Autonieuws

Ferrari neemt geen enkel risico met zijn eerste elektrische model. Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Luce stelde het merk zich een opvallende vraag: kan een auto eigenlijk té snel accelereren?

Hoewel de nieuwe Mazda MX-5 nog enkele jaren op zich laat wachten, laat Mazda nu al doorschemeren welke kant het opgaat. En daar zullen de fans blij om zijn.

Kia werkt aan een volledig elektrische opvolger van de Picanto, de EV1, die in 2028 op de markt komt. En verrassing: Hyundai brengt tegelijk een nauw verwante auto uit, de Ioniq 1.

MG werkt aan een nieuwe generatie hybrides die niet alleen zuinig, maar ook opvallend stil zijn. Daarvoor grijpt het merk naar techniek die je waarschijnlijk al kent van je koptelefoon.

Nog geen twee jaar geleden noemde Porsche het idee om schakelen in een EV te simuleren onzinnig. Nu lijkt het merk van gedachten veranderd, want het overweegt juist te doen wat Hyundai al deed.

De auto-industrie verruilde massaal fysieke knoppen voor touchknoppen en -screens, zogenaamd omdat het beter was of klanten erom vroegen. Nu geeft Ferrari toe wat velen al vermoedden.

Ford gaat het in de Verenigde Staten toch weer proberen met een elektrische auto, die gaat concurreren met de Tesla Model 3 en Model Y. Dat liet de hoogste baas zich ontglippen in een Amerikaanse podcast. Maar Europa kijkt juist reikhalzend uit naar twee andere elektrische Fords.