De peperdure BMW XM Label Red

Bij de BMW XM Label Red staan alle signalen op rood. Aan de buitenkant blijft het niet bij de ‘hot lips’ van de grille. Rondom de zijruiten en op de diffusor onder de achterbumper zijn rode accenten aangebracht. Rode remklauwen en badges maken het rode plaatje aan de buitenkant af. Binnenin gaat het vrolijk verder met deels rode rugleuningen en rode stiksels.
Magisch koppel BMW XM Label Red
Uiteraard laat BMW het bij deze extra hete XM niet bij opsmuk alleen. Het M Hybrid-systeem van de BMW XM Red Label levert een systeemvermogen van 748 pk in plaats van de al niet-misselijke 653 pk van de reguliere BMW XM. Die extra power is volledig op het conto te schrijven van de 4,4-liter V8-motor. De sportdivisie van BMW wist hier 585 pk in plaats van 489 pk uit te persen. Het koppel steeg van 800 Nm naar de magische waarde van 1000 Nm.
Hoe snel is de BMW XM Label Red?
Het vermogen van de elektromotor (197 pk) met geïntegreerde achttraps automaat bleef ongewijzigd. Niettemin is de BMW XM Label Red volgens zijn makers het krachtigste BMW M model ooit. Dan valt de sprint van 0 tot 100 km/h in 3,8 s toch een tikkie tegen. Er zijn auto’s genoeg auto’s met minder vermogen die die dat sneller doen. Hoe dat kan? Nou zet de BMW XM maar eens op de weegschaal. Als het arme ding niet uit elkaar ploft, zal het een waarde van meer dan 2600 kilo aangeven. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h (290 km/h met het M Driver’s Pack).
748 pk en toch 1 op 50?!
Om toch voldoende indruk op omstanders te maken, monteert BMW twee elektronisch geregelde, verstelbare kleppen in het sportuitlaatsysteem. Hierdoor laten de boven elkaar geplaatste dubbele uitlaten een geluid op dat vast uitstekend past bij de uiterlijke verschijning van deze hybride. Een concept overigens, dat ooit was ontwikkeld om het brandstofverbruik omlaag te brengen. En geloof het of niet, dat is bij de BMW XM Label red ook uitstekend gelukt.
De nettocapaciteit van de hoogvoltbatterij is 25,7 kWh, waarmee een elektrische actieradius van gemiddeld 75 – 83 kilometer (WLTP) mogelijk is. De puur elektrische topsnelheid is 140 km/h. Volgens BMW schommelt het gemiddeld verbruik dan ook rond de 2 liter per 100 kilometer, oftewel 1 op 50. Maar we weten allemaal wat officiële verbruikscijfers van stekkerhybrides in de praktijk waard zijn.
Prijs BMW XM Label Red
Alsof de XM Label Red in standaardtrim al niet extravagant genoeg is, presenteert BMW ook een gelimiteerde versie. Deze is pikzwart – sorry, lndividual Frozen Carbonschwarz metallic - en wordt in een oplage van slechts 500 stuks gebouwd.
In oktober 2023 maakt de BMW XM Label Red zijn Nederlandse showroomdebuut. Er prijskaartje onder de ruitenwisser vermeldt dan een bedrag van 203.700 euro.
Actueel aanbod

BMW XM4.4 V8 30 kWh Bowers & Wilkins - Massage - Trekhaa
€ 99.950- 11/2023
- 62.823 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 30 kWh M-Sport V8 653pk Driving Assist / Bowe
€ 119.950- 09/2024
- 23.009 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 50e 30 kWh 22inch/Driving Assistant Profess
€ 104.8501- 01/2025
- 48.504 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XM4.4 V8 PHEV 30 kWh | 23" | B&W | Massage | Stoelve
€ 87.850- 08/2023
- 113.405 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 50e 30 kWh | Driving Assist Pro | Trekhaak
€ 92.950- 09/2024
- 45.766 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 30 kWh V8 653pk
€ 92.950- 06/2023
- 64.567 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV Label Red 30 kWh 748pk
€ 124.9501- 12/2023
- 28.045 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)
Prijsdaling
BMW XM50e Bowers Wilkins | Massage | Stoelventilatie
€ 92.9401- 10/2024
- 66.000 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)
Nieuw
BMW XM50e Bowers Wilkins | Massage | Stoelventilatie
€ 91.9401- 10/2024
- 75.000 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)
Nieuw
BMW XMPHEV 30 KWH
€ 99.7501- 06/2023
- 82.556 km
- Elektro/Benzine
- 1,60 l/100 km (gem.)

BMW XMPHEV Label Individual Lak | Bowers & Wilkins | M D
€ 216.7611- 01/2026
- 5 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV Label Red | M Drivers Package
€ 169.7001- 06/2026
- 1.500 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 30 kWh Driving Assistant Professional B&W HUD
€ 97.9001- 03/2024
- 74.978 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV Label Red 30 kWh
€ 159.9501- 12/2024
- 18.022 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XM44t M PHEV 30 kWh V8 T 653pk High Exe | M Package
€ 93.900- 05/2023
- 77.900 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 50e | Bowers & Wilkens | DA-Prof | BTW-auto |
€ 99.9001- 10/2024
- 49.830 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV Label Red 30 kWh Accu SoH 98%
€ 109.9501- 01/2024
- 82.576 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV Label Red 750 pk|Urban Green|Zeer compleet en
€ 169.8001- 03/2025
- 9.316 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 50e / Trekhaak / M Multifunctionele Stoelen /
€ 154.6741- 01/2026
- 1 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)

BMW XMPHEV 50e 30 kWh CHALK | Driving Assistant Professi
€ 154.3971- 01/2026
- 10 km
- Elektro/Benzine
- - (l/100 km)
Alle artikelen
Alles bekijken
Waarom Volkswagen veel meer personeel heeft dan Toyota en toch minder auto's bouwt
Volkswagen produceerde in het eerste halfjaar van 2026 minder auto's dan Toyota, maar heeft meer mensen in dienst. Wat is hier aan de hand? Werken ze bij Toyota zoveel slimmer?

Toyota nerveus over de toekomst: ‘Als we zo doorgaan, gaan we ten onder’
De snelle opmars van de Chinese auto-industrie zorgt voor toenemende onrust in Japan. Toyota-topman Koji Sato pleit daarom voor verregaande samenwerking tussen Japanse merken. Maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan.

Zorgen om de batterij? Volgens onderzoek moet je een EV uit dít land hebben
Twijfel je over de batterij van een elektrische auto, zeker als je tweedehands koopt? Dan moet je volgens dit grootschalige Zweedse onderzoek een EV hebben uit dit specifieke land.