De Audi Q3 in één oogopslag

• Volledig nieuwe generatie met plug-in hybride aandrijflijn
• Tot 119 kilometer puur elektrische actieradius (WLTP)
• Nieuw infotainmentsysteem met Google-integratie
• Optioneel micro-led-koplampen met projectiefunctie
• Hoogwaardig interieur met veel digitale innovaties

Slimme evolutie in het C-SUV-segment

De nieuwe Audi Q3 is meer dan een update. Het is een grondige herinterpretatie van een van Audi’s populairste modellen. Hij staat op een doorontwikkelde versie van het MQB-platform van de Volkswagen Groep en combineert bekende bouwkwaliteit met moderne plug-in technologie. Hjj biedt een totaal systeemvermogen van 272 pk met verbrandingsmotor en elektromotor. Audi mikt met de Q3 PHEV op bestuurders die dagelijks elektrisch willen rijden, maar ook lange afstanden zonder laadstress willen afleggen.

Audi positioneert de Q3 in het hogere middensegment, boven rivalen als de Peugeot 3008 Hybrid en Toyota RAV4 Plug-in. Hij is bedoeld voor gezinnen en zakelijke rijders die comfort en technologie belangrijker vinden dan sportieve scherpte. De vernieuwde aandrijflijn, de verbeterde isolatie en de rijke standaarduitrusting tillen het model duidelijk naar een hoger niveau.

Strak design met hightech accenten

Qua uiterlijk is de nieuwe Q3 onmiskenbaar een Audi: breed, gespierd en subtiel sportief. De afmetingen zijn iets gegroeid, 4,53 meter lang en 1,86 meter breed, maar de auto oogt compacter door de strakkere lijnen en bredere schouders. De nieuwe, gedeelde lichtunits met hun dagrijverlichting boven de koplampen geven hem een modern aanzicht, terwijl de brede Audi Singleframe-grille nog altijd het familiegezicht bepaalt. De echte showstopper zit echter in de optionele micro-led-koplampen. Deze kunnen patronen op het asfalt projecteren, zoals symbolen bij slecht weer of dynamische welkomstanimaties. Aan de achterzijde loopt een doorlopende lichtstrip over de volledige breedte, met een subtiel verlicht Audi-logo.

Afhankelijk van de uitvoering variëren de velgmaten van 18 tot 20 inch, terwijl het S line-pakket voor een sportiever uiterlijk zorgt met zwarte accenten, grotere luchtinlaten en een diffuser in carrosseriekleur. Het resultaat is een SUV die er modern en zelfverzekerd uitziet, zonder opzichtig te zijn.

Digitale cockpit met veel sfeer

Binnenin is het duidelijk dat Audi technologie serieus neemt. Het dashboard bestaat uit een breed horizontaal schermoppervlak dat Audi zelf de ‘digital stage’ noemt. Achter het stuur vind je het Virtual Cockpit-display met scherpe graphics en diverse weergavemodi. In het midden prijkt een 11,9-inch touchscreen dat draait op Google-software. Navigatie, spraakbediening en app-integratie voelen hierdoor vertrouwd en snel aan.

Het interieur straalt rust en kwaliteit uit. Zachte materialen, koperkleurige details en fraaie led-sfeerverlichting geven het geheel een premiumgevoel. De zitpositie is laag en comfortabel, met stoelen met veel verstelbereik en stevige zijdelingse steun. Met een kleine keuzehendel achter het stuur stel je de transmissie in. Daardoor is er extra opbergruimte ontstaan tussen de voorstoelen.

Achterin profiteer je van een verschuifbare en verstelbare achterbank, wat handig is om te kiezen tussen meer beenruimte of bagage. De kofferruimte is met 375 liter kleiner dan bij de benzineversie, maar dat is een logisch gevolg van de accu onder de bodem. Het blijft voldoende voor dagelijks gebruik, al zullen gezinnen met kinderwagens merken dat het krap wordt.

Stil, efficiënt en verrassend soepel

Onder de motorkap schuilt een slimme combinatie van een 1,5-liter TFSI-benzinemotor en een elektromotor. Samen leveren ze 200 kW (272 pk) en 400 Nm koppel. De Q3 sprint in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 215 km/u. De elektrische aandrijving zorgt voor een soepele, directe respons, terwijl de benzinemotor subtiel inschakelt bij hogere belasting. De besturing is licht en consistent, ideaal voor dagelijks gebruik. Op bochtige wegen blijft de Q3 voorspelbaar en neutraal sturen. Het is geen sportieve SUV, maar hij voelt solide en volwassen aan. De remenergie-terugwinning is goed gedoseerd en nauwelijks merkbaar in het pedaalgevoel.

Het adaptieve onderstel, optioneel verkrijgbaar via het Tech Pro-pakket, maakt een groot verschil. In de Comfort-stand absorbeert de Q3 moeiteloos oneffenheden; in Dynamic wordt hij strakker en reageert hij preciezer op stuurbewegingen. De balans tussen comfort en stabiliteit is uitstekend. Dankzij de stille aandrijflijn, akoestisch glas en zorgvuldige geluidsisolatie blijft het binnenin aangenaam rustig, zelfs bij snelwegtempo.

De plug-in hybride aandrijflijn maakt de Q3 bijzonder aantrekkelijk voor wie regelmatig korte stukken rijdt en dan zuinig met brandstof wil omspringen. De accu van 19,7 kWh netto biedt een volledig elektrische WLTP-actieradius van zo’n 140 kilometer (afhankelijk van de uitvoering). In de praktijk is 90 tot 110 kilometer haalbaar, afhankelijk van rijstijl en temperatuur. Dat maakt het in ieder geval mogelijk om woon-werkverkeer volledig elektrisch af te leggen.

De Q3 thuis opladen met 11 kW AC duurt ongeveer twee uur, terwijl snelladen met 50 kW DC de batterij in ongeveer 25 tot 30 minuten van 10 tot 80 procent vult. Dat is snel genoeg om ook langere ritten ontspannen te plannen. Audi laat je bovendien de accu vooraf verwarmen, zodat je bij koude startomstandigheden meteen met maximale laadsnelheid kunt laden.

Het officiële gemiddelde benzineverbruik van 1,7 liter per 100 kilometer is uiteraard afhankelijk van hoe vaak je oplaadt. Wie consequent stekkert, kan wekenlang tussen woning en werk zonder tankbezoek rijden; bij lege accu gedraagt de Q3 zich als een efficiënte benzinehybride met gemiddeld 6 tot 6,5 liter benzineverbruik per 100 kilometer.

Drie uitvoeringen met elk hun eigen karakter

Audi biedt in Nederland drie vaste uitvoeringen aan. De Pro Line vormt de basis en is al rijk uitgerust met parkeersensoren, smartphone-integratie, automatische airco en een degelijk audiosysteem. De Advanced Edition voegt stoelverwarming, keyless entry, een achteruitrijcamera en adaptieve cruise control toe. Deze versie zal de meeste kopers aanspreken. De S Edition is de sportieve topuitvoering, met S line-bumpers, microvezelbekleding, sportstoelen en 19-inch velgen. Optioneel kun je uitbreiden met het Tech Pro-pakket (adaptief onderstel, elektrisch verstelbare stoelen en een beter audiosysteem).

De prijzen in Nederland beginnen rond de 53.000 euro voor de Pro Line en lopen op tot ongeveer 58.000 euro voor de S Edition. Daarmee is hij duurder dan veel concurrenten, maar de bouwkwaliteit, afwerking en technologie rechtvaardigen dat verschil grotendeels.

Comfortabel, hoogwaardig en toekomstbestendig

De nieuwe Audi Q3 combineert de vertrouwde Audi-kwaliteit met moderne plug-in techniek. Zijn aandrijflijn is soepel, krachtig en efficiënt, en de actieradius behoort tot de beste in zijn klasse. Het interieur is een voorbeeld van hoe digitale vernieuwing en klassieke degelijkheid samen kunnen gaan. Toch zijn er ook kanttekeningen. De bagageruimte is aan de kleine kant en de bediening via het touchscreen vergt gewenning. Verder zou een iets ruimere standaarduitrusting in de basisversie welkom zijn. Maar dat zijn details in een verder overtuigend totaalpakket.

De Q3 voelt volwassen, stil en comfortabel aan, precies wat je verwacht van een compacte premium-SUV. Hij is bij uitstek geschikt voor gezinnen en zakelijke rijders die willen overstappen op elektrisch rijden, zonder hun benzinerange te verliezen. Met zijn plug-in aandrijving vormt de Q3 een logische tussenstap naar volledig elektrisch rijden. Hij laat zien hoe Audi de overgang naar emissievrij rijden stijlvol én praktisch invult.

Technische gegevens