batterij heeft een vermogensoutput van 123 kW (167 pk) en een WLTP-actieradius van 456 kilometer. De versie met de grotere batterij levert 165 kW (224 pk) en haalt de eerdergenoemde 609 kilometer. Voor wie meer vermogen en tractie wil, is er een Executive AWD-uitvoering met 343 pk. Deze sprint in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een bereik van 546 kilometer.

Opladen gaat via een DC-snellader met maximaal 150 kW, waarmee de batterij van 10 tot 80 procent in ongeveer een halfuur vol is. Opvallender is de AC-lader van 22 kW, waarmee Toyota boven de concurrentie uitstijgt: de meeste rivalen blijven steken op 11 kW. Dankzij batterijpreconditionering behoudt de C-HR+ ook in koude omstandigheden een vlotte laadsnelheid.

Rijgedrag en comfort

Wie ooit een Toyota heeft gereden, weet dat comfort en voorspelbaarheid centraal staan. De C-HR+ vormt daarop geen uitzondering. Het stuurgevoel is licht maar precies, en de vering is uitstekend in balans: comfortabel zonder zweverig te worden. De auto stuurt strak en voelt solide aan, mede dankzij het lage zwaartepunt en de 30% stijvere carrosserie ten opzichte van de vorige generatie C-HR.

De AWD-versie biedt uiteraard meer trekkracht en stabiliteit, maar ook de voorwielaangedreven varianten zijn krachtig genoeg voor dagelijkse ritten en snelwegritten. Het geluidsniveau in het interieur is opvallend laag – een direct gevolg van gelamineerde ramen en een goed geïsoleerde vloer. Toyota heeft duidelijk aandacht besteed aan rust in de cabine.

Wat de C-HR+ extra aantrekkelijk maakt, is dat de warmtepomp standaard is. Daarmee kan de auto de cabine efficiënt verwarmen, zonder het rijbereik drastisch te verminderen. Verwarmbare stoelen en een verwarmbaar stuurwiel helpen daarbij.

Interieur en ergonomie

Het interieur is typisch Toyota: logisch ingedeeld, ergonomisch en voorzien van fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Dat is prettig, zeker in een tijd waarin veel fabrikanten alles achter aanraakschermen verstoppen. Het centrale 14-inch touchscreen is modern, reageert snel en ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Voor de bestuurder is er een 7-inch digitaal instrumentarium. Dit scherm staat echter wat ver van je af en is vrij klein; een punt van kritiek dat we eerder ook bij de Prius zagen.

De materialen in het interieur voelen kwalitatief aan, met duurzame bekleding gemaakt van gerecycled PET-materiaal. De sfeer aan boord is aangenaam dankzij sfeerverlichting in 64 kleuren en een optioneel panoramadak dat het interieur een luchtig karakter geeft.

Achterin is de beenruimte ruim voldoende, maar door de hoge vloer zit je met opgetrokken knieën – een bekend nadeel bij elektrische auto’s met een batterij onder de vloer. De hoofdruimte is beperkt door de aflopende daklijn, maar met een lengte tot circa 1,85 meter zit je nog comfortabel. De bagageruimte van 416 liter is iets kleiner dan die van concurrenten, maar praktisch van opzet. De achterbank is in 60:40-verhouding neerklapbaar en de laadvloer is verstelbaar. Een elektrische achterklep is standaard op de First Edition en Executive.

Uitvoeringen en prijzen

Toyota biedt de C-HR+ in drie uitvoeringen aan:

Dynamic Limited Edition (vanaf 37.995 euro)
Deze instapversie heeft de 57,7 kWh-batterij en 167 pk sterke motor. Hij biedt al een uitgebreide standaarduitrusting met 18-inch lichtmetalen velgen, stoel- en stuurverwarming, Climate Control, warmtepomp, 14-inch touchscreen, dubbele draadloze telefoonlader en het uitgebreide Toyota Safety Sense-pakket. Let op: deze variant heeft een topsnelheid van slechts 140 km/u.

First Edition (vanaf 43.995 euro)
Deze uitvoering krijgt de grote 77 kWh-batterij en 224 pk sterke elektromotor. De maximale actieradius bedraagt 609 kilometer. Extra’s zijn onder meer Privacy Glass, een elektrische achterklep en optioneel 20-inch velgen. Deze uitvoering heeft een topsnelheid van 160 km/u.

Executive AWD (vanaf 50.995 euro)
De topversie voegt een tweede elektromotor toe voor vierwielaandrijving en 343 pk systeemvermogen. Deze uitvoering krijgt 20-inch velgen, bi-tone lak, suède- en lederbekleding, verwarmbare voorruit en een digitale sleutel. Een panoramadak en JBL-audiosysteem zijn optioneel via het Executive Plus Pack. Dit topmodel heeft een topsnelheid van 180 km/u.

Met Toyota Operational Lease en Toyota Private Lease zijn alle uitvoeringen beschikbaar vanaf respectievelijk 519 tot 689 euro per maand.

Veiligheid en technologie

Toyota rust de C-HR+ standaard uit met Toyota Safety Sense, waaronder adaptieve cruise control, noodstopassistentie, Proactive Driving Assist, Blind Spot Monitor en Rear Cross Traffic Alert. De Executive voegt daar nog Park Assist en een Panoramic View Monitor aan toe.

Een slimme toevoeging is Safe Exit Assist: zodra je een deur wilt openen terwijl er verkeer nadert, licht de binnenverlichting rood op om te waarschuwen. Ook het Adaptive High-beam System en Lane Change Assist behoren tot het standaardpakket bij de hogere uitvoeringen. De MyToyota-app maakt het gebruik van de C-HR+ nog gemakkelijker. Hiermee kun je het laden plannen, de laadstatus controleren, de klimaatregeling activeren of navigatiebestemmingen naar de auto sturen. Ook biedt Toyota een gratis EV-coaching in Nederland, waarbij rijders leren hoe ze hun elektrische auto optimaal gebruiken.

Efficiëntie en aerodynamica

De Toyota C-HR+ blinkt uit in efficiëntie. De luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 behoort tot de beste in zijn klasse. Dat is te danken aan een vlakke onderzijde, geïntegreerde spoilers en slim geplaatste luchtkanalen. Ook de coupéachtige daklijn draagt bij aan de aerodynamica, zonder dat dit te veel ten koste gaat van de interieurruimte.

De warmtepomp, zuinige klimaatregeling en geoptimaliseerde verwarmingselementen zorgen ervoor dat de actieradius ook in de winter stabiel blijft. Toyota heeft duidelijk gekozen voor praktische efficiëntie boven extreme laadsnelheden – iets wat goed past bij de doelgroep van zakelijke rijders.

Wat kan beter?

De C-HR+ is zonder twijfel een geslaagde elektrische SUV, maar niet foutloos. Zo ontbreekt one-pedal drive: je kunt wel kiezen uit vier regeneratiestanden via de flippers achter het stuur, maar de auto komt niet volledig tot stilstand zonder de rem te gebruiken. Daarnaast zijn sommige waarschuwingstonen en rijhulpsystemen erg aanwezig – een gevolg van EU-regelgeving, maar het stoort bij dagelijks gebruik.

Achterin is de zitpositie hoog door de batterijvloer, wat ten koste gaat van de beensteun. Ook de bagageruimte is iets kleiner dan bij concurrenten en het ontbreken van een frunk is jammer. Toch zijn dit geen dealbreakers; de algehele balans van comfort, prestaties en kwaliteit maakt veel goed.

Conclusie review Toyota C-HR+

Toyota mikt met de C-HR+ duidelijk op de zakelijke markt, maar ook particulieren zullen zich aangesproken voelen door de kwaliteit en gebruiksvriendelijkheid. De auto combineert verfijning met realistische techniek – precies wat veel elektrische SUV-kopers zoeken. De productie start begin 2026, en de eerste exemplaren komen in maart 2026 naar Nederland. Met zijn mix van stijl, techniek en betrouwbaarheid lijkt de C-HR+ alles in huis te hebben om de elektrische bestseller van Toyota te worden.

Technische gegevens