De KGM Musso EV in één oogopslag

• Altijd met vijf zitplaatsen
• Keuze uit twee- of vierwielaandrijving
• Altijd voorzien van 81 kWh LFP-batterij
• Geremd trekgewicht varieert van 1.800 tot 2.300 kg
• Gunstige garantievoorwaarden

Van SsangYong naar KGM

De naam KGM is voor veel Nederlandse automobilisten nog relatief nieuw. Het merk is de opvolger van SsangYong en richt zich nadrukkelijk op duurzame mobiliteit, met een focus op SUV’s en pick-ups. Modellen als de Torres Hybrid en de volledig elektrische Torres EVX vormden al de opmaat, maar met de Musso EV zet KGM een duidelijke stap richting professioneel gebruik. Daarbij hoort ook een opvallend garantiebeleid. Op de batterij van de elektrische modellen geeft KGM tien jaar of één miljoen kilometer garantie, terwijl het voertuig zelf standaard zeven jaar garantie meekrijgt. Dat zijn voorwaarden die vertrouwen uitstralen, zeker voor ondernemers die afhankelijk zijn van hun voertuig.

Een pick-up die zijn naam eer aandoet

De KGM Musso EV laat er geen twijfel over bestaan waarvoor hij is bedoeld. Dit is een pick-up met een robuuste uitstraling, waarbij functionaliteit duidelijk boven frivoliteit gaat. De neushoorn die op de C-stijl is afgebeeld, is meer dan alleen een designdetail. Het staat symbool voor kracht, uithoudingsvermogen en onverzettelijkheid. Eigenschappen die je ook terugziet in het karakter van deze elektrische pick-up.

De Musso EV is altijd uitgevoerd met een dubbele cabine en vier portieren. Daarmee is hij niet alleen geschikt als werkauto, maar ook prima inzetbaar voor personenvervoer. De achterbank biedt voldoende ruimte voor volwassenen en is bovendien verschuifbaar, wat de flexibiliteit vergroot. Dat maakt de Musso EV interessant voor ondernemers die hun pick-up doordeweeks zakelijk inzetten en in het weekend gewoon als gezinsauto gebruiken.

Laadbak en praktisch gebruik

Bij een pick-up draait alles om de laadbak, en op dat vlak stelt de KGM Musso EV niet teleur. De laadbak heeft een inhoud van 907 liter en een laadvermogen van 500 kg. Dat zijn cijfers die passen bij dagelijks professioneel gebruik. Opvallend is het automatische nivelleringssysteem van de wielophanging, dat corrigeert wanneer de auto scheef wordt beladen. In de praktijk betekent dit dat de Musso EV stabiel blijft rijden, ook als de lading niet perfect verdeeld is.

Een slimme toevoeging is de externe V2L-aansluiting. Daarmee kun je elektrische gereedschappen, verlichting of andere apparaten rechtstreeks van stroom voorzien via de auto. Zeker voor aannemers, monteurs of boswachters die op afgelegen locaties werken, is dat een groot voordeel. Je hebt geen aggregaat meer nodig en kunt toch beschikken over elektriciteit.

Gewicht, aandrijving en prestaties

De KGM Musso EV weegt in vierwielaangedreven vorm 2.295 kilogram. Dat is stevig, maar niet verrassend voor een elektrische pick-up met een robuust chassis en een flinke batterij. Snelladen gaat in de praktijk met ongeveer 120 tot 150 kW, waarbij KGM zelf spreekt over pieken tot circa 150 kW. Daarmee laad je de batterij onder ideale omstandigheden van 10 naar 80 procent in ongeveer 36 minuten. AC-laden gebeurt met 11 kW. Thuis of op de zaak laden van nul naar honderd procent duurt dan zo’n tien uur.

Het energieverbruik komt tijdens de test uit op gemiddeld 26 kWh per 100 kilometer. Dat maakt de Musso EV geen zuinigheidswonder, maar dat had ook niemand verwacht van een pick-up met dit formaat en gewicht. In de praktijk betekent dit dat je moet rekenen op een realistisch rijbereik van ongeveer 300 kilometer zonder belading. Dat is voldoende voor een werkdag, maar vraagt wel om planning bij langere ritten.

Trekgewicht: belangrijke update op komst

Een cruciaal punt bij pick-ups is het trekgewicht, en daar heeft KGM goed naar geluisterd. De eerste exemplaren van de Musso EV hebben een geremd trekgewicht van 1.800 kg. Dat is bruikbaar, maar voor sommige gebruikers net aan de krappe kant. Vanaf december 2025 verandert dat. Nieuwe modellen krijgen een verhoogd geremd trekgewicht van 2.300 kg, een winst van 500 kg. De eerste exemplaren met dit hogere trekgewicht worden vanaf februari 2026 uitgeleverd.

Belangrijk detail is dat dit hogere trekgewicht alleen geldt voor de vierwielaangedreven versie. De tweewielaangedreven Musso EV blijft steken op 1.800 kg. De verbetering is mogelijk dankzij een sterkere aandrijflijn, waarbij het gecombineerde vermogen van de Dual Motor-variant stijgt naar 266 kW (362 pk). De eerdere versies hadden 175 kW (237 pk). Voor wie regelmatig met zware aanhangers werkt, is dit een ontwikkeling om scherp in de gaten te houden.

Motorvarianten en batterijtechniek

De basisversie van de KGM Musso EV heeft achterwielaandrijving en beschikt over een LFP-batterij van 81 kWh. Deze versie levert 207 pk en heeft een opgegeven rijbereik tot 420 kilometer. In de praktijk ligt dat bereik, zoals gezegd, lager. De keuze voor een LFP-batterij is interessant, omdat deze bekendstaat om zijn duurzaamheid en thermische stabiliteit. KGM combineert dit met een preconditioneringsfunctie, waardoor de batterij vooraf op temperatuur kan worden gebracht voor optimaal laden.

Rijgedrag: lichtvoetiger dan verwacht

Wat tijdens het rijden direct opvalt, is hoe lichtvoetig de Musso EV aanvoelt. Gezien zijn formaat en gewicht verwacht je een logge auto, maar dat blijkt niet het geval. De besturing is licht en direct, wat het manoeuvreren in stedelijke omgevingen verrassend eenvoudig maakt. Dat is een van de sterke punten van deze pick-up.

Het regeneratieve remsysteem past zich automatisch aan op de verkeerssituatie, de hellingshoek van de weg en de snelheid. Via stuurwielpeddels kun je bovendien zelf het niveau van regeneratie aanpassen. Dat geeft je als bestuurder extra controle en maakt het mogelijk om met één pedaal te rijden, zeker in druk verkeer.

Interieur en comfort

Het interieur van de KGM Musso EV maakt een verzorgde indruk. De gebruikte materialen voelen zacht aan en passen bij het prijsniveau. Het panoramische display combineert het digitale instrumentarium en het infotainmentsysteem, dat wordt geleverd door TomTom. De weergave is helder en overzichtelijk, al laat de reactiesnelheid soms te wensen over. Het systeem heeft merkbaar bedenktijd nodig en reageert niet altijd direct op invoer.

Een opvallend praktisch detail is de ruimte achter de rugleuning van de achterbank, waar je de laadkabel kunt opbergen. Dat is een slimme plek, omdat de kabel altijd binnen handbereik is zonder ruimte in te nemen in de laadbak.

Veiligheid en assistentiesystemen

Op veiligheidsvlak zit het goed met de Musso EV. De pick-up is standaard uitgerust met acht airbags, waaronder een centrale airbag tussen de voorstoelen. Dat onderstreept dat KGM deze auto niet alleen als werkpaard ziet, maar ook als volwaardige personenauto.

Wel zijn er aandachtspunten. De bestuurdersmonitoring is extreem gevoelig. Een hand naar je gezicht brengen of even de klimaatregeling aanpassen kan al leiden tot waarschuwingen. Zelfs wanneer je het systeem uitschakelt, lijkt het zichzelf soms weer te activeren. Dat is storend en vraagt om een softwarematige verbetering.

Ook opvallend is dat een reguliere cruise control of snelheidsbegrenzer ontbreekt. De Musso EV heeft alleen adaptieve cruise control. Dat is op zich prettig, maar sommige bestuurders geven juist de voorkeur aan een eenvoudig systeem zonder adaptieve functie.

Infotainment: functioneel, maar niet foutloos

Het infotainmentsysteem kent nog een paar eigenaardigheden. Zo ontbreekt een duidelijke tijdsaanduiding in het digitale instrumentarium. Alleen in een specifiek app-overzicht is de tijd zichtbaar, wat onlogisch is. Daarnaast kan het navigatiesysteem soms verwarrende meldingen geven. Tijdens de test werd aangegeven dat opladen nodig was om de bestemming te bereiken, terwijl er nog ruim voldoende actieradius beschikbaar was voor een rit van ongeveer zeventig kilometer. De communicatie tussen navigatie en batterijmanagement kan hier duidelijk beter.

Conclusie: een serieuze elektrische pick-up

De KGM Musso EV is geen elektrische pick-up voor erbij. Dit is een serieuze werkauto met een duidelijke focus op functionaliteit, duurzaamheid en inzetbaarheid. Hij combineert een robuuste bouw met verrassend prettig rijgedrag en biedt praktische oplossingen zoals V2L, een slimme laadbak en een comfortabele cabine.

Tegelijkertijd is het geen perfect product. Het infotainmentsysteem en de bestuurdersmonitoring vragen om verfijning, en het realistische rijbereik dwingt tot planning. Toch wegen die punten niet op tegen de voordelen, zeker niet voor ondernemers die bewust kiezen voor elektrisch rijden.

Met de aankomende verhoging van het trekgewicht en mogelijke verlenging van de garantietermijn naar tien jaar laat KGM zien dat het luistert naar feedback. De Musso EV is daarmee een interessante optie voor wie een elektrische pick-up zoekt die meer is dan alleen een stoer statement. Dit is een elektrische neushoorn die zijn werk serieus neemt.

Technische gegevens