Review – Volkswagen Transporter (2025): een nieuwe generatie met vertrouwde kwaliteiten

De Volkswagen Transporter in één oogopslag

• Volledig nieuw model, ontwikkeld in samenwerking met Ford
• Beschikbaar als diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch
• Twee wielbases en laadvolumes tot 9,0 m³
• Dieselversies tot 170 pk, EV tot 286 pk en 330 km actieradius
• Moderne cockpit met digitaal dashboard en infotainmentsysteem

Een nieuwe samenwerking voor een vertrouwde naam

Het ontwerp van de nieuwe Transporter is direct herkenbaar als een Volkswagen. De brede, vlakke neuslijn wordt visueel geaccentueerd door smalle led-koplampen en een horizontale strook over de grille. Ondanks zijn lengte oogt de Transporter compact en stevig, dankzij strakke lijnen, afgeronde vormen en korte overhangen. Functionele details, zoals de brede spiegels, beschermstrips op de flanken en de royale laadopening achter, maken duidelijk dat het hier om een serieuze bedrijfsauto gaat.

De nieuwe Transporter is leverbaar met twee wielbases, verschillende dakhoogtes en in talloze varianten: van gesloten bestelwagen tot dubbele cabine of chassis-cabine voor specifieke opbouw. Er zijn ook versies met verhoogde achteras of verlengde overbouw. Daarmee is dit niet zomaar één model, maar een volledige familie. De afwerking van het exterieur is degelijk, met stevige panelen, goed sluitende deuren en praktische opties zoals elektrisch bediende schuifdeuren of achterkleppen met ruit en wisser. In de juiste kleur en uitvoering ziet hij er zelfs representatief uit voor bedrijven die hun wagenpark graag als visitekaartje gebruiken.

Een werkplek die voelt als een moderne cockpit

Binnenin is de vooruitgang nog beter merkbaar. Het dashboard van de Transporter is volledig nieuw ontworpen en doet sterk denken aan de cockpit van de ID. Buzz. Dat betekent dat je een volledig digitaal instrumentarium krijgt, een groot centraal scherm voor infotainment en connectiviteit en veel opbergruimte verspreid over de cabine. Afhankelijk van de uitvoering zijn de stoelen bekleed met slijtvaste stof of kunstleder, eventueel met stoelverwarming, lendensteunverstelling of zelfs massagefunctie. Tussen de stoelen is een brede console beschikbaar voor mappen, flessen of een kleine tas.

De zitpositie is hoog, met uitstekend zicht rondom. In smalle straten of op krappe bouwplaatsen komt dat zicht goed van pas. De ergonomie is duidelijk verbeterd ten opzichte van de vorige generatie: knoppen en schermen zijn logisch geplaatst en eenvoudig te bedienen. De transmissiebediening is nu op de middenconsole of als draaiknop uitgevoerd, afhankelijk van de motorvariant. Dat biedt extra bewegingsvrijheid tussen bestuurders- en bijrijdersstoel. De gebruikte materialen voelen robuust aan. Ook de geluidsisolatie is merkbaar aangepakt: het is stiller aan boord, vooral bij hogere snelheden.

Aandrijflijnen voor elke klus, ook in milieuzones

De nieuwe Transporter is leverbaar met verschillende aandrijflijnen. De bekende dieselmotoren blijven de ruggengraat van het programma, met vermogens van 110, 150 en 170 pk. Deze 2.0 TDI-motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een achttraps automaat. Afhankelijk van de uitvoering is vierwielaandrijving beschikbaar. De dieselmotoren zijn krachtig, stil en zuinig en bijzonder geschikt voor wie veel kilometers maakt of zware ladingen vervoert.

Nieuw is de komst van een plug-in hybride. Deze combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een systeemvermogen van 233 pk. Daarmee is de Transporter niet alleen krachtig, maar ook geschikt voor ritten in emissievrije zones. De elektrische actieradius van ongeveer 60 kilometer maakt het mogelijk om korte ritten volledig elektrisch af te leggen, terwijl de benzinemotor het overneemt bij langere afstanden. Ideaal voor ondernemers die in de stad afleveren, maar ook regionaal actief zijn.

De derde optie is volledig elektrisch. De e-Transporter is voorzien van een 64 kWh accupakket en levert tussen de 136 en 286 pk, afhankelijk van de gekozen motor. Het koppel bedraagt tot 415 Nm, waardoor deze bus krachtig optrekt, zelfs met een flinke lading. De actieradius ligt tussen de 316 en 330 kilometer, ruim voldoende voor stedelijke distributie of regionale ritten. Laden kan via 11 kW AC of 130 kW DC. Aan de snellader is de accu in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80 procent op te laden.

Rijden met vertrouwen en comfort, ook met een volle laadruimte

Op de weg voelt de Transporter stabiel, stil en voorspelbaar. De dieselversies bieden een goede balans tussen trekkracht en verbruik. Met name de 150 en 170 pk-versies rijden comfortabel, ook met aanhanger of zware belading. De motoren leveren hun kracht soepel en stil en in combinatie met de achttraps automaat leg je met de Transporter moeiteloos lange ritten af. Het onderstel is afgestemd op dagelijks gebruik, met voldoende demping voor kuilen en verkeersdrempels, zonder week of zweverig aan te voelen.

De elektrische versie is verrassend stil en direct. Dankzij het direct beschikbare koppel voelt hij snel aan bij lage snelheid. Bij het stoplicht of in druk stadsverkeer is de e-Transporter een prettige partner: soepel, stil en schokvrij. Het gewicht van het accupakket zorgt bovendien voor een laag zwaartepunt, wat de wegligging ten goede komt. Wel blijft het rijbereik beperkt voor wie dagelijks honderden kilometers rijdt, maar voor stadsverkeer of vaste routes is het ruim voldoende.

Het stuurgevoel is verbeterd ten opzichte van de vorige generatie. De nieuwe Transporter stuurt licht, maar niet gevoelloos. Dankzij de compacte draaicirkel laat hij zich verrassend makkelijk keren, wat prettig is in stedelijke gebieden. Het zicht rondom is uitstekend en met parkeersensoren of optionele camera’s wordt achteruit inparkeren of manoeuvreren op een krap erf een stuk eenvoudiger.

Slimme veiligheid en infotainment voor professionele inzet

De Transporter is standaard al rijk uitgerust met moderne veiligheidsvoorzieningen. Denk aan rijstrookassistentie, adaptieve cruise control, vermoeidheidsherkenning en noodremassistentie. Afhankelijk van de uitvoering zijn ook dodehoekdetectie, file-assistentie en parkeerhulp rondom beschikbaar. De systemen werken prettig samen en maken het rijden met zo’n grote auto aanzienlijk ontspannener.

Het infotainmentsysteem is gebaseerd op het bekende VW-platform en biedt een groot scherm, snelle bediening en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Navigatie met live verkeersinfo is beschikbaar, net als spraakbesturing en over-the-air updates. Voor ondernemers met meerdere voertuigen biedt Volkswagen ook wagenparkbeheer via een online portal. Daarmee houd je inzicht in locatie, laadstatus, onderhoud en rijgedrag.

De standaarduitrusting omvat zaken als elektrisch verstelbare spiegels, centrale vergrendeling met afstandsbediening, led-verlichting en diverse USB-aansluitingen. In rijkere uitvoeringen komen daar zaken bij als stuurverwarming, automatische airconditioning, keyless entry en zelfs een head-up display. Daarmee groeit de Transporter steeds dichter naar het comfortniveau van een personenauto zonder z’n praktische roots te verloochenen.

Conclusie: een veelzijdige en moderne bedrijfswagen

De Volkswagen Transporter (2025) combineert de betrouwbaarheid en het comfort die we van het merk gewend zijn met moderne technologieën en een breed scala aan aandrijflijnen. Hoewel de samenwerking met Ford betekent dat sommige elementen gedeeld worden, heeft Volkswagen ervoor gezorgd dat de Transporter zijn eigen identiteit behoudt.

Pluspunten zijn het brede aanbod aan aandrijflijnen, inclusief elektrisch, het ruime en functionele interieur en de moderne technologieën en veiligheidsvoorzieningen. De samenwerking met Ford kan voor sommige puristen een minpunt zijn, de elektrische actieradius kan beperkt zijn voor langeafstandstoepassingen. Al met al is de nieuwe Transporter een sterke speler in het segment van bedrijfswagens, die inspeelt op de diverse behoeften van ondernemers.

Technische gegevens

(met brandstofmotor)

(volledig elektrisch)