TEST – Waarom jouw gezin liever rijdt in een Volkswagen ID.5 dan in de Kia EV6
Het eerste waar je aan denkt bij een praktische auto, is veel ruimte. Een ruime cabine en een grote kofferbak. Iedereen past erin, inclusief hun bagage. Dan zijn er nog andere aspecten om rekening mee te houden, zoals het zicht rondom de auto, het bedieningsgemak en in het geval van elektrische auto’s de actieradius.
Volkswagen ID.5: meer ruimte, grotere kofferbak
Om te beginnen: de Volkswagen ID.5 en de Kia EV6 hebben allebei een ruim interieur, waarin je zowel voor- als achterin riant zit. Dat is te danken aan de royale wielbases van 2,77 meter (ID.5) en 2,90 meter (EV6). Bovendien wordt er geen kostbare binnenruimte opgeslokt door tandwielkasten of een cardanas. Bij onze testauto’s drijft één elektromotor de voorwielen aan, de andere de achterwielen - ze hebben geen mechanische verbinding nodig.
Maar het lage dak van de Kia EV6 beperkt wel de hoofdruimte en daar heb je voorin het meeste last van. Lange mensen moeten zeker een keer gaan proefzitten om de ideale zitpositie te ervaren. De voorstoelen staan vrij hoog in de auto, dus het is niet gezegd dat je die zult vinden. Volkswagen houdt beter rekening met lange Nederlanders. Op de comfortabele sportstoelen van onze testauto zitten we lekker rechtop en we kunnen overal goed bij. Op het gebied van binnenruimte en zitcomfort wint de ID.5 dan ook met gemak van de EV6.
De ID.5 heeft ook de grootste kofferbak. De Volkswagen heeft een bagageruimte van 549 tot 1561 liter, terwijl de Kia met 490 tot 1300 liter aan spullen al aan zijn maximum zit. De EV6-rijder ondervindt dus hinder van de schuin aflopende daklijn. Sowieso is de vormgeving van de Kia wat ‘moeilijker’ en mede daardoor heb je in de ID.5 een beter zicht rondom. Dat is wel zo praktisch bij het inparkeren.
Kia EV6: trekgewicht hoger
Hoewel de Volkswagen ID.5 handiger is voor gezinnen, heeft de Kia EV6 ook zijn praktische kwaliteiten. Zo mag hij een zwaardere aanhanger trekken (1600 vs. 1200 kilo) en zorgt zijn lagere stroomverbruik voor een grotere actieradius. Als je beide auto’s met 77 kWh bestelt, komt de Kia 50 kilometer verder op een acculading stroom. En hij laadt sneller op. Maar hoeveel is dat waard als je met je hoofd tegen het plafond zit?
Conclusie
Elke elektrische suv heeft zijn plus- en minpunten en de Volkswagen ID.5 blinkt uit in binnenruimte, zitcomfort, en overzichtelijkheid. Ideaal voor gezinnen met lange kinderen en veel spullen, dus. Maar weegt dat op tegen de prettige rijeigenschappen van de Kia EV6?
Alle artikelen
Alles bekijken
Skoda Octavia Combi vs Seat Leon Sportstourer: de grootste kofferbak is niet altijd de beste
De Skoda Octavia Combi en de Seat Leon Sportstourer zijn net broertjes: ze hebben dezelfde genen, maar hun karakters verschillen. Dat krijg je als de een opgroeit in Tsjechië en de ander in Spanje. Wij testen beide stationwagons met 150 pk, mild hybrid-techniek en een automaat.
TEST Audi TT vs. Toyota GR Supra: tussen genot en hartverzakking
Relatief betaalbare sportauto’s worden steeds schaarser. De Audi TT staat zelfs op de nominatie om te verdwijnen. Vandaar dat wij hem nog één keer van stal halen voor een robbertje racen tegen de Toyota GR Supra.
TEST – Subaru Solterra kansloos? Op deze 3 punten verslaat hij de Skoda Enyaq iV
De Skoda Enyaq iV kwam, zag en overwon: het is de best verkochte elektrische suv’s van Nederland. De Subaru Solterra arriveert rijkelijk laat en nogal stilletjes, maar hij heeft drie duidelijke pluspunten.
