Review – Fiat 500 Hybrid: klassieke charme

De Fiat 500 Hybrid in één oogopslag

• Iconisch, zeer herkenbaar design
• 1.0 mild hybrid met 65 pk: bescheiden, maar zuinig
• Met mild hybrid-motor voor bredere doelgroep interessant
• Zeer compact: ideaal voor de stad
• Interieur met retro vibes en eenvoudige bediening

Terug van weggeweest

Waar Fiat met de 500e vol inzet op elektrisch, is er met de nieuwe Fiat 500 Hybrid toch nog een meer directe opvolger van de ‘oude’ Fiat 500 op brandstof. Zo blijft deze versie trouw aan het oude recept: een lichte, compacte stadsauto met een benzinemotor. Die benzinemotor wordt bij de Hybrid ondersteund door mild hybrid-techniek. Daarmee is het een interessante toevoeging voor mensen die de stap naar volledig elektrisch nog niet willen of kunnen maken.

In het huidige aanbod van Fiat fungeert hij dan ook als het meer toegankelijke alternatief, doordat hij de 500 beter geschikt maakt voor langere afstanden. Voor de prijs maakt het niet uit: die is exact gelijk aan die van de volledig elektrische versie. Ten opzichte van de 500e is de 500 Hybrid wel een stuk lichter. Dat scheelt weer in de wegenbelasting.

Wat de 500 bijzonder maakt, is hoe weinig hij eigenlijk is veranderd. Het iconische ontwerp is nog altijd de grote aantrekkingskracht en Fiat heeft dat bewust zo gelaten. De techniek eronder is weliswaar gemoderniseerd, maar het karakter is hetzelfde gebleven: licht, wendbaar en een tikje eigenwijs. Juist die combinatie maakt hem relevant. In een tijd waarin alles groter, zwaarder en complexer wordt, houdt de 500 Hybrid het bewust simpel.

Een tijdloos, nog altijd sterk design

Aan het uiterlijk van de Fiat 500 Hybrid is eigenlijk weinig nieuws – en dat is precies de bedoeling. Dit is nog altijd dezelfde charmante retro-hatchback die al jaren uit duizenden herkenbaar is. De ronde vormen, compacte proporties en het vriendelijke ‘gezicht’ met ronde koplampen maken hem bijna aaibaar.

De details zijn klassiek Fiat 500. De afgeronde lichtunits, het subtiele chroomwerk en de ‘snor’ naast het merklogo voorop geven hem een vriendelijke uitstraling, zonder dat het er te dik bovenop ligt. Van de zijkant gezien zie je die typische korte overhangen en compacte wielbasis, waardoor hij er altijd een beetje speels uitziet. Wat ook helpt, is dat Fiat hem levert in frisse kleuren en met leuke wielopties. Van simpele stalen velgen tot wat chiquer lichtmetaal: het uiterlijk kun je nog best naar smaak aankleden. Daardoor kan hij zowel basic als opvallend overkomen.

Het knappe is vooral dat het ontwerp ondanks zijn leeftijd nog steeds overeind blijft. Waar veel concurrenten anoniemer zijn geworden, heeft de 500 nog altijd een duidelijke eigen identiteit – en dat is misschien wel zijn grootste kracht.

Krap maar gezellig

Binnenin merk je meteen waar de Fiat 500 Hybrid voor bedoeld is. Dit is geen ruimtewonder, maar een compacte stadsauto waarin alles draait om eenvoud én stijl. Voorin zit je prima, met een prettige zitpositie en goed zicht rondom (behalve naar schuin rechtsachter). Achterin is de auto, zoals je verwacht, vooral geschikt voor kleinere passagiers.

Of je gebruikt de achterbank voor bagage, want de kofferbak is met een inhoud van 183 liter niet heel groot. Een paar boodschappentassen passen zonder moeite, maar voor een vakantie met z’n vieren ga je hem niet gebruiken. Dit is typisch zo’n auto die uitblinkt in korte ritten, niet in lange reizen.

Het interieur ademt nog altijd die kenmerkende Fiat 500-sfeer. Het dashboard is simpel en speels vormgegeven, met diverse delen in carrosseriekleur. Het oogt vriendelijk en herkenbaar. De gebruikte materialen zijn overwegend hard, maar netjes afgewerkt – het voelt degelijk genoeg.

Op het gebied van infotainment is het allemaal vrij rechttoe rechtaan. Afhankelijk van de uitvoering krijg je een compact scherm met smartphonekoppeling, zonder geïntegreerd infotainment. Verwacht ook bij hogere uitrustingsniveaus geen hightech snufjes of grote displays. Wel heb je een goede minimale basis en de bediening is logisch en overzichtelijk.

Rustig aan, maar wel erg zuinig

Zodra je wegrijdt met de Fiat 500 Hybrid merk je meteen dat prestaties niet bovenaan de prioriteitenlijst staan. De 1.0 driecilinder met mild hybrid-ondersteuning levert 65 pk en dat is naar moderne maatstaven niet veel. Het is genoeg voor vlotte prestaties in de stad, maar de sprint van 0 naar 100 km/u duurt 16,2 seconden. Buiten de stad is dit dus geen auto om haast mee te hebben, al kom je prima mee met het verkeer.

In de stad is hij op z’n best. Daar voelt hij prettig licht en wendbaar aan. Het lage gewicht van nog geen 1.000 kilo helpt daarbij, net als de lichte besturing die hem bijna speels maakt in smalle straatjes en bij het parkeren. Ook drempels en korte oneffenheden worden netjes verwerkt. De handgeschakelde versnellingsbak past goed bij het karakter. Je moet zelf een beetje meewerken om het tempo erin te houden, maar dat hoort ook bij de charme van deze auto. Alles voelt mechanisch en simpel, op een goede manier.

Het verbruik is keurig: gemiddeld zo’n 5,2 l/100 km volgens de WLTP-cyclus en in de praktijk kwamen we zelfs nog iets gunstiger uit. De mild hybrid-techniek helpt vooral op de achtergrond, bijvoorbeeld bij het wegrijden en uitrollen. Verwacht geen elektrische rijervaring, maar wel een kleine besparing zonder dat je er iets voor hoeft te doen.

Betaalbaar instappen?

De Fiat 500 Hybrid is geen koopje,als je kijkt naar de beperkte afmetingen tegenover de nieuwprijs vanaf zo’n 25.000 euro. Tegelijk zit hij daarmee wel gewoon op het niveau van andere A-segmentauto’s, zoals een Kia Picanto of Hyundai i10, die inmiddels ook al snel over de 20.000 euro gaan. In ruil voor de minder praktische eigenschappen heeft de 500 Hybrid een veel aansprekender uiterlijk.

Opvallend is dat de 500 Hybrid in Nederland exact evenveel kost als de volledig elektrische 500e. Daarmee is het prijsverschil dus geen doorslaggevende factor meer en draait de keuze vooral om gebruik en voorkeur: wel of niet elektrisch rijden.

De uitrusting is daarbij netjes op orde, al blijft het wel vrij basic. Je krijgt gewoon alles dat je minimaal nodig hebt en verwacht in een moderne auto: smartphonekoppeling, een infotainmentscherm (afhankelijk van de uitvoering), airconditioning en andere voor de hand liggende features. Op veiligheidsgebied krijg je onder meer rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning. Het zijn geen uiterst geavanceerde systemen, maar ze doen wat ze moeten doen.

Klein, charmant en een beetje eigenwijs

Op papier maakt de Fiat 500 Hybrid niet meteen indruk. Hij is wat aan de prijs, krap vanbinnen en met zijn 65 pk zet hij ook geen baanbrekende prestaties neer. Daar staat tegenover dat hij iets biedt wat veel concurrenten missen: karakter. Het design blijft zijn grote aantrekkingskracht. Het is zo’n auto waar je eerder blij van wordt dan dat je er rationeel voor kiest.

Kijk je er tóch rationeel naar, dan past het rijgedrag wel perfect bij de stad. Bovendien voelt de hele auto licht en ongecompliceerd; ook iets dat je lang niet meer van iedere nieuwe auto kunt zeggen. De 500 Hybrid is geen alleskunner, maar wel een heel leuke auto voor wie vooral in de stad rijdt en waarde hecht aan uitstraling. Zoek je een compacte auto met charme, dan blijft dit een van de leukste opties.

Technische gegevens