De Renault Clio in één oogopslag

• Compact formaat, ideaal in de stad
• Modern interieur met Google-diensten
• Keuze uit benzine of hybride aandrijflijn
• Comfortabel onderstel met volwassen rijgedrag
• Praktische 300 liter bagageruimte

Een nieuwe generatie in het B-segment

De Renault Clio is al meer dan dertig jaar een vaste waarde onder de compacte hatchbacks. Deze zesde generatie wijkt duidelijk af van zijn voorgangers en dat is precies de bedoeling. Waar het vorige model vooral evolueerde uit de populaire Clio IV, kiest deze editie bewust voor een uitgesprokener design. Daarmee wil Renault voorkomen dat de Clio inwisselbaar wordt, iets wat in zo’n competitief segment snel kan gebeuren.

De auto blijft compact met een lengte van 4,12 meter en een breedte van 1,77 meter. Daarmee richt hij zich op een brede doelgroep: van stadsrijders tot jonge gezinnen en iedereen die op zoek is naar een zuinige en moderne hatchback. Met vernieuwde motoren, moderne veiligheid en een interieur dat volledig met digitale diensten is uitgerust, speelt de Clio in op wat klanten in deze klasse wensen.

Een uitgesproken design

Renault noemt design al jaren een van de belangrijkste redenen waarom mensen een Clio kiezen. Met deze nieuwe generatie gooit het merk het roer echter flink om. De bekende snuit met het grote merklogo is verdwenen. In plaats daarvan krijg je een grill die bestaat uit een patroon van meer dan honderd kleine Renault-logo’s, met het merkembleem subtiel in het midden geplaatst. Het is een gewaagd gezicht dat niet iedereen meteen zal overtuigen, maar juist daardoor blijft de auto langer boeien.

De koplampen trekken misschien nog wel meer aandacht. Geen grote kunststof units meer, zoals we bij veel moderne auto’s zien, maar ranke, bijna opengewerkte lampunits met een kleine lens en een donkere omlijsting. Ook de achterkant van de Clio is helemaal anders, met lichtunits in dezelfde stijl als aan de voorkant.

Het silhouet blijft herkenbaar als dat van een Clio: compacte proporties, korte overhangen en een relatief hoge taillelijn. Afhankelijk van de uitvoering komen daar sportieve accenten bij, zoals bij de Esprit Alpine-uitvoering met donkerdere details, alcantara-elementen en grotere velgen.

Modern interieur dat rust uitstraalt

Waar het exterieur erg vernieuwend is, pakt Renault het interieur bewust rustiger aan. De vormgeving is functioneel en verzorgd, met materialen die degelijk aanvoelen. De Esprit Alpine-uitvoering voegt accenten toe zoals alcantara, blauwe stiksels en een sportiever stuurwiel.

De digitale omgeving is een van de opvallendste noviteiten. De high-res beeldschermen reageren snel, de menu’s zijn helder en Renault levert bij de duurdere uitvoeringen ingebouwde Google-functies zoals Google Maps, Google Assistant en Google Gemini. In de goedkopere uitvoeringen krijg je een kleiner scherm zonder Google-services, maar wel de mogelijkheid om je smartphone te spiegelen.

Op ergonomisch vlak scoort de Renault Clio goed. Fysieke knoppen voor klimaatbediening zijn gebleven, waardoor je niet voor elke kleine aanpassing het touchscreen hoeft in te duiken. Verder is de zitpositie prettig, met voldoende ondersteuning en overzicht. Voorin zit je ruim, achterin wat krapper, wat geen verrassing mag zijn in dit compacte segment. Kinderen passen prima, volwassenen kunnen er zitten zolang de bestuurder of bijrijder niet extreem lang is.

De bagageruimte met een inhoud van 302 liter is niet enorm, maar voldoende voor veruit de meeste klanten. De tildrempel is vier centimeter lager dan voorheen, wat het inladen net wat makkelijker maakt. De achterbank klapt neer in een 40/60-verdeling, al ontstaat er geen volledig vlakke laadruimte.

Comfortabel rijden met verrassend volwassen verfijning

De Renault Clio voelt al bij de eerste meters vertrouwd aan. Het onderstel is mooi uitgebalanceerd: comfortabel waar het moet, stevig genoeg om koetsbewegingen te beperken. Hierdoor rijdt de auto stil en zelfverzekerd, zowel in de stad als op de snelweg. De besturing is licht, soms aan de afstandelijke kant, maar in de praktijk vooral ontspannen. Wordt het tempo opgevoerd, dan blijft het geheel voorspelbaar en stabiel.

Renault levert drie opvallend verschillende aandrijflijnen. De 1,2-liter driecilinder benzinemotor met 115 pk vormt de basis in Nederland. Deze motor voldoet prima voor dagelijks gebruik en is mooi zuinig in gebruik, maar is geen snelle sprinter. De LPG-versie die Renault in diverse landen levert, komt vooralsnog niet naar Nederland.

De belangrijkste motorvariant is de hybrideversie met een 1,8-liter benzinemotor en 160 pk. Bij rustig rijden schakelt het systeem soepel tussen elektrisch en benzine. Bij abrupte acceleraties kan het geheel wat zoekend overkomen. Soms hoor je de motor aanslaan, wegvallen en weer terugkomen, maar in de meeste situaties is het karakter aangenaam. De acceleratie is overtuigend en de auto reageert alert als je het gaspedaal dieper indrukt.

Het verbruik vormt een van de sterke punten. Renault geeft voor de hybride een waarde op van 3,9 l/100 km. In de praktijk hangt dit sterk af van je rijstijl: in de Eco-modus blijft het systeem veelvuldig elektrisch actief, terwijl de benzinemotor in de Sport-modus nadrukkelijker aanwezig is.

Nieuw bij deze generatie is de Smart-modus die automatisch schakelt tussen Eco, Comfort en Sport op basis van jouw rijgedrag. Geef je weinig gas, dan houdt de auto alles efficiënt en rustig. Druk je harder door, dan schakelt de aandrijflijn over naar Sport voor een snellere respons. Het voelt natuurlijker aan dan een vaste keuzestand en sluit goed aan bij dagelijks gebruik.

Rijk uitgerust, met slimme veiligheidssystemen

Renault staat bekend om rijk uitgeruste instapmodellen en dat geldt ook voor de Clio. Al in de basis krijg je een mooi beeldscherm, moderne veiligheid en een infotainmentsysteem. De luxere uitvoeringen voegen onder meer Google-diensten, grotere displays, sfeerverlichting en hoogwaardige bekledingsmaterialen toe.

Qua veiligheid biedt de Renault Clio alles wat je anno 2026 van een nieuwe auto mag verwachten in deze klasse. Interessant is de mogelijkheid om storende waarschuwingen eenvoudig via ‘My Safety Perso’ uit te schakelen met twee drukken op de safety-knop. In luxere uitvoeringen waarschuwt de auto ook als je een deur opent terwijl er een fietser of auto nadert, wat in drukke steden erg welkom is. De prijzen van de Renault Clio beginnen bij ruim 25.000 euro.

Een volwassen auto met een duidelijke eigen koers

De Renault Clio (2026) laat zien dat een compacte hatchback volwassen, modern en verrassend compleet kan zijn. Het uitgesproken design zorgt voor meer karakter dan eerdere generaties, terwijl het interieur rust en kwaliteit uitstraalt. De combinatie van moderne Google-diensten, een prettig onderstel en efficiënte aandrijflijnen maakt deze nieuwe Clio tot een overtuigende keuze in het B-segment.

Nadelen zijn er ook: de ruimte achterin is beperkt, de bagageruimte is niet indrukwekkend en het uitgesproken design met opvallende kenmerken ligt voor sommige kopers wellicht iets te druk op het netvlies. Daarnaast is de nieuwe Clio gebouwd op hetzelfde platform als zijn voorganger. Het is op details verbeterd, maar verwacht geen wonderen. Wat dat betreft is de Clio minder ‘nieuw’ dan je zou denken.

Toch is de algehele indruk positief. De Renault Clio is een praktische, stijlvolle en goed rijdende auto die precies doet wat veel bestuurders in dit segment zoeken. Voor iedereen die een zuinige, moderne en prettig rijdende hatchback wil zonder over te stappen op volledig elektrisch, is de Renault Clio ook de komende jaren een prima kandidaat.

Technische gegevens