Review – Peugeot e-308 SW: praktisch, elektrisch en verrassend lekker sturend

De Peugeot e-308 SW in één oogopslag

• De Peugeot e-308 SW heeft 115 kW (156 pk) vermogen en een 58 kWh-accu.
• De actieradius bedraagt 442 kilometer.
• De bagageruimte meet in de basis 548 liter.
• AC-laden kan standaard met 11 kW, snelladen met maximaal 100 kW.
• De elektrische SW is er als Style, Business, Allure en GT vanaf 38.800 euro.

Elektrische stationwagon voor dagelijks gebruik

De Peugeot e-308 SW is de volledig elektrische stationwagonversie van de Peugeot 308. Daarmee kiest Peugeot voor een carrosserievorm die in het elektrische C-segment nog relatief zeldzaam is. Veel elektrische modellen verschijnen tegenwoordig als SUV of crossover, terwijl de e-308 SW juist inzet op een lage zit, een gestrekte carrosserie en een praktische bagageruimte.

De auto is relevant omdat hij een alternatief biedt voor kopers die elektrisch willen rijden, maar geen hoge SUV zoeken. Met een lengte van 4,37 meter, vijf zitplaatsen en een bagageruimte van 548 liter is hij geschikt voor dagelijks gezinsgebruik, zakelijke kilometers en vakantieritten met veel bagage. De SW is 1.300 euro duurder dan de vijfdeurs hatchback, die Peugeot Berline noemt, maar biedt duidelijk meer gebruiksgemak – in de zin van bagageruimte.

De vanafprijs bedraagt 38.800 euro voor de Style-uitvoering. De Business kost 39.800 euro, de Allure 41.050 euro en de GT 43.300 euro. Opvallend is dat Peugeot de 308 ook levert als Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 en als Hybrid 145 e-DCS6, waarbij de prijzen relatief dicht bij elkaar liggen. Daardoor draait de keuze vooral om je gebruikspatroon: volledig elektrisch, deels elektrisch of hybride zonder stekker.

Strak gelijnd en herkenbaar Peugeot

Qua vormgeving blijft de Peugeot e-308 SW dicht bij de reguliere 308. De auto heeft een scherpe neus, smalle koplampen en de herkenbare Peugeot-lichtsignatuur. De stationwagonvorm maakt hem langer en praktischer, maar zonder dat hij log of zwaar oogt. De lage daklijn en relatief strakke achterzijde geven de SW een dynamischere uitstraling dan veel traditionele stationwagons.

De uitstraling hangt sterk af van de gekozen uitvoering en kleur. Peugeot levert de e-308 SW onder meer in Blue Ingaro, Noir Perla Nera, Gris Selenium, Gris Artense, Blanc Okenite en Rouge Elixer. De Style staat standaard al op 18-inch lichtmetalen wielen, waardoor ook de instapversie volwassen oogt. De GT geeft de auto een sportievere uitstraling, maar ook de lagere uitvoeringen hebben voldoende visuele aankleding.

Praktisch interieur met moderne bediening

De Peugeot e-308 SW biedt plaats aan vijf personen. De grootste meerwaarde zit uiteraard achter de achterbank. De elektrische versie heeft een bagageruimte van 548 liter met de stoelen rechtop en 1.574 liter wanneer de achterbank is neergeklapt. De achterbank is in drie delen neerklapbaar, in een 40:20:40-verhouding, en kan vanuit de bagageruimte worden ontgrendeld. Dat is handig wanneer je langere spullen wilt meenemen of snel extra laadruimte nodig hebt.

Het interieur volgt de bekende Peugeot i-Cockpit-opzet. Dat betekent een compact stuurwiel, een hoog geplaatst digitaal instrumentarium en een modern dashboard. De kwaliteitsbeleving is netjes voor het segment, met een strak vormgegeven cockpit en een duidelijke focus op design. De zitpositie blijft wel persoonlijk: sommige bestuurders vinden het kleine stuurwiel prettig, terwijl anderen even moeten zoeken naar een houding waarbij het stuur het zicht op de tellers niet belemmert. Ook is een bestuurdersstoel met AGR-certificering verkrijgbaar.

Op multimediagebied biedt de e-308 SW de gebruikelijke moderne voorzieningen. Het infotainmentsysteem is in twee delen opgesplitst, waarbij op de onderste rij snelkoppelingen – i-Toggles zijn geplaatst – om makkelijker door het bovenliggende scherm te navigeren. Onder deze twee schermen zijn ook nog een aantal fysieke knoppen geplaatst, voor bediening van voor- en achterruitverwarming, alarmlichten, klimaatregeling en een snelkoppeling voor bepaalde rijhulpsystemen.

Comfortabel, stil en met verrassend fijne dynamiek

De Peugeot e-308 SW is geen elektrische stationwagon die draait om indrukwekkende prestaties. De elektromotor levert 115 kW (156 pk) en 270 Nm koppel. Daarmee accelereert de auto in 9,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 170 km/u. Dat is ruim voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet uitgesproken sportief. Toch betekent dat niet dat de e-308 SW saai rijdt.

Juist door het compacte stuurwiel en het i-Cockpit-concept voelt de Peugeot levendiger aan dan je op basis van zijn specificaties misschien verwacht. De besturing reageert direct, heeft een prettige zwaarte die zorgt voor goede feedback en de lage zitpositie geeft de auto een prettige, betrokken rijbeleving. De e-308 SW nodigt niet uit tot hard rijden, maar wel tot lekker sturen. Dat maakt hem op bochtige wegen en bij vlot dagelijks gebruik plezieriger dan veel rationele elektrische gezinsauto’s.

Daarbij helpt ook de bouw van de auto. De SW is langer dan de hatchback, maar blijft laag en relatief gestrekt. In combinatie met het lage zwaartepunt van de accu zorgt dat voor een stabiele wegligging en een fijne balans. De auto voelt zeker en volwassen aan op hogere snelheid, maar behoudt tegelijk voldoende lichtvoetigheid om prettig door bochten te gaan. Comfort blijft belangrijk, maar er zit duidelijk meer dynamiek in dan je misschien verwacht van een elektrische stationwagon met 156 pk.

De aandrijflijn bestaat uit een 58 kWh-accu en een elektromotor op de voorwielen. Volgens de WLTP-meting komt de e-308 SW tot 442 kilometer actieradius. Het gemiddelde energieverbruik ligt tussen 13 en 14 kWh per 100 kilometer. Dat is netjes voor een elektrische stationwagon. In de praktijk zijn temperatuur, snelheid, belading en rijstijl uiteraard bepalend voor de daadwerkelijke actieradius.

AC-laden kan standaard met 11 kW via drie fasen. Laden van 20 tot 80 procent duurt aan een publieke laadpaal ongeveer 3 uur en 35 minuten. DC-snelladen kan met maximaal 100 kW via CCS. Daarmee duurt laden van 20 tot 80 procent ongeveer 32 minuten. Dat is bruikbaar in de praktijk, maar niet toonaangevend. Wie vaak lange snelwegritten maakt, vindt bij sommige concurrenten hogere snellaadvermogens.

Een warmtepomp is op alle versies optioneel verkrijgbaar voor 700 euro. Dat is een interessante optie, vooral voor wie ook in de winter zo efficiënt mogelijk wil rijden. Een warmtepomp gebruikt minder energie voor verwarming en airconditioning dan een conventioneel verwarmingssysteem en kan zo helpen om actieradius te behouden. Voor een elektrische auto in Nederland is dat eigenlijk een optie die je serieus moet overwegen.

Vier uitvoeringen en meerdere aandrijflijnen

De Peugeot e-308 SW is leverbaar als Style, Business, Allure en GT. De Style begint bij 38.800 euro. De Business kost 39.800 euro, de Allure 41.050 euro en de GT 43.300 euro. Daarmee bedraagt de meerprijs ten opzichte van de vijfdeurs hatchback 1.300 euro.

De Allure en GT voegen vooral extra comfort, uitstraling en luxe toe. Welke uitvoering het meest logisch is, hangt dus af van je wensen. De Style is al behoorlijk compleet, terwijl de GT de e-308 SW wat rijker en sportiever aankleedt.

De Style heeft standaard al een 11 kW-boordlader, 18-inch lichtmetalen wielen en V2L-functionaliteit. Met V2L, oftewel Vehicle to Load, kun je elektrische apparaten voeden via de auto. Het systeem levert 230V/16A, maar het accupakket moet daarvoor minimaal 30 procent geladen zijn. Ook is een losse adapter nodig. Het is geen functie die iedereen dagelijks gebruikt, maar wel handig voor als je gaat kamperen, werken op locatie of het opladen van apparatuur onderweg.

Wie de 308 interessant vindt, maar nog niet volledig elektrisch wil rijden, heeft bij Peugeot ook alternatieven. De 308 SW is namelijk eveneens verkrijgbaar als Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 en als Hybrid 145 e-DCS6. De plug-in hybride is interessant voor wie korte ritten elektrisch wil rijden, maar op langere afstanden nog de zekerheid van een benzinemotor wil. De Hybrid is juist bedoeld voor kopers die wel efficiënter willen rijden, maar geen laadpaal willen of kunnen gebruiken.

Daarmee is de 308-familie breder dan alleen deze elektrische SW. Je kunt kiezen tussen de compactere Berline en de ruimere SW, en tussen volledig elektrisch, plug-in hybride of hybride zonder stekker. Omdat de prijzen van de verschillende aandrijflijnen relatief dicht bij elkaar liggen, draait de keuze vooral om je eigen gebruik. Kun je thuis of op het werk laden en rijd je vaak korte tot middellange afstanden, dan past de e-308 SW goed. Rijd je vaak lange stukken of heb je geen vaste laadmogelijkheid, dan kan de Hybrid of Plug-in Hybrid logischer zijn.

Conclusie: vooral sterk als praktische EV zonder SUV-vorm

De Peugeot e-308 SW is een interessante keuze voor wie elektrisch wil rijden, maar geen SUV zoekt. Zijn sterkste punten zijn de praktische stationwagonvorm, de nette actieradius, het efficiënte verbruik en de fijne rijdynamiek. Dankzij het lage zwaartepunt, de stabiele wegligging en het compacte stuurwiel voelt de e-308 SW prettiger en levendiger aan dan je op basis van zijn vermogen misschien verwacht.

Er zijn ook aandachtspunten. Het maximale snellaadvermogen van 100 kW is voldoende, maar niet bijzonder snel. De warmtepomp is bovendien optioneel, terwijl die bij een elektrische auto eigenlijk erg waardevol is. Ook het ontbreken van trekgewicht beperkt de praktische inzetbaarheid voor sommige kopers.

Toch klopt het totaalplaatje voor een duidelijke doelgroep. Wie vooral thuis of op het werk kan laden, regelmatig bagageruimte nodig heeft en liever een stationwagon rijdt dan een SUV, vindt in de Peugeot e-308 SW een stijlvolle en bruikbare elektrische auto. De Business-uitvoering is daarbij waarschijnlijk de meest verstandige keuze, omdat die de belangrijkste EV-functie toevoegt: routeplanning met laadstops.

Technische gegevens

(volledig elektrisch)