Kilometerstand
9.700 km
Transmissie
Handgeschakeld
Bouwjaar
10/1969
Brandstof
Benzine
Vermogen kW (PK)
110 kW (150 PK)
Type verkoper
Particulier
Koop met vertrouwen
Kwaliteitsrapporten
Ontvang uitgebreide informatie van deze auto en voorkom een miskoop. Bekijk nu de meest voorkomende APK-afkeurpunten, reparaties en kilometerstand controle.
Gratis autorapport van FinnikFinanciering
Bereken je autolening
Hoeveel wil je lenen?
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Overig
- Categorie
- Gebruikt
- Aandrijving
- Voor
- Stoelen
- 2
- Deuren
- 2
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 9.700 km
- Bouwjaar
- 10/1969
- Vorige eigenaren
- 1
Technische Gegevens
- Vermogen kW (PK)
- 110 kW (150 PK)
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Cilinderinhoud
- 1.300 cm³
- Versnellingen
- 4
- Cilinders
- 4
- Leeggewicht
- 600 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Kleur en Bekleding
- Kleur
- Wit
- Kleur interieur
- Zwart
- Materiaal
- Stof
Beschrijving
Te koop: Unieke Mini Marcos GT 1969 – Race-uitvoering met rijke historie
Bent u op zoek naar een zeldzame klassieker met een rijke racehistorie? Dan is deze Mini Marcos GT uit 1969 precies wat u zoekt. Deze auto verkeert in zeer goede staat, is links gestuurd en is een echte liefhebbersauto voor de kenner. Dit is geen gewone klassieker, maar een historisch stukje autosport dat al 48 jaar in mijn bezit is en nu beschikbaar komt voor een nieuwe verzamelaar of enthousiaste rijder.
Historie & Herkomst
Deze Mini Marcos GT is gebouwd in 1969 en kreeg zijn Nederlands kenteken op 13 oktober 1972. Wat deze auto extra bijzonder maakt, is zijn verleden: het is de voormalige raceauto van Hans Casteleyn, coureur bij het ART Racing Team. De volledige historie van de wagen is aantoonbaar en aanwezig – inclusief documenten en foto’s – wat dit exemplaar extra waardevol maakt voor verzamelaars en kenners.
De Mini Marcos werd in de jaren ’60 ontworpen als een lichtgewicht GT met aerodynamische lijnen en een fiberglas carrosserie. De auto stond bekend om zijn lage gewicht en verrassende prestaties, zeker op het circuit. Deze specifieke Mini Marcos is daarop geen uitzondering – integendeel, hij is geoptimaliseerd voor de racerij.
Techniek & Uitvoering
Onder de motorkap ligt een krachtige 1299 cc motor, uitgerust met een 8-portige cilinderkop en twee Weber carburateurs. Deze combinatie levert niet alleen veel vermogen, maar ook een karakteristiek geluid dat het hart van elke liefhebber sneller doet kloppen. De motor is volledig geprepareerd voor de racerij, met aandacht voor betrouwbaarheid én prestaties.
De auto is opgebouwd in race-uitvoering, wat betekent dat hij is voorzien van alle essentiële aanpassingen voor gebruik op het circuit: van aangepaste ophanging en remmen tot een sportief interieur met racestoelen en extra meters. Tegelijkertijd is hij altijd met zorg onderhouden en staat hij er nog steeds schitterend bij.
Exterieur & Interieur
De carrosserie is in originele staat en verkeert in zeer goede conditie, met slechts minimale sporen van gebruik. De lak is strak, en het lijnenspel van de Mini Marcos blijft uniek: compact, sportief en tijdloos. Het interieur ademt nog steeds de sfeer van de jaren zestig, aangevuld met functionele aanpassingen voor de racerij.
Samenvattend:
Met vriendelijke groet,
Ron Streur.
Bent u op zoek naar een zeldzame klassieker met een rijke racehistorie? Dan is deze Mini Marcos GT uit 1969 precies wat u zoekt. Deze auto verkeert in zeer goede staat, is links gestuurd en is een echte liefhebbersauto voor de kenner. Dit is geen gewone klassieker, maar een historisch stukje autosport dat al 48 jaar in mijn bezit is en nu beschikbaar komt voor een nieuwe verzamelaar of enthousiaste rijder.
Historie & Herkomst
Deze Mini Marcos GT is gebouwd in 1969 en kreeg zijn Nederlands kenteken op 13 oktober 1972. Wat deze auto extra bijzonder maakt, is zijn verleden: het is de voormalige raceauto van Hans Casteleyn, coureur bij het ART Racing Team. De volledige historie van de wagen is aantoonbaar en aanwezig – inclusief documenten en foto’s – wat dit exemplaar extra waardevol maakt voor verzamelaars en kenners.
De Mini Marcos werd in de jaren ’60 ontworpen als een lichtgewicht GT met aerodynamische lijnen en een fiberglas carrosserie. De auto stond bekend om zijn lage gewicht en verrassende prestaties, zeker op het circuit. Deze specifieke Mini Marcos is daarop geen uitzondering – integendeel, hij is geoptimaliseerd voor de racerij.
Techniek & Uitvoering
Onder de motorkap ligt een krachtige 1299 cc motor, uitgerust met een 8-portige cilinderkop en twee Weber carburateurs. Deze combinatie levert niet alleen veel vermogen, maar ook een karakteristiek geluid dat het hart van elke liefhebber sneller doet kloppen. De motor is volledig geprepareerd voor de racerij, met aandacht voor betrouwbaarheid én prestaties.
De auto is opgebouwd in race-uitvoering, wat betekent dat hij is voorzien van alle essentiële aanpassingen voor gebruik op het circuit: van aangepaste ophanging en remmen tot een sportief interieur met racestoelen en extra meters. Tegelijkertijd is hij altijd met zorg onderhouden en staat hij er nog steeds schitterend bij.
Exterieur & Interieur
De carrosserie is in originele staat en verkeert in zeer goede conditie, met slechts minimale sporen van gebruik. De lak is strak, en het lijnenspel van de Mini Marcos blijft uniek: compact, sportief en tijdloos. Het interieur ademt nog steeds de sfeer van de jaren zestig, aangevuld met functionele aanpassingen voor de racerij.
Samenvattend:
- Mini Marcos GT (1969)
- Links gestuurd
- 1299 cc motor met 8-portige cilinderkop
- 2 Weber carburateurs – race-uitvoering
- Ex-raceauto van Hans Casteleyn (ART Racing Team)
- Aantoonbare historie aanwezig
- Al 48 jaar in mijn bezit
- Zeer goede staat, direct inzetbaar voor liefhebbers of collectie
Met vriendelijke groet,
Ron Streur.
Verzekering
Autoverzekering van de ANWB
Bereken je premie
Kenteken
Type verkoper
ParticulierContact
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Deze informatie wordt verstrekt door de leverancier van het certificaat en/of rapport.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.