De peperdure BMW XM Label Red

Waarom de heftigste BMW XM de toevoeging ‘Label Red’ krijgt, is meteen duidelijk. De gigantische grille heeft een knalrode omranding. Daarachter gaat een plug-in hybride aandrijflijn schuil met 748 pk.

Bij de BMW XM Label Red staan alle signalen op rood. Aan de buitenkant blijft het niet bij de ‘hot lips’ van de grille. Rondom de zijruiten en op de diffusor onder de achterbumper zijn rode accenten aangebracht. Rode remklauwen en badges maken het rode plaatje aan de buitenkant af. Binnenin gaat het vrolijk verder met deels rode rugleuningen en rode stiksels.

Magisch koppel BMW XM Label Red

Uiteraard laat BMW het bij deze extra hete XM niet bij opsmuk alleen. Het M Hybrid-systeem van de BMW XM Red Label levert een systeemvermogen van 748 pk in plaats van de al niet-misselijke 653 pk van de reguliere BMW XM. Die extra power is volledig op het conto te schrijven van de 4,4-liter V8-motor. De sportdivisie van BMW wist hier 585 pk in plaats van 489 pk uit te persen. Het koppel steeg van 800 Nm naar de magische waarde van 1000 Nm.

Hoe snel is de BMW XM Label Red?

Het vermogen van de elektromotor (197 pk) met geïntegreerde achttraps automaat bleef ongewijzigd. Niettemin is de BMW XM Label Red volgens zijn makers het krachtigste BMW M model ooit. Dan valt de sprint van 0 tot 100 km/h in 3,8 s toch een tikkie tegen. Er zijn auto’s genoeg auto’s met minder vermogen die die dat sneller doen. Hoe dat kan? Nou zet de BMW XM maar eens op de weegschaal. Als het arme ding niet uit elkaar ploft, zal het een waarde van meer dan 2600 kilo aangeven. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h (290 km/h met het M Driver’s Pack).

748 pk en toch 1 op 50?!

Om toch voldoende indruk op omstanders te maken, monteert BMW twee elektronisch geregelde, verstelbare kleppen in het sportuitlaatsysteem. Hierdoor laten de boven elkaar geplaatste dubbele uitlaten een geluid op dat vast uitstekend past bij de uiterlijke verschijning van deze hybride. Een concept overigens, dat ooit was ontwikkeld om het brandstofverbruik omlaag te brengen. En geloof het of niet, dat is bij de BMW XM Label red ook uitstekend gelukt.

De nettocapaciteit van de hoogvoltbatterij is 25,7 kWh, waarmee een elektrische actieradius van gemiddeld 75 – 83 kilometer (WLTP) mogelijk is. De puur elektrische topsnelheid is 140 km/h. Volgens BMW schommelt het gemiddeld verbruik dan ook rond de 2 liter per 100 kilometer, oftewel 1 op 50. Maar we weten allemaal wat officiële verbruikscijfers van stekkerhybrides in de praktijk waard zijn.

Prijs BMW XM Label Red

Alsof de XM Label Red in standaardtrim al niet extravagant genoeg is, presenteert BMW ook een gelimiteerde versie. Deze is pikzwart – sorry, lndividual Frozen Carbonschwarz metallic - en wordt in een oplage van slechts 500 stuks gebouwd.

In oktober 2023 maakt de BMW XM Label Red zijn Nederlandse showroomdebuut. Er prijskaartje onder de ruitenwisser vermeldt dan een bedrag van 203.700 euro.

bmw-xm-label-red-2023-2

bmw-xm-label-red-2023-3

Deel artikel

Actueel aanbod

Alle artikelen

Alles bekijken
mg-7102-50d568-fe6e8f-1

Dacia wil de Skoda Peaq pesten met een betaalbare elektrische 7-zitter

Wie een betaalbare zevenzits EV zoekt, heeft niet veel keus. Dacia wil daar verandering in brengen met de volgende generatie Jogger. Een elektrische Dacia Jogger zou een duidelijk goedkoper alternatief kunnen worden voor de Skoda Peaq.

Lees meer
Dacia wil de Skoda Peaq pesten met een betaalbare elektrische 7-zitter
volvo-v70-80-a09460

Op dit punt is een stokoude Volvo veel sneller en veiliger dan een nieuwe Mercedes-Benz

Hoe nieuwer en moderner een auto, hoe veiliger, zou je zeggen. Toch laat een Zweedse test met 12 auto’s zien dat een stokoude Volvo zijn concurrenten op één punt ruimschoots verslaat.

Lees meer
Op dit punt is een stokoude Volvo veel sneller en veiliger dan een nieuwe Mercedes-Benz
byds-new-energy-vehicles-manufacturing-factory-4f638c

Chinese automerken bouwen een EV 10.000 euro goedkoper dan Europa: dit is de reden

Dat Chinese elektrische auto's vaak opvallend scherp geprijsd zijn, is geen toeval. Een nieuw rapport laat zien dat het verschil in productiekosten met Europa enorm is, en dat Europese fabrikanten dat gat niet zomaar kunnen dichten.

Lees meer
Chinese automerken bouwen een EV 10.000 euro goedkoper dan Europa: dit is de reden