Review - Volkswagen ID.3 GTX: Een elektrische hot hatch

De Volkswagen ID.3 GTX in één oogopslag

• Sportief topmodel binnen de ID.3-reeks
• 286 pk of 326 pk met achterwielaandrijving
• Opvallend sportief uiterlijk met GTX-details
• Snelladen tot 80% in 30 minuten
• Actieradius tot 595 km (WLTP)

Populaire EV, maar dan net even anders

Volkswagen breidt zijn elektrische gamma uit met twee sportieve varianten van de ID.3: de ID.3 GTX en de ID.3 GTX Performance. Beide modellen tillen de compacte elektrische hatchback naar een hoger prestatieniveau. De ID.3 GTX levert 286 pk en vormt het nieuwe sportieve middelpunt binnen het gamma. Voor wie nog meer vermogen zoekt, is er de GTX Performance met 326 pk. Beide modellen hebben achterwielaandrijving en richten zich niet zozeer op de overstapper van een klassieke hot hatch, maar juist op de elektrische rijder die iets extra’s zoekt. Iemand die al gewend is aan emissievrij rijden, maar verlangt naar meer spanning, meer karakter en meer beleving dan je normaal in deze klasse vindt.

Voor die rijder biedt de GTX-lijn precies dat: een dosis dynamiek zonder in te leveren op comfort, range of gebruiksgemak. De reguliere ID.3 is efficiënt en comfortabel, maar mist voor sommigen net dat sportieve randje. De GTX vult dat gat op met meer vermogen, een scherper sturend onderstel en een uitgesproken stijl. Daarmee biedt Volkswagen een alternatief voor wie elektrisch wil rijden, maar dan met een glimlach.

Design en uitstraling: sportieve details en herkenbare basis

Qua vorm blijft de ID.3 GTX trouw aan zijn oorsprong als compacte hatchback, maar met een sportieve twist. De voorzijde is aangescherpt met een dikkere bumper, zwarte accenten en een afwijkend LED-lichtontwerp. Verder zien we GTX-badges voor en achter, glanzend zwarte spiegelkappen en een diffusor achter.

De velgen zijn standaard 20-inch groot en geven de auto niet alleen een stoere uitstraling, maar verbeteren ook de wegligging. De carrosseriekleur Kings Red Metallic, optioneel leverbaar, geeft de ID.3 GTX extra flair. Het geheel oogt sportief, zonder over-the-top te worden – typisch Volkswagen. De aerodynamica is geoptimaliseerd met een vlakke bodemplaat en zorgvuldig vormgegeven luchtgeleiders, wat niet alleen het verbruik ten goede komt, maar ook zorgt voor meer rust bij hogere snelheden.

Een sportiever interieur en verbeterde technologie

Het interieur van de ID.3 GTX is herkenbaar, maar ook voorzien van sportieve elementen. Dat zijn GTX-logo’s op de voorstoelen, rode sierstiksels, en sportstoelen met extra zijdelingse steun. De indeling is minimalistisch, met een centraal 12,9-inch touchscreen dat dienstdoet als commandocentrum voor infotainment en klimaatregeling.

Het systeem is snel, overzichtelijk en voorzien van de nieuwste software-updates. Nieuw is ook de integratie van ChatGPT, waarmee je gesproken vragen kunt stellen die verder gaan dan navigatie of radio-instellingen. De ID.3 GTX biedt plaats aan vijf personen en een bagageruimte van 385 liter, waarmee hij vergelijkbaar is met conventionele C-segment hatchbacks. Ook de zitpositie ist goed: je zit laag genoeg voor een sportieve rijervaring, maar hoog genoeg om goed zicht op de weg te hebben. Standaard zijn adaptieve cruise control, lane assist, verkeersbordherkenning en automatische noodremassistentie. Optioneel zijn een head-up display, augmented reality-projectie en matrix LED-verlichting beschikbaar.

Rijervaring: indrukwekkende kracht en dynamiek

De grote troef van de ID.3 GTX is de aandrijflijn. De reguliere GTX beschikt over 286 pk, terwijl de GTX Performance met 326 pk aanzienlijk krachtiger is. Beide versies sturen het vermogen naar de achterwielen, wat zorgt voor een dynamische rijervaring. De GTX Performance sprint in slechts 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl de reguliere GTX daar net iets langer over doet, namelijk 6 seconden.

Dankzij het directe koppel van de elektromotoren, in totaal 545 Nm, voelen beide modellen alerter aan dan menig hot hatch met verbrandingsmotor. De acceleratie is lineair en indrukwekkend, zonder schokken of onderbrekingen. Wat opvalt is het rijcomfort: ondanks de sportieve ambities blijven beide GTX-modellen comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik. De ophanging is adaptief in te stellen bij de GTX Performance met rijmodi zoals Comfort, Sport en Individual. In Sport voelt de auto strakker, met meer feedback in het stuur en een hardere demping. In Comfort rijdt hij juist soepel en ontspannen.

Het lage zwaartepunt dankzij het accupakket onder de vloer zorgt voor een stabiel rijgedrag in bochtent. De 79 kWh accu zorgt voor een actieradius tot 595 km volgens WLTP. In de praktijk is dat iets minder, maar 450-500 kilometer is haalbaar. Laden gaat vlot. Snelladen is mogelijk met een vermogen van 175 kW, waarmee je ongeveer in maximaal 30 minuten weer op 80% batterijlading zit. Daarmee zijn beide modellen ook geschikt voor langere ritten of vakanties.

Uitrusting en prijzen

De ID.3 GTX Performance is rijk uitgerust. Standaard krijg je zaken als 20-inch lichtmetalen velgen, sportstoelen, een 12,9-inch infotainmentscherm, achteruitrijcamera, keyless entry, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, alsook een warmtepomp. Daarnaast zijn diverse opties beschikbaar, zoals een Harman Kardon-geluidssysteem, adaptieve matrixverlichting, head-up display met AR-functionaliteit en stoelventilatie. De basisprijs van de ID.3 GTX ligt anno 2025 rond de 47.000 euro.

Voor de Performance-variant moet je iets meer rekenen, namelijk 52.000 euro. Daarmee zit hij qua prijs in de buurt van elektrische alternatieven zoals de MG4 XPower of een Tesla Model 3. De ID.3 GTX mikt echter nadrukkelijk op kopers die loyaal zijn aan het merk en op zoek zijn naar sportieve flair in een vertrouwd jasje. Qua lease en bijtelling is hij dankzij zijn efficiëntie ook aantrekkelijk voor zakelijke rijders.

Conclusie

De Volkswagen ID.3 GTX Performance laat zien dat elektrisch rijden ook leuk kan zijn. Dankzij zijn sterke prestaties, sportieve styling en rijke uitrusting biedt hij een aantrekkelijk alternatief voor wie net iets anders wil dan normaal. En, misschien is het zelfs een alternatief voor traditionele hot hatches.

De combinatie van comfort en dynamiek is goed gelukt en met zijn ruime actieradius is hij ook geschikt voor langere ritten. Minpunten? Het ontbreken van fysieke knoppen blijft wennen, en het interieurdesign is wat zakelijk. Maar voor wie overstapt van een GTI of Golf R, voelt deze GTX verrassend vertrouwd aan. De ID.3 GTX is een overtuigende keuze voor de rijder die sportiviteit zoekt in een emissievrije verpakking.

Technische gegevens