De Cupra Tavascan in één oogopslag

• Volledig elektrische SUV-coupé
• Vermogen van 286 tot 340 pk, afhankelijk van uitvoering
• Actieradius tot 570 kilometer (WLTP)
• Vierwielaandrijving en adaptief onderstel beschikbaar
• Spannend design, gedurfd interieur en sportieve rijbeleving

De krachtigste en meest expressieve Cupra ooit

Cupra’s modellengamma groeit snel. Na de Born en de Formentor is de Tavascan het nieuwe vlaggenschip: een volledig elektrische SUV met een uitgesproken karakter. Hij deelt zijn technische basis met de Volkswagen ID.5 en Škoda Enyaq Coupé, maar oogt en voelt totaal anders. De Tavascan mikt op rijders die een elektrische SUV willen met meer emotie, meer design en een vleugje Spaans temperament.

Met een lengte van 4,64 meter en een hoogte van 1,60 meter valt hij in de klasse van elektrische SUV-coupés, maar met zijn scherpe lijnen en koperkleurige accenten positioneert hij zich duidelijk als het sportieve alternatief. De prijzen starten rond de vijftigduizend euro, waarmee hij boven de Born maar onder de grotere, premium concurrentie valt. De Tavascan is bedoeld voor wie elektrisch wil rijden zonder anoniem te worden. Het is een auto met lef, voor bestuurders die dat ook hebben.

Gedurfd design met een eigen identiteit

Waar veel elektrische SUV’s op elkaar lijken, kiest Cupra voor uitgesproken design. De ‘sharknose’-voorkant met driehoekige led-handtekening en verlicht Cupra-logo is een blikvanger, zeker in het donker. Het driehoeksthema keert terug in de achterlichten én in het logo. Overdag oogt hij gespierd en compact, ’s avonds futuristisch en bijna buitenaards.

De Tavascan staat stevig op de weg dankzij brede spoorbreedte en grote wielen tot 21 inch. Koperkleurige accenten op de velgen, spiegelkappen en bumpers geven hem de herkenbare Cupra-touch. De aerodynamische lijn loopt vloeiend via de aflopende daklijn, waardoor de SUV-coupévorm extra dynamisch oogt.

In kleurstellingen als Tavascan Blue en Dark Matter komt de sculpturale vorm goed tot zijn recht. Maar het is vooral het lichtontwerp dat het verschil maakt: de doorlopende lichtbalken voor en achter zorgen voor een sterk visueel DNA. De Tavascan is een statement op wielen. Gedurfd zonder overdreven te zijn, sportief zonder schreeuwerig te worden.

Een interieur dat niet op veilig speelt

Binnenin trekt de Tavascan dezelfde lijn door. Het interieur is origineel, met een centraal design-element dat Cupra de ‘Spine’ noemt: een opengewerkte structuur die van de middenconsole omhoogloopt richting dashboard. Het doet futuristisch aa, een mix van Spaans design en conceptcar-esthetiek.

De materialen verrassen positief. Cupra gebruikt gerecycled textiel, microvezel suède en koperkleurige details om een warme en sportieve sfeer te creëren. De sfeerverlichting loopt subtiel door in de deuren en rondom de Spine, waardoor het interieur ’s avonds bijna theaterachtig oogt.

De stoelen zitten laag en geven goede steun. Je voelt je één met de auto. Vooral de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn een sterk punt. Voorin is het ruim, achterin verrassend ook: de daklijn beperkt de hoofdruimte nauwelijks. De bagageruimte bedraagt 540 liter en er zijn praktische vakken en een dubbele laadvloer, al ontbreekt een frunk.

Het infotainment is modern en overzichtelijk. Het 15-inch centrale scherm reageert snel en heeft logische menu’s. De lay-out is afgestemd op intuïtieve bediening, al blijven de aanraaksliders voor volume en klimaat niet iedereens favoriet. Het digitale instrumentenpaneel achter het stuur is compact, maar scherp en informatief. Connectiviteit, navigatie met laadplanning en spraakbediening zijn standaard.

Rijdt als een Cupra: strak, snel en verfijnd

Cupra staat voor sportieve beleving en dat merk je zodra je de Tavascan start. De auto is leverbaar met twee aandrijflijnen, beide voorzien van een 77 kWh-batterij. De basisversie (Endurance) heeft een achterwielaandrijving met 286 pk en een actieradius tot 570 kilometer. De VZ-versie krijgt een extra elektromotor op de voorwielen en biedt dan 340 pk, vierwielaandrijving en een 0–100 km/u-sprint van 5,5 seconden.

De aandrijflijn levert kracht op een vloeiende manier. Er is altijd voldoende trekkracht en dankzij het directe koppel voelt de auto vlot aan zonder schokkerig te zijn. De gewichtsverdeling van 49:51 zorgt voor een stabiele balans in bochten. De progressieve besturing is precies, met een lichte weerstand die vertrouwen wekt bij hogere snelheden.

Het Dynamic Chassis Control (DCC)-systeem past de demping aan op basis van de gekozen rijmodus. Van Comfort tot Cupra: de verschillen zijn duidelijk voelbaar. In Comfort zweeft de Tavascan rustig over de weg, in Cupra-modus scherpt alles aan. De besturing wordt strakker, de dempers stijver en de gaspedaalrespons directer. Ondanks zijn gewicht van ruim 2.100 kilo blijft hij verrassend wendbaar.

Op bochtige wegen laat de Tavascan zien dat elektrisch rijden ook leuk kan zijn. De auto blijft vlak, biedt veel grip en voelt degelijk in balans. Toch is het geen pure sport-SUV: Cupra kiest bewust voor controle en stabiliteit boven rauwe sensatie. Daarmee voelt de Tavascan als een volwassen sportieve EV, eerder premium dan speels.

De Tavascan rijdt niet alleen krachtig, maar ook efficiënt. Het verbruik ligt tussen 15 en 17 kWh per 100 kilometer, afhankelijk van uitvoering en rijstijl. In de praktijk haal je met de achterwielaangedreven versie ongeveer 440 tot 460 kilometer, met vierwielaandrijving komt dat iets lager uit.

Snelladen kan met maximaal 135 kW DC, waarmee je in 28 minuten van 10 naar 80 procent laadt. Dat is niet de hoogste waarde in zijn klasse, maar voldoende voor dagelijks gebruik. Dankzij een voorverwarmfunctie van de accu blijft de laadsnelheid ook bij kou goed op peil. Laden aan een AC-laadpaal gaat met 11 kW, waarmee in ongeveer zeven uur de accu vol is.

Een slim detail: de navigatie houdt rekening met laadstops en voorspelt het resterende accupercentage bij aankomst. Daarmee onderstreept Cupra dat de Tavascan ook bedoeld is als comfortabele reisauto, stil, ruim en met voldoende actieradius om ontspannen lange afstanden te rijden.

Volledig uitgerust en klaar voor de toekomst

Cupra positioneert de Tavascan als sportieve premium-SUV en dat zie je aan de uitrusting. Al in de standaardversie zijn led-matrixkoplampen, 19-inch lichtmetalen velgen, een 15-inch infotainmentscherm en een digitaal dashboard aanwezig. De VZ voegt daar adaptieve demping, sportstoelen, 20-inch velgen en een Sennheiser-audiosysteem aan toe. Qua veiligheid voldoet hij aan de nieuwste eisen. Rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control, dodehoekassistent, verkeersbordherkenning en lane assist zijn standaard. In hogere uitvoeringen komen daar 360-gradencamera’s en een slimme parkeerassistent bij.

De prijzen beginnen rond de 45.000 euro voor de basisversie en lopen richting 55.000 euro voor de VZ met vierwielaandrijving. Daarmee is hij niet goedkoop, maar wel concurrerend geprijsd tegenover elektrische rivalen als de Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E en Volkswagen ID.5. Deze modellen zijn allemaal iets minder uitgesproken qua design.

De meest karaktervolle Cupra tot nu toe

De Tavascan is meer dan een nieuwe elektrische SUV. Het is een visitekaartje van wat Cupra wil zijn: expressief, sportief en vooruitstrevend. Het design is gedurfd, het interieur eigenzinnig, en de rijeigenschappen combineren comfort met vertrouwenwekkende dynamiek.

Natuurlijk, het laadvermogen had hoger gemogen en de bediening met de aanraaksliders blijft een compromis. Maar als geheel is dit een van de meest onderscheidende modellen op het MEB-platform. De Tavascan biedt emotie waar veel elektrische SUV’s vooral rationaliteit uitstralen. Voor wie elektrisch wil rijden met karakter, zonder in te leveren op ruimte of rijcomfort, is de Cupra Tavascan een overtuigende keuze. Hij voelt als de volwassenwording van het merk, en als een belofte van wat er nog gaat komen.

Technische gegevens