Fiat Tests

‘Groen gas moet zo normaal worden als groene stroom. Of, nog beter, net zo vertrouwd als groen gras.’ Dat zei Joop Atsma halverwege vorig jaar toen hij nog staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu was. Ondertussen is het 2013 en heeft Fiat de Panda Natural Power op de markt gebracht.

De Fiat 500 is volwassen geworden. Na ruim een halve eeuw is de Italiaanse dreumes uitgegroeid tot een volwassen huisvader. Maar dan wel met behoudt van zijn vrolijke en jeugdige karakter.

Downsizing is een fascinerende ontwikkeling, maar het moet wel redelijk blijven. De grens tussen het denkbare en het haalbare wordt door autoproducenten alsmaar meer opgezocht. Fiat spant momenteel de kroon door een middelgrote auto als de Punto te verbinden met de TwinAir-motor. Een 2-cilinder!

Waarom niet?! Waarom zou de moderne Fiat 500 niet met een tweecilinder geleverd kunnen worden net zoals het oer-Rugzakje. Met de hedendaagse technologieën moet een dergelijke tweecilinder toch aan onze hoogdravende wensen voldoen? We zochten het uit met de gloednieuwe 500C TwinAir.

Halverwege 2005 konden we voor het eerst kennismaken met een gloednieuwe Fiat Punto. Een fraai uiterlijk, prima rijeigenschappen en een concurrerende prijs maakten van de Grande Punto een bekend gezicht op de Europese wegen. Na ruim vier jaar kondigt Fiat een fors bijgeschaafde Punto aan.

Fier bovenaan de dieselfamilie van de Fiat Bravo staat sinds kort de 2.0 liter Multijet. Met een maximum vermogen van 165 pk en een koppel van 360 Nm overtreft deze al zijn concurrenten. Alleen de Spanjaard (lees: Seat Leon FR 2.0 TDI) kan deze Italiaanse Don enigszins evenaren.

De Fiat 500 in zijn krachtige versie heet niet langer Fiat maar Abarth. Of preciezer 500 Abarth. Bij het Fiat-concern wordt daarmee na de Grande Punto een tweede model opgewaardeerd met de traditierijke naam Abarth. Skorpion inclusief.