De Renault 5 in één oogopslag

• Origineel design gebleven, subtiele details verdwenen
• Basisversie mist wat luxe
• Andere materiaalkeuzes in interieur
• Allesbehalve karig
• Fijne stoelen

Een eerlijk begin

De auto die je hier ziet is officieel de Renault 5 Evolution, niet de absolute instapper met de naam ‘Five’. Die laatste staat in de prijslijst voor net geen 25.000 euro, maar was bij het testen nog niet beschikbaar in Nederland. Toch maakt dat weinig uit, want optisch zijn beide versies identiek. De verschillen zitten onderhuids: de Evolution levert 88 kW (120 pk) en heeft een snellaadfunctie, terwijl de Five genoegen neemt met 70 kW (95 pk) en alleen wisselstroom (AC) kan laden. De testauto geeft dus een betrouwbaar beeld van hoe de basisversie aanvoelt – met net iets meer pit onder de motorkap.

Terug naar eenvoud

De Renault 5 verrast met zijn vrolijke en doordachte design. Zelfs in zijn eenvoudigste vorm weet hij sympathie te wekken. Toch is het interieur van de basisversie minder chique dan de rijk uitgeruste varianten die je in reclames voorbij ziet komen. De zachte stoffen maken plaats voor harder kunststof, het stuur is van plastic in plaats van met kunstleder bekleed en de witte accenten op het dashboard verraden dat hier kosten zijn bespaard.

Wie gewend is aan auto’s vol gadgets, merkt het verschil meteen. Er is geen armsteun, de bekerhouders ontbreken en in de deurvakken kun je nauwelijks iets kwijt. Zelfs de kleine details verraden de eenvoud: geen Frans vlaggetje in de koplamp, geen dakvin maar een ouderwetse antenne, en de motorkaplampjes die de laadtoestand tonen? Die zijn hier slechts een sierplaatje.

Minder poespas, meer karakter

Toch oogt de Renault 5 allesbehalve kaal. Het ontwerp is zó goed getroffen dat zelfs een sobere uitvoering er charmant uitziet. De wieldoppen lijken sterk op lichtmetalen velgen, de compacte proporties roepen herinneringen op aan de originele R5, en de rijhouding voelt verrassend volwassen.

Ook achter het stuur blijkt eenvoud soms een zegen. Geen ingewikkelde menustructuren, geen overdaad aan rijmodi – alleen een normale en een Eco-stand. De bediening is helder en intuïtief, precies zoals een stadsauto moet zijn. En hoewel de adaptieve cruise control ontbreekt, beschikt de Renault 5 wél over gewone cruise control, wat in deze klasse eerder een luxe dan een tekort is.

Sneller laden? Dan moet je upgraden

De echte instapper, de Renault 5 Five, mist één belangrijk element: snelladen. Opladen kan enkel via een 3-fase AC-lader met maximaal 11 kW. Dat is prima voor thuis of aan een openbare paal, maar minder handig tijdens lange ritten. Wie wel een DC-lader wil gebruiken, komt automatisch uit bij de Evolution met 120 pk. Die beschikt over een 40 kWh-batterij, een 80 kW CCS-aansluiting voor snelladen en zelfs de mogelijkheid om stroom terug te leveren aan elektrische apparaten via Vehicle-to-Load (V2L).

Dat extra gemak kost 3.000 euro meer – de Evolution kost 27.990 euro – maar dat verschil lijkt goed te rechtvaardigen. Niet alleen laad je sneller, je krijgt ook een warmtepomp, airconditioning met elektronische regeling en een krachtigere elektromotor. Bovendien behoudt deze versie vermoedelijk beter zijn waarde, iets waar toekomstige kopers en leasemaatschappijen naar kijken.

Rijgedrag: speels Frans, verrassend volwassen

Wat blijft, ongeacht uitvoering, is het rijplezier. De Renault 5 voelt lichtvoetig, communicatief en levendig. De elektrische aandrijving levert directe respons, en dankzij de compacte afmetingen dartel je moeiteloos door druk stadsverkeer. De besturing is precies, het onderstel stevig genoeg om vertrouwen te geven en de vering absorbeert hobbels met een typisch Franse nonchalance.

Nee, het is geen ruimtewonder – achterin is het krap en de bagageruimte heeft een forse tildrempel – maar dat neem je op de koop toe. Deze auto draait om karakter, niet om kilo’s bagage.

Conclusie: basic hoeft niet bekrompen te zijn

De basisversie van de Renault 5 E-Tech Electric bewijst dat eenvoud geen straf hoeft te zijn. Natuurlijk lever je wat luxe in, maar de essentie blijft: een fris design, een prettig rijgedrag en een sympathieke uitstraling. Wie iets meer comfort en snelladen wil, kiest verstandig voor de Evolution, maar zelfs met de instapper kun je prima uit de voeten.

Renault laat zien dat elektrisch rijden niet elitair hoeft te zijn. De Renault 5, zelfs in zijn bescheiden vorm, voelt als een auto met een glimlach. En dat is precies wat de elektrische wereld soms mist: een vleugje speelsheid – en een flinke dosis Franse charme.

Technische gegevens