Tot voor kort kozen autofabrikanten vrijwel automatisch voor één type batterij in hun elektrische auto’s. Maar in 2025 kwam daar ineens verandering in: de LFP-batterij wint sindsdien snel terrein. Wat verklaart deze omslag?

Plug-in hybrides worden al jaren verkocht als schone tussenstap richting elektrisch rijden. Een nieuwe studie laat zien dat de praktijk pijnlijk anders is. Zeker als het PHEV's met een grote actieradius betreft.

De Ford Puma Gen-E krijgt voor modeljaar 2026 een belangrijke verbetering: een actieradius van ‘ruim 400 kilometer’. Een subtiele maar belangrijke stap, want met 376 kilometer liep de ‘oude’ elektrische Puma achter op veel concurrenten.

Het idee om je elektrische auto te gebruiken als thuisbatterij is niet nieuw, maar het plan is nooit echt van de grond gekomen. Renault is het eerste automerk dat alle hindernissen tackelt en vehicle-to-grid naar Nederland brengt.

Eindelijk begint Toyota's EV-offensief vorm te krijgen. Na de gewone bZ4X wordt volgend voorjaar de Toyota bZ4X Touring leverbaar. Hij moet gaan concurreren met de Tesla Model Y en Skoda Enyaq. Gaat dat lukken met deze prijzen?

Autofabrikanten moeten een terugroepactie starten als een ontwerp- of productiefout veiligheidsrisico’s met zich meebrengt. We hebben er al veel meegemaakt, maar deze ‘recall’ van bijna 113.000 PHEV’s is wel heel bizar.

Voor het vijfde jaar op rij is Toyota de grootste autofabrikant ter wereld. Die positie geeft Toyota ruimte om zijn modelstrategie aan te scherpen. Volgens Nikkei Asia wil het merk de levensduur van belangrijke modellen flink oprekken.